[汽車之家 新鮮技術解讀] 廣汽傳祺GS4 PLUS在上個月正式上市。作為一款比GS4定位更高的緊湊型SUV,，該車在動力系統(tǒng)和乘坐空間上都有了較大的升級,，一上市就受到不少消費者的關注。廣汽傳祺為這款定位比GS4更高的GS4 PLUS配置了一套“零重力”座椅,，進一步提升乘坐舒適度,，同時還在座椅面料上花了不少心思來營造高級感。為深入了解GS4 PLUS上的這套新座椅,，汽車之家拜訪了廣汽研究院車體工程技術研發(fā)中心車身工程部高級主任工程師姜曉東,，讓他來為我們講講GS4 PLUS座椅的開發(fā)故事。
● “零重力”座椅到底是啥黑科技,？
GS4 PLUS的定位要高于GS4,，所以廣汽傳祺賦予了這款車更大的乘員艙空間、更強的2.0T發(fā)動機以及更高級的電子配置,。
如果你在長途駕駛后感到腰酸背疼,、兩腳發(fā)麻，請先不要懷疑自己身體是不是出問題了,，而是要看看車輛座椅設計是否合理,。
“零重力”座椅不是說人坐上去后就會漂浮起來，它的核心理念就是讓乘員坐到座椅上面以后,，軀干,、大腿等與座椅接觸的部位受到的壓力合適且均勻,。只有這樣，人坐在座椅上才能感到舒適的同時,，獲得足夠好的支撐,。這是設計優(yōu)良的座椅能夠大大降低長途駕駛疲勞感的主要原因。
● 模塊化座椅骨架部件采用了980MPa高強度鋼
GS4 PLUS座椅的骨架與GS4完全一樣,。它們都屬于廣汽傳祺模塊化座椅骨架,。這套座椅骨架經(jīng)過了有限元分析優(yōu)化和實物試驗考核，來滿足強度,、耐久,、環(huán)境循環(huán)、動態(tài)碰撞等100多項測試,。GS4 PLUS的座椅在研發(fā)過程中,，做相關試驗就耗費了超過300個座椅。
與此同時,，在安全帶固定點強度,、靠背和坐墊鉸鏈連接強度等性能指標上，GS4 PLUS的座椅設計目標都要高于國家標準,。
● 座椅填充材料的奧秘
上面提到了,，GS4 PLUS和GS4的座椅骨架是一樣的。GS4 PLUS座椅之所以能實現(xiàn)坐感“零重力”主要是在填充物上做文章,。
與此同時,，這些發(fā)泡材料還具備慢回彈特性，該特性有點像記憶材料,，乘員坐到座椅上后,，座椅發(fā)泡材料通過變形來貼合乘員的身體，從而提供全面均勻的支撐,。
這種軟海綿除了讓坐感變得更柔軟外,，還能讓乘員與座椅接觸部位的壓力變得更均勻，從而提升乘坐舒適性,。
和競品相比,，GS4 PLUS座椅肩部支撐較為到位，有利于緩解長途駕駛的疲勞感,。競品車型座椅的壓力分布圖顯示其缺乏對乘員肩部的支撐,。GS4 PLUS靠背和坐墊壓力分布符合人體受力要求，腰部支撐較好,。同時,，競品車型座椅的壓力分布集中，長時間乘坐會導致不適感。所以說,，好的座椅不光是看上去好,，坐上去好才是真的好。