[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  國外潮流元素進(jìn)入中國之后與中國傳統(tǒng)文化產(chǎn)生了融合,，產(chǎn)生了“國潮”這一全新的潮流概念,。如今的國潮風(fēng)已經(jīng)不再局限于服裝、藝術(shù)等領(lǐng)域,，汽車圈中也刮起了國潮風(fēng)，這其中也有上汽集團(tuán)的參與,。近年來,，榮威品牌將國潮元素引入汽車造型設(shè)計(jì)中，旗下多款“門面擔(dān)當(dāng)”榮威iMAX8,、RX5 PLUS,、i6 MAX三款車便是基于全新的設(shè)計(jì)理念打造的“國潮”車型,，而現(xiàn)在,，國潮風(fēng)更是吹到了更入門的家轎領(lǐng)域,，新款榮威i5“上新了”,。

● 國潮元素成為榮威品牌家族化最明顯的特征。

　　盡管目前市場上很多購車用戶消費(fèi)升級(jí)后更青睞SUV車型,，同時(shí)不少品牌也為了拔高品牌整體調(diào)性將更多資源投入中高端車型的開發(fā)中,，但榮威依舊沒有放棄對入門家轎車型的研發(fā)投入。從榮威350開始到現(xiàn)在的新款榮威i5,，榮威品牌的入門緊湊型轎車的造型已經(jīng)歷經(jīng)四代,，此次推出的新款榮威i5遵循著該品牌最新的家族化設(shè)計(jì)特征，也就是榮威目前主打的“國潮”風(fēng),。

　　2020年起，上汽乘用車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將中國古建筑中的“斗拱”結(jié)構(gòu)引入了汽車設(shè)計(jì)當(dāng)中,，自此榮威品牌全面開啟了品牌年輕化戰(zhàn)略，當(dāng)年推出的多款新車,，包括榮威RX5 PLUS,、榮威i6 MAX以及該品牌首款MPV車型榮威iMAX8都使用了最新的家族化設(shè)計(jì)語言，最明顯的特征就是參數(shù)化榮麟格柵,，新款i5是榮威引入該家族化式樣的第四款新車,。此前代表上汽乘用車站在臺(tái)前看看而談的“明星”設(shè)計(jì)師僅有邵景峰一人，而現(xiàn)在Martin Kropp和邵長山也從幕后走到了臺(tái)前,。Martin曾在大眾、沃爾沃,、馬自達(dá)品牌擔(dān)任外觀設(shè)計(jì)師,，他的加入將為上汽集團(tuán)帶來更多元的國際化視野,。

　　新款i5延續(xù)著現(xiàn)款i5的技術(shù)架構(gòu)，主要變化在于外觀和內(nèi)飾造型的突破,。新車最主要的目標(biāo)客戶是那些有活力的年輕群體，為了打造“高顏值”來吸引注意力,，絢麗的色彩必不可少,。新車提供了新銳版/常規(guī)版兩個(gè)系列總共六種車身色彩可選,，其中新銳版除了細(xì)節(jié)之處的熒黃色點(diǎn)綴外，外觀色彩以冷色調(diào)為主,，酷感和運(yùn)動(dòng)相融；常規(guī)版更多以暖色調(diào)為主,，更符合家用車的調(diào)性,，亦熱情亦溫馨。

　　全新設(shè)計(jì)的前臉是新款i5最大的看點(diǎn)。自榮威350開始,，每一次設(shè)計(jì)更新，進(jìn)氣格柵的面積便會(huì)放大一圈,。正當(dāng)我們以為這一次新款i5會(huì)照搬iMAX8上的超大榮麟格柵時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)卻反其道行之,，采用了借鑒自賽車的多層格柵式樣，下部格柵不僅尺寸更大,，形狀也采用了倒梯形設(shè)計(jì)看起來很有運(yùn)動(dòng)范兒。

　　引人矚目的不僅僅是榮麟大燈,，在一些細(xì)節(jié)造型上,，為了提升視覺感官，車頭的一些細(xì)微之處也同樣有所改變,，比如前杠兩側(cè)的“戟”狀裝飾,，“眼神”深邃的LED大燈,，全新式樣的雙色輪圈等都起到了相當(dāng)大的點(diǎn)綴作用。

● 側(cè)面造型依舊遵循黃金分割比例,。

　　側(cè)面和尾部的變化相較于車頭部分來說是比較小的,，車窗與車門、軸距與車長的比例遵循0.618比1,，也就是黃金分割比，視覺感飽滿舒適,。上下兩條側(cè)面腰線在提升視覺立體化方面起到了很大的作用，這也是i5看起來比i6還要運(yùn)動(dòng)的主要原因,。C柱上的后窗造型延伸以及車窗鍍鉻飾條在C柱末端的加粗也讓整車上部看起來比較舒展,。

　　很多人依然對傳統(tǒng)三廂車情有獨(dú)鐘,，所以新款i5仍然保留了三廂車特有的布局形式，不過在細(xì)節(jié)點(diǎn)綴上,，運(yùn)動(dòng)感相比現(xiàn)款還是改變了不少的。其中尾部造型上最引人矚目的就是后杠上的兩個(gè)類似雙邊共兩出的“噴口”的造型,，原本只是一塊黑色護(hù)板的部位也改成碳纖維紋理的擴(kuò)散器造型,，氣氛營造上已經(jīng)很到位了。

● 全新的中控臺(tái)造型和配色理念重新定義運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,。

　　不得不說，新款i5的內(nèi)飾變化實(shí)在是太大了,，原本i5的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)方面主要遵循著簡潔的路線,，部分區(qū)域會(huì)使用真皮和縫線的處理手法提升整車質(zhì)感,。而新款i5直接使用了類似飛船座艙的非對稱式設(shè)計(jì),，整個(gè)座艙是以主駕側(cè)為重心展開，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng),，讓駕駛者很有操作欲望,。新款i5目前只提供了一款以黑色為主基調(diào)的“宇宙星雨座艙”，隨處可見的熒黃色元素與外觀的點(diǎn)綴相呼應(yīng)。

　　交互層面,，新款i5未來將提供12.3英寸全液晶儀表以及內(nèi)置了斑馬VENUS交互系統(tǒng)的10.25英寸懸浮式中控屏,，雖然智聯(lián)系統(tǒng)在一些入門家轎中正在逐漸普及,，但如此大尺寸的全液晶儀表則還是不多見的，在科技配置方面新款i5已經(jīng)走在了不少競爭對手的前面,。至于斑馬VENUS系統(tǒng)，我們此前已經(jīng)做過多次體驗(yàn)了,，如果你想了解關(guān)于這套系統(tǒng)的更多信息,，戳《會(huì)魔法的MPV 體驗(yàn)榮威iMAX8智聯(lián)和魔吧》了解吧,！

　　舒適放松是家轎用戶對于座椅的最基本要求，在保證填充物包裹性好且柔軟舒適的前提下,，新款i5為了營造更濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍,，座椅仍然采用了偏運(yùn)動(dòng)范兒的造型式樣。其中主副駕駛座腰托采用了厚實(shí)的設(shè)計(jì),，過彎時(shí)對于乘客的腰部支撐性良好,。

● 文章總結(jié)：

　　這一次中期改款的榮威i5開始嘗試一種年輕化的設(shè)計(jì)思路，尤其是前臉部分,，原本體現(xiàn)豪華感的碩大鍍鉻格柵收斂為了上下雙層黑色格柵式樣,，橫向延展的線條有助于增加視覺寬度，同時(shí)提升運(yùn)動(dòng)氣氛,，這或許就是榮威設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對年輕群體的審美趨勢所做出的調(diào)整,。當(dāng)然在產(chǎn)品定位上，榮威i5依舊是那個(gè)面向入門家轎市場的緊湊型產(chǎn)品,，憑借全新的設(shè)計(jì)語言,，我們也期待它能夠成為越來越多年輕人能夠擁有的第一臺(tái)車。（文/圖 汽車之家 朱力神）