[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  提到豐田，老司機們口口相傳的“開不壞”,，以及凱美瑞,、漢蘭達,、卡羅拉等一系列國內(nèi)熱銷車型，沒準是最先出現(xiàn)在你腦海里的答案，而雷克薩斯車主們往往笑而不語,。從進入國內(nèi)市場至今，豐田給我們帶來過太多能以銷量論英雄的車型,，而在滿足不同用戶需求的產(chǎn)品陣容里,，還有一個隨動畫《頭文字D》走紅,，至今提到它依舊會讓人心潮澎湃的家伙——86,。

　　在7月8日開幕的古德伍德速度節(jié)上,，豐田GR 86正式亮相并進行了動態(tài)展示,。如果說AE86是童年記憶的一塊拼圖,，作為平民跑車的GT86讓一部分人夢想成真。那么如今的GR 86會帶來什么？它和孿生兄弟斯巴魯BRZ只是LOGO不一樣？讀完這篇文章，相信你心中自有答案。

說說GR 聊聊86

　　GR，全稱GAZOO Racing,，是豐田的運動品牌,。去年11月,，豐田將GR品牌帶到了國內(nèi)，首款產(chǎn)品就是聽名字就會帶來顱內(nèi)高潮的“牛魔王”——SUPRA,，只不過這次它的全名是GR SUPRA,。

　　繼豐田TRD將主戰(zhàn)場挪到北美,，并發(fā)力改裝套件研發(fā)后,，GR扛起了制造改裝部件與豐田性能車的大旗。有了GR,，豐田在家用,、遠行、高性能等領(lǐng)域的產(chǎn)品線會更豐富,、品牌更豐滿,，對熱衷運動型車的消費者或賽道體驗日常客來說，備選清單里可以有豐田GR系列。聊完豐田GR,，咱再簡單說說“86”,。

　　相比歐洲車企的運動部門，豐田GR雖然年輕但在現(xiàn)任社長豐田章男的努力下，GR品牌的車型會越來越有看頭。而自誕生就與平民跑車緊密相連的86遇到GR，會產(chǎn)生怎樣的火花？接著往下看吧。

GR 86外觀與內(nèi)飾解讀

　　GR 86是繼GR SUPRA和GR YARiS之后,，GR(GAZOO Racing）的第三款全球化車型。和老款車型一樣，新車也是和斯巴魯共同開發(fā),，但和老款不同的是，GR 86的前臉風(fēng)格和全新斯巴魯BRZ做了很明顯的差異化處理,，GR 86相對圓潤,、中庸一些，而BRZ則更加鋒利、立體,，侵略性更強,。

　　大燈的整體輪廓相同，燈腔內(nèi)部的差異也非常小,，只是GR 86日間行車燈呈“L”形,，BRZ上方則多了一個小小的折角，呈"C"形,，但這一細小差別讓BRZ多了一些視覺攻擊性,。

　　2019款豐田86手動擋車型重1233kg，自動擋車型重1256kg,，而GR 86手動擋車型重1270kg,，自動擋車型重量暫未公布。新車使用了更多的底盤支撐和更大排量的發(fā)動機,，以及更大的輪圈,，重量的增加是必然，為了優(yōu)化重量分配,，新車的車頂和翼子板等位置大量使用鋁制材料減輕重量,。

　　GR 86 Premium輪胎的尺寸是215/40 R18，輪胎寬度較老款的205有一定提升,，但相信大部分玩家后期依然會選擇更換,，所以輪圈的尺寸和樣式，其實都并不重要,。GR 86依然給玩家留有足夠的空間和余地,。

　　和車頭的明顯差異不同，GR 86和全新斯巴魯BRZ的車尾設(shè)計基本保持相同,，最大的區(qū)別只是品牌LOGO和銘牌,，緊翹、飽滿的設(shè)計非常性感,。排氣和老款一樣采用雙邊共兩出布局,，值得注意的是，后包圍為換裝更粗大的排氣口預(yù)留了足夠的空間,，不過對于JDM粉來說,，粗壯的單出排氣可能更符合預(yù)期。

　　內(nèi)飾設(shè)計和布局依然以功能性為導(dǎo)向,，中控屏尺寸變大了,，但常用功能依然保留了大量的實體按鍵，并且各種控制按鍵和儀表盤都處于最便于操作的位置,，能盡可能減少分散駕駛員的注意力,。

　　7英寸液晶儀表的造型來自水平對置發(fā)動機,，這也是86和BRZ的標(biāo)志之一，開機動畫是發(fā)動機活塞運動軌跡,。不同駕駛模式下儀表會顯示不同信息,，包括g值，功率曲線等很多性能相關(guān)內(nèi)容,。

　　全液晶儀表和8英寸中控屏是車內(nèi)為數(shù)不多的科技配置,，并且新車的中控屏還帶有Apple CarPlay和Android Auto功能，未來如果進入國內(nèi)的話,，希望這部分功能能夠被保留,。

　　輕量化是所有性能車不斷努力的方向，GR 86前排座椅經(jīng)過升級,，不但皮質(zhì)拼接造型更加精致,，更重要的是減輕了一定重量。另外,，2019款車型就已經(jīng)取消了后備廂里的全尺寸備胎,，新車則延續(xù)了這個設(shè)計，可能是為了輕量化,，可能是為了后備廂更平整，也可能是因為大部分人改裝后,，原廠的備胎也沒什么用武之地,，但無論如何，各位車友外出時一定要注意保護輪胎,。

變了什么,、能摘下“換標(biāo)車”的帽子嗎？

　　作為豐田與斯巴魯聯(lián)手打造的第二代車型,，盡管外觀與內(nèi)飾細節(jié)有所差異,，可在大多數(shù)人看來GR 86與BRZ更像是“一個模子刻出來的”。換代之后,，GR 86骨子里有哪些變化,、它跟BRZ區(qū)別在哪？

　　除了上文提到的之外,，GR 86的車身扭轉(zhuǎn)剛度還較老款車型提升了50%,，為提供更靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)打下了基礎(chǔ)。加上引擎蓋,、車頂和前翼子板等處采用了鋁合金材質(zhì),，降低整車重量和重心之余，也起到了優(yōu)化前后重量分配的作用,。

　　到了GR 86這一代,，豐田和斯巴魯?shù)穆?lián)系更緊密了，比如在GR 86自動擋車型上，你能看見斯巴魯不走尋常路的ADAS技術(shù)——EyeSight駕駛輔助系統(tǒng),。

　　需要說明的是,，有外媒推測，由于兩款車均搭載了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng),，為了規(guī)避懸架結(jié)構(gòu)變化,，造成標(biāo)定自動緊急制動等功能的額外工作量，所以GR 86和新一代BRZ會采用完全相同的懸架結(jié)構(gòu),。

　　雖說EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)走了非常規(guī)技術(shù)路線,，還能預(yù)防駕駛員的誤操作，但遇到逆光,、暴雨等惡劣天氣時也會遇到挑戰(zhàn),。從原理上說，雙目立體攝像頭跟人眼很像,，咱們在大霧,、暴雨等環(huán)境下，也會遇到視線不佳的問題,。所以我們很期待搭載這套系統(tǒng)的車來到編輯部,，看看它在汽車之家iV-Rating智能車評價體系的測試中表現(xiàn)如何。當(dāng)然,，來的要是GR 86就完美了,。

　　從外觀與內(nèi)飾設(shè)計到“三大件”，豐田GR 86與斯巴魯新一代BRZ有著太多相似之處,。即便如此,，給GR 86扣個BRZ“換標(biāo)車”的帽子還為時尚早，咱聽聽外媒怎么說（外媒車內(nèi)視角圖片來自視頻截圖）,。

　　有了GR的加入,，現(xiàn)在“86”與BRZ的產(chǎn)品差異被進一步放大了。從外媒的感受中,，不難發(fā)現(xiàn)豐田GR對更極致駕駛體驗的追求,。雖然長得像，但說GR 86是個“換殼車”有點武斷,。同時導(dǎo)入斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)后,，GR 86兼顧了日常出行的舒適性與駕駛樂趣，提升了這款跑車的泛用性,，產(chǎn)品本身變得更飽滿了,。

　　至于GR 86會不會有其它存在形式，近日根據(jù)諜照做出渲染圖的外媒,，給出了一種可能——雷克薩斯UC,。外媒推測新車有望搭載2.4L發(fā)動機的電氣化版本,，不過目前暫無法判斷具體形式，輕混或插電式混動系統(tǒng)的可能性都有,。不過換個視角,，在雷克薩斯當(dāng)前的陣容里，還缺少一款門檻沒那么高的豪華小跑車,，從這點來說雷克薩斯UC有可能走向現(xiàn)實,。

二手車行情如何,？GR 86會對二手價格產(chǎn)生影響嗎,？

　　豐田86和斯巴魯BRZ都是帶有玩具屬性的車型，受眾群體相對較少,，對于普通二手車商而言,，周轉(zhuǎn)速度不如卡羅拉、凱美瑞等家用車型,，但也有不少二手車商熱衷于這類車型,。而這類玩具屬性車型的普遍特點是過戶次數(shù)較多，所以相比家用車,，這類車型過戶次數(shù)對二手價格影響不大,。

　　對于86/BRZ這款車而言，手動擋車型的關(guān)注度明顯高于自動擋車型,。雖然新車價手動擋低于自動擋,，但二手車卻剛好相反，不但價格更高,，周轉(zhuǎn)速度也更快一些。另外,，二手車的價格也沒有網(wǎng)傳的那么夸張,，二手車本來就是一車一價，尤其這類玩具屬性車型,，車況牽扯方方面面,，更加負責(zé)一些，普遍改裝程度越小,，價格越高,。

　　老款86/BRZ停產(chǎn)后，二手車價格迎來了一波漲幅,，現(xiàn)在GR 86還未確定是否進入中國,，如果能正常進入中國，且相比老款車型沒有漲價太多,，那對老款車型的二手車價格會造成一定沖擊,，但如果漲價明顯,，或以平行進口的方式進去中國，那二手車價格可能就要參考吉姆尼等車型,，或許還會有一定漲幅,。

GR 86怎么改？這些大廠給您答案

　　GR 86怎么改,？這就好像問天上有多少顆星星一樣,，恐怕沒什么人能立刻回答您，無論是上一代86,，還是GR 86,，日本強大的后市場都能滿足任何一個改裝玩家的需求。

　　在今年的“FUJI 86 STYLE with BRZ 2021”聚會上,，日本眾多改裝品牌紛紛發(fā)布GR 86的概念改裝車,，為眾車迷先打個樣，下面就請一起跟我走進GR 86改裝的世界,。

GR Parts帶來的實驗型產(chǎn)品

　　新一代車型既然是GR 86,，那么自家的GR Parts必須要身先士卒，所以他們帶來了“GR Parts Concept”和“GR Parts Customization Concept”兩款改裝概念車,。

　　車身后部由全新的包圍和帶有造型激進的擴散器組成,，幫助GR 86勾勒出完美的車身線條，并完美包裹全新的雙邊共四出排氣,。GT尾翼采用3D造型,，兩端帶有向下延伸的特有翼尖板。

　　另一款是“GR Parts Customization Concept”,，它的初衷主要是在符合法規(guī)的前提下,，開發(fā)出更加平衡的空氣動力學(xué)套件。

　　這一個版本包括了：前包后圍,、翼子板翼片、側(cè)裙,、行李箱擾流板,、鴨尾擾流板等等，所有這些都是高性能部件,，旨在提高GR 86的潛力,。

HKS教科書般的改裝范本

　　作為日本改裝后市場的龍頭老大，HKS早早就交上了一份教科書般的示范案例——HKS GR 86 Concept,。

　　對于HKS來說,，升級GR 86最大的瓶頸是ECU。因為此前FA20有獨立的直噴模塊,，而FA24則將其集成在了一起,，所以發(fā)動機管理方面很多工作都要從頭開始分析,，他們預(yù)計這輛車的動力可以提升到340馬力。

　　底盤方面,，HKS為這輛車配上了HIPERMAX S系列的絞牙減振器,，憑借雙PVS技術(shù)、新的WR調(diào)節(jié)針和防撞橡膠以及低摩擦技術(shù),，HKS稱其可以提供最好的乘坐體驗,。

讓欲罷不能的TRUST改裝套件

　　久負盛名的TRUST帶來了與Vortex“聯(lián)名”的全新空氣動力學(xué)套件，喜歡GReddy和Vortex的車迷可以全都要了,。

　　底盤方面,，由于GR 86的車重和胎面寬度都與上一代不同，因此TRUST則會著重調(diào)整阻尼力和彈簧剛度的設(shè)置,。來到車內(nèi),，Bride桶椅、GReddy方向盤,、換檔旋鈕和 Sirius Unified Boost Meter讓其看起來頗有戰(zhàn)斗范兒,。

豐田御用改裝TOM‘S的案例

　　自1974年成立以來，TOM‘S聯(lián)手豐田在比賽中取得了輝煌的成績,，同時作為豐田官方改裝廠也開發(fā)了很多高品質(zhì)的零件,，眼前這款TOM’S GR 86 Concept則是以“激情、喜悅和浪漫”為理念打造的,。

　　全新的小寬體設(shè)計為車身寬度帶來了左右各8mm的增長,，并可以完美貼合19寸的TOM‘S Cross Speed鋁合金輪圈，安裝尺寸為前8.5Jx19,，后9.5Jx19,。

　　TOM’S還為方向盤的液晶屏制作了一個開場動畫，在打開點火開關(guān)時,，可以顯示TOM‘S的標(biāo)志,，滿滿的細節(jié)感。

強化專家CUSCO的改裝案例

　　下面,，我們一起看看車身強化專家CUSCO帶來的“CUSCO GR 86 Concept”。CUSCO的主要重點是懸架和車身方面的加固,，以達到提升操控性能的目的,。

　　來到車內(nèi)，CUSCO改裝的完成度已經(jīng)非常高了,。特別設(shè)計的SAFETY 21防滾架為您保駕護航,，并且增加了側(cè)邊欄。此外,，還有Bride桶式座椅,，六點式安全帶等等,，絕對的賽車風(fēng)格。

改裝名宿BLiTZ的個性包圍

　　如果您喜歡稍微夸張點的外觀套件,，那么改裝名宿BLiTZ的定制版“BLiTZ GR 86 Concept”您一定要看一看,，因為他們說這輛車跑起來像閃電一樣。

　　造型整體且流線的寬體包圍,，前部采用整體替換方式,，后部則為粘合式，它讓GR 86的車身寬度每一側(cè)增加了9mm,，不需要特別的結(jié)構(gòu)調(diào)整就能裝下9.5J x 18 ET+43尺寸的輪圈,。后備箱上裝有GT尾翼,，兩端向前環(huán)繞的造型還挺新穎,。

　　而在車內(nèi)，Bride座椅,、全新?lián)醢�,、手剎拉柄也都一一到位。由于GR 86的中控造型變化很大,，因此BLiTZ還專門制作了新的賽車儀表板，從右邊開始是水溫,、油溫,、油壓表。

賽場豪門SARD的質(zhì)感細節(jié)

　　最后一個案例,，我們來看看久負盛名的SARD帶來的“GR 86 GT1”,，這輛車的主題是發(fā)動機保持原廠,，但是要增強底盤,、驅(qū)動系統(tǒng),、以及外觀節(jié)的質(zhì)感。

　　對于尾燈,，SARD開發(fā)了與之前ZN6類似的“4圓形”尾燈,，在黑色鋼琴漆飾板的襯托下，正好與整體造型呼應(yīng),。

　　在車尾底部,，則是雙邊共兩出的鈦合金“Ti-Z”排氣系統(tǒng)，帶有噴丸處理的啞光尾嘴真的是太有質(zhì)感了,。

　　GR PARTS,、TOM\'S,、HKS、TRUST,、CUSCO,、BLiTZ和SARD這些改裝大牌都已經(jīng)悉數(shù)登場，作為改裝后市場極為發(fā)達的日本,，他們的作品也僅僅是拋磚引玉,，相信在這款車型上市之后，更能引起眾多改裝品牌的跟進,。

寫在最后

　　伴隨豐田GR 86現(xiàn)身古德伍德速度節(jié)并進行了首次動態(tài)展示,，動力、操控全面升級,，同時注入豐田賽車運動DNA的新一代“86”,，從前輩手里拿過了接力棒。作為豐田與斯巴魯再次精誠合作打造出的產(chǎn)品,，近乎無差的硬件加上雙方不同風(fēng)格的調(diào)校,，想必這對孿生兄弟的差異化體驗已讓看官們躍躍欲試。如果兩者的動態(tài)感受,，像外媒描述的那般迥然不同且內(nèi)含各自品牌的精髓,，那它們的市場表現(xiàn)沒準能超過前輩們。

　　與此同時,，海外諸多的改裝案例,，為消費者提供了不同風(fēng)格的個性化展示方案，國內(nèi)玩家也能參考這些著手準備了,。不過豐田GR 86會不會,、以什么方式來國內(nèi)，目前尚無定論,，而這牽動的不僅是車迷,、準車主的心，還有二手車與改裝經(jīng)銷商的神經(jīng),。從我們收集到的消息來看,，斯巴魯新一代BRZ大概率會來，豐田GR 86可能通過對“雙積分”影響較小平行進口渠道進入國內(nèi),。至于最終結(jié)果,，咱們一同期待吧。（圖/文 汽車之家 馬一凡 曹益 郭楓 視頻截圖源自bilibili up主東方JDM字幕組）