[汽車之家 新鮮技術解讀]  在長城汽車第8屆科技節(jié)期間,，這家車企發(fā)布了2025戰(zhàn)略,，目標是到2025年實現(xiàn)年銷量400萬輛，其中80%的訂單來自新能源車型,。同時向外界承諾,，要在2045年實現(xiàn)碳中和。不僅如此,，咖啡智能2.0與咖啡智能眾創(chuàng)平臺的發(fā)布,，給外界展示了長城汽車“智能化”的下一步動作。

　　整個發(fā)布會透著一家企業(yè)的危機感和緊迫感,，相比之下,，碳中和與智能化展區(qū)氣氛更加“歡快”。這次長城借科技節(jié)的機會拿出了哪些有意思的展品,，它們背后隱藏著什么技術,、在未來的量產車上能見到嗎？進入文章咱們一起看,。

◆氫能源+新型半導體 碳中和之路上的那些事

　　伴隨我國提出2030年碳達峰,、2060年前實現(xiàn)碳中和兩大目標，儲量充足,、反應產物只有水的氫燃料，這幾年在我國發(fā)展規(guī)劃中的地位明顯提升,，部分城市還立下了2025年前燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛的“flag”,。政策利好，車企也在行動,，今年3月的氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會上,，長城將氫燃料認定為“終極目標”。而本次科技節(jié)展臺上,，出現(xiàn)了不少跟氫有關的展品,。

　　話雖如此,，氫燃料發(fā)動機的火花塞、進排氣凸輪軸,、燃料供給系統(tǒng)等,，與傳統(tǒng)發(fā)動機無法畫等號，需要進行優(yōu)化設計,。同時氫燃料發(fā)動機的難點,，體現(xiàn)在燃料供給和缸內燃燒的控制上，既要保證氣態(tài)燃料的穩(wěn)定燃燒,，也要規(guī)避早燃和回火等問題,。需要說明的是，增壓器在氫燃料發(fā)動機上是必備品,，少了它,，發(fā)動機的動力輸出無法滿足車用需求。所以氫燃料發(fā)動機沒有“自吸”,，“帶T”是起點,。

　　燃燒氫氣不會產生積碳等副產物，但要避免火花塞的高溫造成氣體早燃,，會用散熱更好,、進入氣缸深度更小的冷型火花塞。當然,，冷型火花塞并非氫燃料發(fā)動機專用,，部分高性能燃油發(fā)動機上也能見到。

　　看到無污染的氫燃料與傳統(tǒng)發(fā)動機的結合,，再想想加氫只需要五分鐘左右,，補能時間成本都能跟“加油”媲美了，不太能接受電動車的朋友們是不是見到了一線曙光,？

　　然而,，現(xiàn)實總不會那么美好。工作人員表示,，氫燃料發(fā)動機將適配到現(xiàn)有的燃油車平臺上,，變速箱等傳動系統(tǒng)都是現(xiàn)成的。雖然長城氫燃料發(fā)動機熱效率將大于40%,，在發(fā)動機里排名前列,，但相比電動機，效率依舊不夠高,。再算上傳動系統(tǒng)等機械結構的能量損失,，整個系統(tǒng)的效率可想而知。

　　了解氫燃料發(fā)動機后,，我身邊不少朋友都認為這是個過渡路線,。雖然長城還打算讓氫燃料發(fā)動機走增程器路線，但跟氫燃料長期搭檔的大概率是燃料電池,，畢竟后者效率更高,。當然，氫燃料電池現(xiàn)階段還算不上十全十美,，亮點在哪,、問題是啥？先來了解一下吧,。

　　在燃料電池的大家族中,，按類型可劃分為堿性燃料電池（AFC）、磷酸燃料電池（PAFC）,、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）,、固體氧化物燃料電池（SOFC）和質子交換膜燃料電池（PEMFC）共五種，其中只有堿性燃料電池（AFC）,、固體氧化物燃料電池（SOFC）和質子交換膜燃料電池（PEMFC）可以將氫氣作為燃料,。不過考慮到堿性燃料電池（AFC）易與二氧化碳反應生成碳酸鹽沉淀，固體氧化物燃料電池（SOFC）工作溫度較高（通常為750-1000攝氏度）的不足,，目前研發(fā)氫燃料電池技術的車企,，基本走質子交換膜燃料電池（PEMFC）技術路線。

　　正如前文所述,，空壓機內部帶有電動機,，工作時會消耗能量。啟動車輛時這部分能量來自動力電池,，燃料電池堆經過短暫暖機后,，會用自身發(fā)出的電能驅動空壓機。對氫燃料電池系統(tǒng)來說,，空壓機是功耗最大的外輔件,，能消耗掉電堆輸出功率的15%左右。降低內耗是提升系統(tǒng)凈輸出功率的必經之路,，就是開源節(jié)流的意思,。

　　眼下，除了中國品牌車企發(fā)力氫燃料電池領域外,，海外車企也盯上國內氫能市場這塊蛋糕,，而且還不只一家。今年初,，現(xiàn)代集團已與廣州市黃埔區(qū)政府簽訂投資協(xié)議，成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司,。計劃明年下半年投產NEXO車型上用的燃料電池系統(tǒng),。另外,，豐田和億華通在近日成立了華豐燃料電池公司，制造燃料電池及零配件等,，雙方各自持股50%,。

　　相比海外車企的產品,，未勢能源的乘用車燃料電池發(fā)動機能打嗎,？先看數(shù)據(jù)。

　　面向未來,，豐富氫燃料電池車產品陣容的必經之路,，在于提升體積功率密度，并將燃料電池系統(tǒng)“塞進”不同大小的發(fā)動機艙里,。按照未勢能源的計劃,，伴隨端板/殼體一體化與高基能電解質等相關技術逐步成熟，燃料電池的體積功率密度會推進到5-6kW/L甚至7kW/L,。不過在這之前,，氫燃料電池系統(tǒng)在商用車領域的例子，會遠比乘用車領域的多,。

　　從氫燃料發(fā)動機到氫燃料電池系統(tǒng),，伴隨“氫”在能源發(fā)展中地位的提升，包含長城汽車在內的各家車企,，拿出了圍繞“氫”的不同階段解決方案,。不過儲氫、運氫相關的設施建設和物流閉環(huán)目前還不夠完善,，氫能真正走入尋常百姓家尚需時日,。

　　至于氫燃料發(fā)動機和燃料電池這兩種技術路線會不會共存，以及共存的時間有多長,。我們大膽推測,，燃料電池體積密度足夠高、整套系統(tǒng)足夠小且能放進轎車/SUV發(fā)動機艙之時,，就是發(fā)動機退出氫陣容之日,。兩者共存的時間，應該不會很長,。

　　另外,，長城汽車沙龍品牌的首款氫能量產車，將于年底發(fā)布計劃2022年上市,。新車將基于檸檬平臺打造,，定位大型7座SUV，NEDC續(xù)航里程不低于840km。2023年長城汽車還將推出一款全尺寸氫燃料電池轎車,，大家可以期待一下,。

◆新型半導體 無鈷電池怎么樣了

　　作為電氣化進程中不可少的一環(huán)，新型半導體的應用,，推動了電機控制器等相關部件的效率提升,。在本次科技節(jié)展臺上，長城汽車帶來了采用碳化硅和氮化鎵兩種第三代半導體的部件,，鋰電池方面也有了新進展,。

　　2021年沒準是無鈷電池和四元鋰電池入場的元年，雖然要在產品端看到新電池帶來的性能提升還要等一段時間,，但戰(zhàn)火已經點燃,。為此我咨詢了展臺工作人員對海外電池制造商NCMA電池的看法，在他看來,，無鈷電池會比NCMA電池成本低10%左右,，室溫下超過2500次的循環(huán)壽命也是競爭優(yōu)勢。

　　至于未來將陸續(xù)出現(xiàn)在新車上的第三代半導體組件,，它們是純電動車體驗升級過程中不可少的部分,，積跬步才能行千里。對消費者來說,，眾多新技術加持將會帶來續(xù)航更長,、使用更安心的電動車。

◆別以為智能化只有座艙和自動駕駛

　　在咖啡智能2.0發(fā)布會上,，新一代電子電氣架構,、線控底盤和自動駕駛計算平臺等亮點技術也跟咱們打了招呼，這些技術會陸續(xù)出現(xiàn)在未來上市的新車上,，小編也在第一時間進行了技術解讀,，有興趣的朋友可回看文章《軟件賦能 長城咖啡智能2.0技術解讀》。之前文章涵蓋的內容,，這篇不再贅述了,，接下來帶大家看看長城汽車科技節(jié)智能化展區(qū)里，還有哪些有意思的展品,。

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　　近年來常說的智能座艙、自動駕駛覆蓋的面其實很大,，既有整車硬件,、電子電氣架構的事，也跟乘員情緒監(jiān)控,、智能推送服務等息息相關,�,？梢哉f是包含但不限于汽車、軟件研發(fā)等各領域前沿技術的融合體,，同時功能開發(fā)也在向細枝末節(jié)的場景延伸,，靠的不只是技術，更多是想法,。

　　接下來為大家?guī)�來的是跟隨150、膠原蛋白出風模塊和酒精鎖,，都是聽上去應用面不算寬,，可實際上能體現(xiàn)出產品差異化的技術。廢話不多說,，咱繼續(xù),。

　　雖然跟隨150目前只在長城汽車內部使用，但基于它的技術能衍生出購物跟隨車等,，滿足特定場景需求的產品,。這或許是長城選擇在跟隨150上采用UWB技術的深層原因。

　　跟隨150在為長城汽車內部員工提供便利的同時,，也是自動駕駛,、超寬帶無線通信等技術的驗證平臺，以及未來相關衍生產品的技術研發(fā)平臺,�,；蛟S要等市場需求更旺盛、帶UWB芯片的手機等硬件進一步普及后,，我們才能與跟隨150的衍生品或新功能見面,，不過技術儲備已經開始了。

　　伴隨長城旗下歐拉品牌開始主打女性消費市場,，本次科技節(jié)上也出現(xiàn)了跟女性用戶需求強相關的展品——膠原蛋白出風模塊,。

　　關注女性用戶的同時，長城汽車也沒忘了男性消費者,，特別是好喝酒的朋友們,。常言道，喝酒不開車,，如果每位駕駛員都很自覺的話,，歐盟就不會推出規(guī)定2022年上市新車必須提供酒精測試儀接口的規(guī)定了。而長城汽車在預裝接口的基礎上更進一步,，帶來了酒精鎖,。

　　酒精鎖有些為歐盟政策而生的影子，不過希望國內也能盡快推出相關政策,。同時酒精鎖在共享汽車領域等也有發(fā)展空間,，相信這套裝置能大幅降低酒駕人數(shù),，以及因酒駕造成事故的數(shù)量。

寫在最后

　　在“新四化”的路上,，各大車企都在做著不同領域的技術儲備,，其中包含的也不再只有汽車、新能源等領域,。長城汽車科技節(jié)包羅萬象的展品帶來了不少樂趣,，也讓我們看見了這家車企技術面涉獵之廣泛。其中的不少展品已經或即將進入上車倒計時了,，大家希望在車上看到哪項技術呢,？在評論區(qū)留言告訴小編吧。（圖/文 汽車之家 馬一凡）