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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)體驗(yàn) 正文

混動(dòng)屆的新神仙 體驗(yàn)WEY瑪奇朵混動(dòng)版

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  [汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  WEY品牌在今年初夏將上市兩款新車,,分別命名為摩卡和瑪奇朵(參數(shù)|詢價(jià)),之前剛看到這些名稱的時(shí)候我不禁思考,,為什么倆SUV會(huì)叫這么柔和的名字,,總覺得背后有一些沒有直言的關(guān)聯(lián),而前幾天我就有幸簡單品嘗了其中一款奶咖——瑪奇朵,。

汽車之家

新車特點(diǎn)——混動(dòng)可能成為主力車型

長城汽車 瑪奇朵 2021款 試裝車

  品咖之前簡單回顧下長城汽車的新技術(shù)平臺,。在去年夏天,長城在技術(shù)發(fā)布會(huì)上公布了幾個(gè)朗朗上口的技術(shù)平臺,,檸檬(橫置),、坦克(縱置)、咖啡(智能),,瑪奇朵就來自于檸檬平臺,, 即橫置平臺,特點(diǎn)是可以承載燃油,、混動(dòng),、插電混動(dòng)多動(dòng)力系統(tǒng),,這是此平臺的一大特色;這么說是因?yàn)槟壳爸袊放栖嚻蟮漠a(chǎn)品中,,同時(shí)擁有燃油+新能源的車型好找,,但想找一臺HEV混動(dòng)(非插電的混動(dòng))的車來說,真的很少,。

長城汽車 瑪奇朵 2021款 試裝車

  說到這不得不補(bǔ)充一句,,不同國家都有自己的汽車電動(dòng)化時(shí)間表,有的激進(jìn)有的則稍委婉,,但不管怎樣,,追趕時(shí)間表的步伐各國都從未停止;對于我國來說,,新能源車的棋子顯然走的更快一些,而節(jié)能汽車HEV(非插電混合動(dòng)力)是那顆不會(huì)被放棄但一直走不快的棋子,,之前很多年來混動(dòng)系統(tǒng)因?yàn)榧夹g(shù)復(fù)雜且壁壘較多一直是我國的技術(shù)短板,,從銷量占比看也是如此。

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  去年發(fā)布的新能源技術(shù)路線2.0和新能源車銷量目標(biāo)中,,除了新能源車清晰的占比目標(biāo)外,,對于HEV車型的占比也提出了明確的目標(biāo),2025年HEV銷量占比要占到傳統(tǒng)能源乘用車的50%以上,,到2030年占比要達(dá)75%以上,,顯然要把推動(dòng)國車企選手把混動(dòng)這顆棋子往前多挪幾步,對于車企來說,,增加“電”是一方面,,減少“油耗”本身也是一個(gè)必要的操作,所以近1-2年有望看到很多HEV車型誕生,,當(dāng)然,,走這步棋也很考驗(yàn)車企的技術(shù)儲備和研發(fā)實(shí)力。

《技術(shù)路線圖2.0》對于節(jié)能汽車油耗限值
 2025年2030年2035年
乘用車(含新能源)4.6L/100km3.2L/100km2.0L/100km
傳統(tǒng)能源乘用車(不含新能源汽車)5.6L/100km4.8L/100km4.0L/100km
混合動(dòng)力乘用車5.3L/100km4.5L/100km4.0L/100km

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  說回到長城檸檬平臺,,旗下的HEV混動(dòng)技術(shù)官方名為DHT混動(dòng)技術(shù),,我更習(xí)慣叫它檸檬混動(dòng),1.5L+DHT,、1.5T+DHT,、1.5T+DHT+P4后橋電機(jī),翻譯成白話就是小車配1.5L混動(dòng)前驅(qū),,更大級別的車配1.5T混動(dòng)前驅(qū)或1.5T混動(dòng)四驅(qū),,不得不說長城汽車在這輪技術(shù)跟進(jìn)的效率上得刷一波666。

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  開頭提到的瑪奇朵不出意外就是搭載檸檬混動(dòng)的第一款車型,,而且官方也有透露HEV車型將成為它的主推車型,,據(jù)官方消息,,瑪奇朵只搭載1.5L+DHT混動(dòng)系統(tǒng)。

瑪奇朵動(dòng)力信息:

1,、1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率71kW(95馬力),,驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為115kW(154馬力);

2,、在后座下方的電池為三元鋰電池,,電池能量1.7kWh、重量48kg,;

3,、混動(dòng)邏輯覆蓋了串聯(lián)并聯(lián)兩種邏輯,相對于豐田本田而言發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)工況的比重更大,,配有兩級減速器,。

長城汽車 瑪奇朵 2021款 試裝車

長城汽車 瑪奇朵 2021款 試裝車

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  豐田和本田的混動(dòng)系統(tǒng)從經(jīng)濟(jì)性、可靠性和市場占有率都是無疑是榜樣,,從兩家的THS和i-MMD誕生至今,,也都是在各自的核心技術(shù)路線上不斷繼續(xù)深挖優(yōu)化。而長城的DHT混動(dòng)系統(tǒng)相對兩田來說是年輕的,,年輕的好處就是沒有包袱,,就設(shè)計(jì)思路看很符合中國的國情,大而全,。

動(dòng)力參數(shù)對比
車型瑪奇朵卡羅拉/雷凌凱美瑞雅閣
排量1.5L1.8L2.5L2.0L

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率

(kW)

7172131107
驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率(kW)1155388135

驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩

(N·m)

250163202315

車身重量(kg)

15xx(官方透露)143016551619

長城汽車 瑪奇朵 2021款 試裝車

  長城汽車這套DHT系統(tǒng)的特點(diǎn)可以簡單理解為,,致力于站在兩田的肩膀上盡可能規(guī)避混動(dòng)系統(tǒng)的弱點(diǎn),也就是減少能量轉(zhuǎn)化中產(chǎn)生的損失,。從驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和基礎(chǔ)邏輯層面它接近本田i-MMD,,電機(jī)功率大可以讓行駛和加速體驗(yàn)更接近EV,不過與本田不同的是,,長城的DHT在混動(dòng)策略上讓發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的參與占比更大,。

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瑪奇朵DHT 2021款 試裝車

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
變速箱:-