[汽車之家 電動車技術]  在如今這個科技智能的時代,，IT企業(yè)跨界造車似乎并不出奇。而一家地產巨頭風風火火涉足汽車制造領域,，則顯得不同尋常了,，而且還打著科技化智能化的大旗。上個月,，恒大汽車發(fā)布了一段新車智能化功能的宣傳視頻,，里面包含了智能網聯和自動駕駛等相關內容。今天我將為大家解密恒大汽車目前智能化和自動駕駛的技術內幕,。

● 地產大亨的造車新玩法

　　去年,，恒大旗下恒馳品牌一口氣發(fā)布6款車型，包括轎車,、轎跑,、SUV、MPV,、跨界車,。在正在舉行的上海車展上，恒馳旗下的車型增加到9款,，部分車型預計在今年內試生產,，最快預售時間會在今年年底。

　　距離2018年恒大宣布要造汽車的時間節(jié)點,，至今也僅僅是3年時間,。作為一家造車新勢力，能用短短3年時間造出9款不同類型的新能源車著實不易,�,？纯赐瑸樾聞萘Φ男※i，至今也只有3款量產車,，而蔚來至今也就4款量產車,。

　　首款車型上市后，后續(xù)的其他車型量產的步伐便能提速,，因為研發(fā)體系,、設計圖紙、工廠以及供應鏈體系屆時已經具備,。為什么要提速,？很簡單，因為恒大汽車到2025年要實現產銷100萬輛,，到2035年要產銷500萬輛,，發(fā)布新車的步伐不提速是難以實現的。

　　依靠著資本的力量,，恒大吸引了業(yè)內頂尖的設計師,、工程師,、零部件供應商以及技術服務團隊，目的是實現具備市場競爭力的新車快速量產上市,，占領市場,。汽車市場競爭激烈，如果不是一下子實現車型“大賣”,，扭虧為盈,，恐怕資本巨鱷也無法長期承受造車的巨大投入。

● 行業(yè)頂尖資源為我所用

　　恒大跨界造車,，這腳步跨得有點遠。要知道地產和汽車行業(yè)其實有著非常大的差異,。汽車行業(yè)的技術密集程度要比地產行業(yè)高得多,。

　　恒大一方面用高薪挖來了汽車各領域的“大咖”，包括原東風汽車研究院院長方馳,、原美國福特汽車高級技術專家徐性怡,、原吉利新能源電動車研究院副院長徐峰、原韓國SK集團電池研究院院長的李浚秀等等,。

　　除了高薪招攬頂尖人才外,，恒大還與麥格納、AVL,、本特勒,、博世、安波福等業(yè)內頂尖的技術服務公司/零部件供應商展開深度合作,，來設計制造品質和性能都具備市場競爭力的汽車產品,。

　　首批量產的恒馳品牌產品將采用博世或安波福的技術方案，未來的產品或會采用自主研發(fā)的技術方案,。同時,，恒大技術研究院也在積極開發(fā)L4級別的自動駕駛技術作為技術儲備以迎接未來的市場競爭。

● 智能座艙洞見未來

　　據稱恒馳智能網聯系統宣傳片中所展現的功能都會在恒馳未來交付客戶的新車上實現,，這確實是讓我們有了熱切的期待,。

　　下面我們先來看看H-SMART OS恒馳智能網聯系統詳細介紹視頻，直觀了解下這個智能座艙系統的各項功能,。

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『恒大汽車恒馳品牌智能技術介紹視頻』

　　在2021年的今天，對于語音控制大家應該不會陌生,，從蘋果Siri語音助手,，到小米音箱、天貓精靈等智能音箱,，再到汽車多媒體系統,，我們都能看到它的身影,。有了語音助手，消費者逐漸開始養(yǎng)成“動口不動手”的習慣,。

　　此外,，小馳還能分析車內乘員的狀態(tài)，來切換香氛種類,、聲音系統設置,、燈光氛圍以及振動功能，給人一種更智能,、更擬人化的感覺,。

　　有了AR-HUD技術，駕駛員的視線無需離開路面就能獲得相關的導航指引,，可以提升駕駛安全性,。

　　同時，后排顯示屏與多媒體系統聯動,，可以為后排的兒童播放網課或者動畫片,，一切功能都能通過語音控制實現。

　　通過把微信應用的即時通訊功能以及微信小程序服務與多媒體系統結合,，利用語音控制和疲勞監(jiān)控等技術手段,，可以更好地保障駕駛安全的同時，為用戶提供全新的,、便捷的用車體驗,。如用戶可以用語音控制來發(fā)送微信語音信息，同時也能夠使用語音控制來使用微信小程序提供的各種服務,。

　　在自動駕駛尚未普及的今天,，駕駛員使用比率最高的還是收聽音頻資源，如在線電臺,、音樂以及各種有聲讀物,。騰訊可提供相關的音頻內容資源。

　　除了騰訊和百度的生態(tài),，恒大實際上也有自己的產業(yè)生態(tài)系統,，如充電、出行,、旅游,、娛樂、健康管理以及體育等,。這些恒大自有生態(tài)內容也將被融入到恒馳智能網聯系統中,，為用戶提供更多的價值。

● 智能駕駛帶來全新體驗

　　智能汽車熱潮勢不可擋,，各大廠商都在積極布局智能汽車概念,。而智能駕駛則是智能汽車的一個重要組成部分,。

　　關于量產車型智能駕駛相關的信息，目前廠家公布的還不多,，相信更多的信息會在車輛預售階段對外發(fā)布,，屆時我們才能看到恒大在智能駕駛領域的真正實力。

● 全文總結：

　　從恒大汽車近兩年不惜重金聘請行業(yè)技術和設計“大咖”,、設立研究院,、建設工廠、與業(yè)內領先的供應商及科技企業(yè)合作等舉措來看,，其造好車的決心和魄力是有的,。從目前其公布的一些技術概念以及樣車產品來看，相關配置在量產車上能夠落地的可能性還是相當大的,。恒馳品牌首款量產車在配置和使用體驗上究竟會有怎樣的表現呢,？很快就能見分曉。希望恒大這位跨界造車的地產巨頭能夠給汽車行業(yè)和消費者一個驚喜,。（圖/文/汽車之家 常慶林）