[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  在國(guó)家政策層面的大力推動(dòng)下,，以純電動(dòng)為代表的的新能源車在國(guó)內(nèi)的普及速度超過很多人的設(shè)想。盡管基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度,、密度全球領(lǐng)先,，但使用便利性上仍舊沒法與燃油車相比，增程式混動(dòng)技術(shù)的存在可謂汲取兩家之長(zhǎng),。近日,，日產(chǎn)在上海車展前召開的技術(shù)之夜上表示將自家馳名海外的e-POWER增程技術(shù)帶到中國(guó)。

　　盡管多年前美系車企就已將增程技術(shù)帶進(jìn)我國(guó)，但真正讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到這項(xiàng)技術(shù)的要屬理想汽車,，但其由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量過小以及邏輯設(shè)計(jì)等問題,，整體效率并稱不上優(yōu)秀，而日產(chǎn)在這項(xiàng)技術(shù)上的成熟度要高不少,。早在其搭載相關(guān)技術(shù)的車型上市不久,，就在日本市場(chǎng)將混動(dòng)技術(shù)的王者——豐田拉下馬。

　　既然銷量表現(xiàn)如此搶眼,，那么日產(chǎn)這套技術(shù)到底是怎么工作,，又有什么亮點(diǎn)呢？總而言之就是減少發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛的工況,，更多依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng),，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。

　　由于是電機(jī)驅(qū)動(dòng),，因此車輛可以在瞬間得到相當(dāng)大的扭矩,，從而提升駕駛反應(yīng)速度，使加速更加順暢,。此外，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲浪極低,，靜謐性媲美純電動(dòng)汽車,。由于此動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴程度較低，燃油效率比現(xiàn)有混合動(dòng)力系統(tǒng)更優(yōu)秀,。

寫在后面的話：

　　無(wú)論是哪種驅(qū)動(dòng)方式,，保護(hù)環(huán)境是大家的終極目標(biāo)。日產(chǎn)e-POWER的核心是減少發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛的工況,，更多依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng),，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。這樣相比純電動(dòng)車,，它可以不依賴充電設(shè)施就能完成續(xù)航需求,，同時(shí)相比燃油車擁有更好的駕乘體驗(yàn)，可謂魚和熊掌兼得,。剩下的問題就是搭載在什么車型上國(guó)產(chǎn)了,，讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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