[汽車之家 電動車技術]  在如今這個科技智能的時代,，IT企業(yè)跨界造車似乎并不出奇。而一家地產巨頭風風火火涉足汽車制造領域,，則顯得不同尋常了,，而且還打著科技化智能化的大旗。上個月，恒大汽車發(fā)布了一段新車智能化功能的宣傳視頻,，里面包含了智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等相關內容,。今天我將為大家解密恒大汽車目前智能化和自動駕駛的技術內幕。

● 地產大亨的造車新玩法

　　去年,，恒大旗下恒馳品牌一口氣發(fā)布6款車型,，包括轎車、轎跑,、SUV,、MPV、跨界車,。在正在舉行的上海車展上,，恒馳旗下的車型增加到9款，部分車型預計在今年內試生產,，最快預售時間會在今年年底,。

　　距離2018年恒大宣布要造汽車的時間節(jié)點，至今也僅僅是3年時間,。作為一家造車新勢力,，能用短短3年時間造出9款不同類型的新能源車著實不易�,？纯赐瑸樾聞萘Φ男※i,，至今也只有3款量產車，而蔚來至今也就4款量產車,。

　　首款車型上市后,，后續(xù)的其他車型量產的步伐便能提速，因為研發(fā)體系,、設計圖紙,、工廠以及供應鏈體系屆時已經具備。為什么要提速,？很簡單,，因為恒大汽車到2025年要實現(xiàn)產銷100萬輛，到2035年要產銷500萬輛,，發(fā)布新車的步伐不提速是難以實現(xiàn)的,。

　　依靠著資本的力量，恒大吸引了業(yè)內頂尖的設計師,、工程師,、零部件供應商以及技術服務團隊，目的是實現(xiàn)具備市場競爭力的新車快速量產上市,，占領市場,。汽車市場競爭激烈,，如果不是一下子實現(xiàn)車型“大賣”，扭虧為盈,，恐怕資本巨鱷也無法長期承受造車的巨大投入,。

● 行業(yè)頂尖資源為我所用

　　恒大跨界造車，這腳步跨得有點遠,。要知道地產和汽車行業(yè)其實有著非常大的差異。汽車行業(yè)的技術密集程度要比地產行業(yè)高得多,。

　　恒大一方面用高薪挖來了汽車各領域的“大咖”,，包括原東風汽車研究院院長方馳、原美國福特汽車高級技術專家徐性怡,、原吉利新能源電動車研究院副院長徐峰,、原韓國SK集團電池研究院院長的李浚秀等等。

　　除了高薪招攬頂尖人才外,，恒大還與麥格納,、AVL、本特勒,、博世,、安波福等業(yè)內頂尖的技術服務公司/零部件供應商展開深度合作，來設計制造品質和性能都具備市場競爭力的汽車產品,。

　　首批量產的恒馳品牌產品將采用博世或安波福的技術方案,，未來的產品或會采用自主研發(fā)的技術方案。同時,，恒大技術研究院也在積極開發(fā)L4級別的自動駕駛技術作為技術儲備以迎接未來的市場競爭,。