[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 在2021上海國際車展上,，長城旗下的子公司蜂巢易創(chuàng)作為供應(yīng)商企業(yè),，展出了旗下最新的動力總成產(chǎn)品：全新的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及9AT/HAT變速箱系統(tǒng),。

　　當(dāng)碳達(dá)峰、碳中和成為業(yè)內(nèi)趨勢的大背景下,，推出這樣一款大排量的發(fā)動機(jī)多少顯得有些“不合時宜”,，但是這恰恰顯示出了長城集團(tuán)的自信：一方面旗下有足夠的清潔/低能耗動力總成產(chǎn)品來稀釋排放壓力，另一方面旗下坦克300(參數(shù)|詢價)的熱銷,，也成功為旗下產(chǎn)品走高端路線奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ),。下面我們就來看看這套中國品牌自主研發(fā)的首個3.0T+9AT動力總成都有何亮點(diǎn)。

● 發(fā)動機(jī)參數(shù)搶眼

　　這款代號為6Z30的3.0T V6發(fā)動機(jī)在去年7月的坦克平臺發(fā)布會上,，長城就已經(jīng)透露了研發(fā)和投產(chǎn)計劃,，有興趣的讀者可以點(diǎn)擊這里：燃油/混動/電動同平臺 長城新平臺解析。不到一年,，可能連長城自己都始料未及,，“坦克”能夠一路披荊斬棘，成為如今最暢銷的硬派越野車,，并且還成為了長城旗下一個獨(dú)立的品牌,。當(dāng)然這與出色的產(chǎn)品力密不可分，這也從側(cè)面更加堅(jiān)定了長城集團(tuán)對于“坦克”平臺投入的決心,。

　　下面我們來看看這臺發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)：260kW（353Ps）的最大功率,，以及500N·m的最大扭矩在如今市場上，與目前市售的奧迪S4動力參數(shù)一致,，這樣的數(shù)據(jù)處于第一梯隊(duì)的水準(zhǔn),。

　　 燃油供給采用了350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)+PFI歧管噴射系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)根據(jù)運(yùn)行工況的不同選擇不同的噴油模式,，一方面降低冷啟動時產(chǎn)生的積碳,，另一方面兼顧了燃油效率。雙可變截面渦輪增壓器通過電控執(zhí)行器調(diào)整葉片的工作角度,，進(jìn)而控制廢氣的流量和流速,，更精確的調(diào)整增壓器轉(zhuǎn)速。進(jìn)氣歧管集成在缸蓋內(nèi),，這也是如今主流的設(shè)計,，可以令發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，并且能夠提升發(fā)動機(jī)暖機(jī)速度。

　　關(guān)于這臺發(fā)動機(jī)的熱效率車展的官方資料并沒有給到,，同事曉陽之前在長城坦克平臺發(fā)布會上,，官方曾透露這臺發(fā)動機(jī)與混動平臺搭配時，最大熱效率可以達(dá)到42%,。

●中國品牌自主研發(fā)的首款9AT

　　能否自研AT自動變速箱在如今也是衡量一家主機(jī)廠研發(fā)能力的一個重要標(biāo)準(zhǔn),，自動變速箱由于其復(fù)雜的液壓控制油路以及加工和標(biāo)定技術(shù)，其技術(shù)含量絲毫不比發(fā)動機(jī)低,。而蜂巢易創(chuàng)推出的這款用于縱置結(jié)構(gòu)的9AT變速箱,，其背后也是得到了“高人”指點(diǎn)：蜂巢易創(chuàng)傳動系統(tǒng)總工程師Gerhard Henning在來中國之前，是奔馳自動變速箱研發(fā)團(tuán)隊(duì)的主要負(fù)責(zé)人之一,。

總結(jié)：

　　之前有不少中國品牌嘗試過品牌向上,，產(chǎn)品高端化的路線，就目前而言真正成功的不多,。當(dāng)然這背后需要品牌口碑的積累,，但是產(chǎn)品背后的技術(shù)硬實(shí)力做支撐也是不可或缺的一環(huán)。此次蜂巢易創(chuàng)推出的這套“超級動力”無疑為未來坦克家族的產(chǎn)品做好了背書,，這套動力系統(tǒng)年內(nèi)就會搭載在坦克平臺的新車上,，具體表現(xiàn)如何，敬請期待,。（文 汽車之家 王興宇 圖片來自汽車之家前方報道團(tuán)隊(duì)）

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