[汽車之家 設(shè)計解碼]  任何一款工業(yè)產(chǎn)品的誕生,，都離不開設(shè)計師。他（她）們既要將最初的原型從思想中剝離出來呱呱墜地,；又要給原型修枝剪葉,，一點一滴“培養(yǎng)”成為合格的量產(chǎn)車。這種獨特的既當?shù)�又當媽的�?jīng)歷,，對于汽車設(shè)計師來說更是非常寶貴的,。如果想徹底了解一款產(chǎn)品，找他們談?wù)劵蛟S是最簡單的辦法。此次在上海威馬采購設(shè)計中心當中,，我就和威馬汽車的設(shè)計團隊代表進行了時間短暫但又收獲滿滿的溝通,。對于威馬W6這款產(chǎn)品的理解，似乎也與最初有了截然不同的思考,。

　　設(shè)計解讀類文章通常喜歡從外觀聊起,，按部就班的從車頭聊到車尾，然后再進入內(nèi)飾,。這的確很符合大多數(shù)讀者在欣賞一輛車時不由自主會遵從的順序,。然而威馬W6并非一輛全新亮相的車型，相信對它感興趣的各位也都已經(jīng)對這款產(chǎn)品有了一個大概的了解,。所以我們不妨換個角度,，按照我和威馬設(shè)計中心總經(jīng)理Sam聊天的節(jié)奏，從產(chǎn)品的最初聊起,。

　　Sam是在2015威馬成立之初加入公司的,，最初作為威馬汽車首席設(shè)計師，2020年時升任威馬設(shè)計中心總經(jīng)理,�,？梢哉f，從威馬EX5到威馬W6,，每一款車都凝聚了Sam和他的小伙伴們傾注的心血,。

　　此次雖然是和Sam以及設(shè)計團隊的小伙伴進行溝通，但我們所在的地點確被命名為“威馬采購設(shè)計中心”,。采購部門和設(shè)計部門似乎在任何一個公司里都算是不太相關(guān)的兩個部門,，為何會共用一個辦公地點呢？其實設(shè)計團隊辦公地點的變動也算是印證著威馬汽車一路走來的發(fā)展過程,。

　　那個時候威馬汽車的設(shè)計部門還沒有現(xiàn)如今這樣的團隊規(guī)模,，只有大概兩三個人。辦公場地也是在虹橋展覽中心,，就是現(xiàn)在舉辦上海國際車展的那個“四葉草”里面,。直到2017年建好了現(xiàn)在的采購設(shè)計中心，整個設(shè)計團隊才入駐進來,。

　　對于很多車企來說,，正是官方名稱和內(nèi)部代號往往是不同的。這固然是因為外部名稱需要一些時間進行討論和定奪,，此時需要先確定一個內(nèi)部代號來推進項目,。此外也是考慮到車型研發(fā)時的保密要求，避免不經(jīng)意間泄露開發(fā)中車型的信息,。威馬汽車同樣有內(nèi)部代號這種傳統(tǒng),，卻又和很多傳統(tǒng)車企有所不同,。

　　Sam表示在內(nèi)部代號這一點上，威馬的思路更加簡單——直接由符號“-”加上順序排列的數(shù)字,，就可以按照項目啟動的先后順序表示旗下不同車型,。比如威馬EX5的內(nèi)部代號就是“-1”，EX6則是“-2”,。我們此次要聊的威馬W6,，是第三個正式啟動的項目，所以內(nèi)部代號就是“-3”,。這種簡單粗暴但又非常高效的命名方式,，總能讓人想起我國主戰(zhàn)坦克的內(nèi)部代號命名規(guī)則。

　　據(jù)Sam透露,，目前后續(xù)兩款車型“-4”（針對商用市場的威馬E5）和“-5”（威馬Maven概念車的量產(chǎn)版本）也已經(jīng)結(jié)束了設(shè)計工作,。很多人可能比較關(guān)注威馬Maven的量產(chǎn)版本，也是威馬汽車首款轎車產(chǎn)品到底長什么樣,。但是Sam卻給我賣了個關(guān)子,。“接下來時機成熟的時候,，自然會讓它和大家見面,。”

-和火箭結(jié)下奇妙的緣分

　　我和Sam交談的那天,，恰好是我國神舟十二號載人飛船成功發(fā)射的日子,。據(jù)Sam回憶，威馬的設(shè)計也和神舟載人飛船有過不解之緣,。 “2016年我們開始著手做EX5的設(shè)計,，恰好是神舟十一號載人飛船發(fā)射成功那幾天。當時我們就考慮到科技感的塑造可以和航空航天飛行器進行一些結(jié)合,，所以在EX5上面做了一些簡單的嘗試,。”

　　在很多科幻作品或是電影游戲當中,，航天器的設(shè)計總是五花八門,，似乎并不需要太多考慮流線造型。但在真實世界中,，航天飛機之所以看起來更像是一個“火箭”+“飛機”的混血產(chǎn)物。這是因為它的使用場景覆蓋了大氣層外和大氣層內(nèi)兩個部分,，所以在設(shè)計時既要考慮船艙布局是否能夠支持外太空的科研工作和生活,，同時也要注重大氣層內(nèi)飛行或是滑翔時的空氣動力學合理性。

　　純電動汽車低速能耗較低但高速能耗較高的特點與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車截然相反,，同時電機和電池的發(fā)熱量比較有限,，對于動力系統(tǒng)降溫的需求也沒有內(nèi)燃機汽車那么高。所以，取消進氣格柵帶來的風阻降低,，對于純電動汽車的高速續(xù)航有很大幫助,。

　　功能性只是其中一個方面，沒有進氣格柵帶來的另一個影響就是車頭設(shè)計思路的改變：多出來的空白空間如何處理,？目前行業(yè)里有一些主機廠采用了最簡單的辦法——留白,。既標榜了電動血統(tǒng)，又省下了時間和成本,。

　　這也是我們前面說到的,，開門產(chǎn)品不得已進行的“妥協(xié)”。畢竟在那個時候,，內(nèi)燃機汽車的設(shè)計仍然影響著大多數(shù)消費者的認知,。

　　談及為什么要給W6設(shè)計一套動態(tài)的流水式燈組，Sam認為處于當下這個智能汽車時代,，汽車的功能性和角色已經(jīng)不再是簡單的交通工具了,。它需要被賦予一些智能感，或者說類人性,。

　　流水式動態(tài)車燈的設(shè)計初衷就像我們和其他人交流一樣,。車燈點亮相當于是問候，而動態(tài)的車燈變化則代表的就是我們的表情和肢體語言,。

　　除了現(xiàn)有的玩法之外,，動態(tài)車燈還能有什么新東西？Sam透露了設(shè)計團隊的一些想法,�,！拔磥砦覀兿Ｍ�這個燈組不僅可以提供預(yù)設(shè)的動態(tài)展現(xiàn)形式，還可以讓用戶個性化它的W6,。這就好比每個人和別人打招呼的方式都不相同,，這種千人千面的特征能讓用戶表達自己。但是從目前法律法規(guī)的角度上,，暫時還沒辦法實現(xiàn)這一功能,。期待后續(xù)如果有機會可以通過OTA讓用戶實現(xiàn)定制化動態(tài)燈效�,！�

　　中央的發(fā)光式logo依然是威馬家族車型的一大特色,，自然也是不會缺席的。和車頭的logo相比,，尾標雖然沒有動態(tài)效果,，但會亮起紅色的光，顯得更加醒目,。

-追逐光影流轉(zhuǎn)之美

　　一輛SUV的體量感除了車頭車尾正面角度最能體現(xiàn)出來之外,，還得看車身側(cè)面的造型和線條,。近些年的汽車產(chǎn)品里，不少車企為了突出自身的設(shè)計感,，喜歡在車輛側(cè)面加入非常凌厲的線條,。這樣做的確能炫耀一下自身的加工制造水平，同時也容易給消費者留下細節(jié)十分精致的印象,。但是也有一些主機廠設(shè)計團隊提出了不同的聲音,，他們認為汽車本身的金屬質(zhì)感和工業(yè)屬性讓車成為一種冰冷的機械工具，所以必須要通過流暢的型面設(shè)計來平衡沖淡這種氛圍,，給車輛增添一些“生命感”,。

　　而威馬W6的設(shè)計團隊顯然也在思考“汽車”這個產(chǎn)品在當下這個信息時代應(yīng)該被賦予的全新意義。它是出行工具,，但同時也應(yīng)該是我們的伙伴,，是家庭的一員。那么如何讓消費者也能感受到車輛的“生命”,？化繁為簡，去掉大量繁復的線條可能是其中一種方式,。

　　Sam還特別提到了對于隱藏式門把手的重新設(shè)計,。在威馬EX5上，門把手的設(shè)計感覺會顯得復雜,，尤其是有一條豎線分割開握持部分和無鑰匙進入的按鈕,，割裂感比較強。

　　中型SUV往往需要綜合考慮很多維度的平衡,，最直觀的矛盾就是空間大的車通常不夠動感,，動感的Coupe造型又往往會影響空間。用戶肯定希望“全都要”,，但設(shè)計師如何才能做到“全都給”,？這里就有點學問了。

　　視覺上看車頂后半段是有一點溜背造型的,，但其實這也是一種視覺魔術(shù)的經(jīng)典手法,。通過讓鍍鉻飾條彎曲,，形成一種近似溜背的錯覺,，其實真正的車頂是飾條上方黑色的部分。

　　據(jù)Sam所說,，在后排頭部空間方面，W6和EX5相比提升了至少有半拳左右的距離,，而整體的車輛高度在視覺上卻沒有明顯的變化,。而后備廂部分官方也進行了測試，相比EX5提升了大約30%左右的空間,，可以說是很好的平衡了空間和美學的矛盾。

-屏幕與內(nèi)飾如何相處,？

　　進入車內(nèi),，Sam也提到了新時代汽車設(shè)計師們面臨的新局面。傳統(tǒng)汽車設(shè)計中,，電子系統(tǒng)占用的空間很小，功能也比較簡單,。設(shè)計師需要合理的搭配其他元素,，完成功能與美學的統(tǒng)一。而智能汽車時代,，內(nèi)飾設(shè)計的難度并沒有因為屏幕變多變大降低,，反而變得更加復雜了�,！叭绾巫屍聊慌c座艙融合”成為了每一個設(shè)計師都需要思考的問題,。

　　智能時代屏幕本身就是一塊可以變化的“裝飾品”，車機系統(tǒng)也就順理成章的成為了內(nèi)飾設(shè)計的一部分,。加上OTA技術(shù)的賦能,，屏幕里的畫面可以隨著升級推送不斷變化，給用戶提供持續(xù)不斷的新鮮感,。

　　全新的UI設(shè)計在原本的基礎(chǔ)上進行了一些細節(jié)處理的升級,，比如給儀表盤增添一些遠景，讓畫面顯得具有一定的景深感和立體感,。

　　那么是不是車里有了屏幕,，其他地方就不重要了？對于這個話題,，我們也與威馬設(shè)計團隊的另一位代表——CMF經(jīng)理柯岱偉進行了溝通,。

　　岱偉帶我看了三套威馬W6車型的內(nèi)飾設(shè)計方案，其中A方案是最終經(jīng)過評審后落地裝車的量產(chǎn)方案,。

　　B方案和C方案雖然最終在量產(chǎn)車上沒有實際落地,，但就我個人而言會更喜歡C方案。青色,、灰色和黑色,，輔以金屬色澤的點綴，很有北歐那種性冷淡風格的設(shè)計感,。

　　在內(nèi)飾色彩的搭配上,，威馬W6也有一些獨到之處,，比如這個雙色方向盤。通常來說雙色方向盤比較容易在一些高溢價的豪華品牌產(chǎn)品上見到,，據(jù)岱偉回憶威馬似乎是在20萬元以內(nèi)第一個使用這種設(shè)計的廠商,。

　　為什么不用對半分的比例進行設(shè)計呢？主要是擔心從一些角度觀察,，會出現(xiàn)漏色的情況,。所以按照接近三七開的比例來搭配，最大程度的保證了在所有的位置去觀看這個方向盤,，都能看到它的兩個顏色。

-智能鑰匙也有獨特設(shè)計

　　威馬W6這輛車的設(shè)計細節(jié)其實還有很多值得聊得地方,，不過放在展示桌上的另外一個展品引起了我的注意——一整套形態(tài)各異的車鑰匙樣品,。

　　藍牙技術(shù)的不斷進步讓手機解鎖汽車成為了可能,，車鑰匙這個東西好像已經(jīng)變得不再那么不可替代了。但是對于大多數(shù)駕駛過傳統(tǒng)車的消費者來說,，出門隨身帶上車鑰匙似乎已經(jīng)成為了一種習慣,。有相關(guān)調(diào)查研究表明，汽車鑰匙陪伴在車主身邊的時間往往是它呆在汽車內(nèi)擔任“鑰匙”這個本職工作時間的兩倍以上,。那么,，如何把一個并非必需品的東西留在車主身邊？對它的重新塑造沒準會是一個好辦法,。

　　在威馬EX5上,，設(shè)計師們就已經(jīng)計劃對車鑰匙“下手”了。只不過威馬EX5作為威馬汽車第一臺面向消費者的產(chǎn)品,，設(shè)計師團隊們也有點擔心過于激進的設(shè)計是不是會引起反效果,。

　　而到了威馬W6，團隊成員們經(jīng)過跟威馬用戶的不斷溝通,，同時吸取了很多來自科技行業(yè)的經(jīng)驗,，終于決定對汽車鑰匙進行一些變革。

　　上圖中被塑封在盒子里的這些工程樣品就是當時設(shè)計師們大筆一揮的靈感乍現(xiàn),。其中不僅有像水滴造型的獨特創(chuàng)意，也有類似小型汽車模型的造型,。

　　受到制作成本等原因的限制,，沒有辦法四個方案都采用。最終左側(cè)的兩個方案成為了量產(chǎn)裝車的方案，威馬W6的用戶可以在兩款中選擇一款,。我個人比較喜歡左側(cè)那個流光溢彩的版本,，有一點像時下流行的各類彩寶，比如鋯石或者月光石,。

　　岱偉還告訴我,，這款鑰匙設(shè)計的時候就考慮到有可能有用戶會把它當做“手把件”或者“文玩”來盤，所以邊框使用的是和Macbook外殼類似的陽極氧化鋁材質(zhì)打造,，質(zhì)感和手感都比較不錯。同時采用了背面噴漆的方法,，避免因為過度蹂躪導致鑰匙掉漆,。

　　這還沒算完，Sam神神秘秘的掏出了他們給鑰匙準備的“盒子”讓我體驗一下開箱的感覺,。當下的用戶早就被科技廠商們給慣壞了,，這件事要追根溯源還得讓蘋果背鍋，一個打開紙盒的動作居然還能玩出花樣,。

　　Sam還解釋了一下為什么還要提供兩本紙質(zhì)的用戶手冊：“其實我們的設(shè)計團隊都希望不要再往里面放紙質(zhì)的說明書了,，直接用電子版二維碼更符合現(xiàn)在的產(chǎn)品潮流。遺憾的是國家有規(guī)定,，還是需要有紙質(zhì)的產(chǎn)品手冊,，所以我們把它盡可能的進行了尺寸上的壓縮。內(nèi)容還是完整的內(nèi)容,，只是看起來更精巧了,。”

　　岱偉告訴我,，現(xiàn)在國家整體經(jīng)濟水平和以前相比有了很大的提高,，年輕人的消費觀念也有了比較明顯的變化。買了車,，他們更喜歡秀出來,，而不像過去的消費者更喜歡低調(diào)內(nèi)斂的克制。需求側(cè)的觀念轉(zhuǎn)變也會促使供給側(cè)做出改變,，提供更符合需要的產(chǎn)品,。

-寫在最后

　　其實在整個交流的過程中，Sam和岱偉跟我聊到最多的問題是整個威馬團隊在工作思路上的變化,。過去的傳統(tǒng)汽車設(shè)計團隊分工明確,，各司其職，設(shè)計流程也是以典型的流水線方式來進行推進,。但隨著智能汽車時代的來臨,，所有的東西速度都在不斷加快。新的靈感,，用戶的反饋,，行業(yè)的良性競爭,，都在推動著設(shè)計這個領(lǐng)域正在向全面、多元,、融合,、開放的方向發(fā)展。

　　車鑰匙的變革也好,，外觀內(nèi)飾的靈感來源也罷,，無外乎都反映出了威馬這個團隊在設(shè)計上自我突破的態(tài)度。這些態(tài)度最終也會具現(xiàn)化的出現(xiàn)在威馬汽車的產(chǎn)品當中,。威馬W6或許只是一個開始,，一個能讓設(shè)計師站在更廣闊的視角去看待產(chǎn)品的開始，這也讓我們對接下來威馬的“-5”更加期待,。（圖/文 汽車之家 楊鵬）