[汽車之家 設計解碼]  2021年的中國，電動汽車已經(jīng)在中華大地上隨處可見,。普通電動車的動力性能已達到甚至超越過去性能燃油車的水平。電動車過剩的動力表現(xiàn)使得人們在買車的時候不再在動力配置上糾結,，而是更多地聚焦于設計,、科技配置等方面。設計作為新車給人的第一印象,，是促成訂單的關鍵一環(huán),。電動車浪潮催生出的造車新勢力們深諳此道，使盡渾身解數(shù)提升車輛設計感,。7月17日,，小鵬汽車P5正式開啟預售。作為國內造車新勢力中的“老炮”,，小鵬汽車賦予了P5嶄新的設計風格,，與過去的P7和G3區(qū)別明顯,。這究竟是小鵬的思路變了，還是市場的口味變了呢,？為解開這個疑團,，我們來到了小鵬設計中心，為大家揭秘小鵬P5的設計內幕,。

■ 外觀設計解讀

● 前臉的傳承與創(chuàng)新

　　 小鵬P5在設計理念上傳承的是X ROBOT FACE家族化前臉設計,，所以我們可以在它的車頭上看到貫穿式前大燈組這種標志性設計。這種設計最早是應用在P7車型上的,，除了起到日間行車燈和轉向燈功能外,，這條燈帶還能實現(xiàn)一些簡單的燈語交互，讓車變得更加好玩,。

● 紅花雖好,，卻要綠葉扶持

　　小鵬P5的前臉和側面都是用圓潤的曲面來呈現(xiàn)設計美感，而沒有采用時下流行的高鋒銳度線條進行勾勒,。這種設計風格在P7上就開始采用,，呈現(xiàn)的是一種優(yōu)雅之美。

　　P5這種飽滿的車身曲面設計,，是為了凸顯出前大燈的犀利,。這種反襯的設計技巧能夠一下子抓住消費者的目光，讓人過目不忘,。正所謂紅花雖好,，卻要綠葉扶持，也是同樣的道理,。

　　就像一個性格靦腆的油膩中年大叔開著日產(chǎn)GTR跑車載著老婆孩子下班放學的感覺,，調性不對。圓潤曲面呈現(xiàn)的設計價值則很好地與P5針對年輕家庭的定位相契合,，所以量產(chǎn)車就采用了現(xiàn)在的這套設計方案,。

　　所以設計師在前大燈和尾燈位置加入了一塊三角形燈板，讓前大燈和尾燈看上去呈現(xiàn)出“X”字樣,，這樣的設計一下子就把車型的品牌視覺辨識度提升上來了,。

● 風阻系數(shù)比P7更低

　　隱藏式門把手以往只是高端車型才會有的配置，在最近兩年開始遍地開花,，很多十多萬的車型上都會配備,。這種配置最大的優(yōu)點就是能夠降低風阻系數(shù)，從而降低車輛行駛時的能耗,。P5的風阻系數(shù)為0.223Cd,，比P7的0.236Cd更低。

　　與鴨尾造型配合的是一個豎直的車尾,。這種豎直車尾設計能夠調整車尾的氣流,，降低壓差阻力,，從而實現(xiàn)風阻系數(shù)的降低。類似的設計目前在很多車型上都能夠看到,。

● 讓側身看上去更修長

　　作為一款緊湊型車,，相對短小的車身是小鵬P5的物理屬性。設計師為了讓小鵬P5的側面看上去更為修長,，車身側面上半部分采用了與車身同色的涂裝,，配合貫穿車身中部的鍍鉻飾條來提升視覺上的修長感覺。

　　小鵬P5的側面并沒有運用時下流行的高鋒銳度線條來勾勒出腰線,，而是利用曲面和陰影效果來彰顯力量感,。同時，位于側裙位置的黑色飾板輪廓線條上揚,，進一步點綴出車輛外造型的時尚感和運動氛圍,。

● 貫穿式尾燈同樣具備“X”字形元素

　　小鵬P5采用了貫穿式尾燈設計，與前大燈一樣,，設計師在尾燈燈腔內部增加了一塊發(fā)光板,，讓尾燈點亮后呈現(xiàn)出“X”字形設計元素，大大提升了尾燈的視覺識別度,。

● 鮮亮粉色系為主打色

　　小鵬P5采用了鮮亮的粉藍色作為主打色,。與粉藍色類似的還有粉綠色可以選擇。當然了,，為了滿足絕大部分消費者的審美，拓寬受眾面,，小鵬P5還有傳統(tǒng)的黑,、白、灰,、紅這四種顏色可供選擇,。

　　設計師對顏色及其明度、飽和度等設計參數(shù)的選擇是非常慎重的,，為的是避免出現(xiàn)過度賣萌的情況,。過度賣萌的漆面顏色顯然會與小鵬汽車注重智能和科技的品牌調性相沖突，如粉紅色就是一個不好的例子,。

■ 內飾設計解讀

● 內飾以居家,、舒適為主題，彰顯對稱美學

　　小鵬P5的內飾設計以居家,、舒適為主題,，采用了對稱設計來給人一種安定、平穩(wěn)的感覺,。中控臺大量平直的橫向線條設計進一步增強了座艙視覺上的橫向寬度,。中控中部的軟質皮革包裹與門板位置的軟質皮革包裹采用相同的顏色,，呈現(xiàn)出一種視覺上的延伸感，營造出環(huán)抱式座艙氛圍,。

● 新增中控臺鏤空儲物空間

　　小鵬P5的這套全新內飾還在儲物空間上進行大量優(yōu)化,。通過采用顯示屏和多媒體系統(tǒng)主機的分離式布置（屏幕與主機不再集成在一起，而是通過線纜連接）,，設計師在屏幕后方以及中控臺底部“挖”出了隱藏式儲物槽,。小鵬P5相比G3和P7，在中控臺儲物空間上優(yōu)勢更為明顯,。

　　個人認為,，這只是小鵬汽車和小米夢幻聯(lián)動的開始，未來小鵬和小米或將有更多的互動,，在汽車和數(shù)字產(chǎn)品領域相互跨界,。

● 出風口位置改動的原因

　　小鵬P5首次把空調出風口布置在豎屏上方。實際上,，和同樣采用豎屏布局的G3,，P5的設計只是把位于豎屏左側的出風口移到了豎屏上方。

　　除了能夠加快乘員艙的降溫效率,，更高的前排中央出風口位置配合傳統(tǒng)的后排空調出風口,，能夠更好地照顧到后排乘客，讓不同位置的乘客都能無差別地享受到空調帶來的涼快,。

● 材質運用彰顯科技與優(yōu)雅

　　小鵬P5的內飾經(jīng)常被觸碰到的區(qū)域都采用了軟質材料打造,，營造出一種溫馨舒適的氛圍,，讓座艙無論看上去或者摸上去都更具居家感,。

● 頭枕設計有看頭

　　小鵬P5高配車型的前排座椅采用的是航空頭枕,，頭枕側翼角度能夠手動調節(jié),，不同的用戶都能按照自己的需求找到一個舒適的角度。該配置能夠大大降低長途駕駛的疲勞感,。

　　這樣的設計主要考慮到后排乘客坐姿相對前排乘客更為隨意（尤其相比起駕駛員來說）,。后排乘客的頭無論是正著靠或者側著靠到頭枕上，長條形頭枕較大的橫向區(qū)域覆蓋,，都能夠提供良好的支撐，這有利于提升后排乘客的乘坐舒適性,。

● 小鵬P5乘員艙變床的故事

　　小鵬P5推出的時候提出了一個非常創(chuàng)新的概念，那就是把前排座椅靠背放平,，然后再在車內放置一張床墊,，把乘員艙空間變?yōu)樾菹�娛樂的地方。雖然這個概念看起來很簡單,，但是要在工程上實現(xiàn)前排座椅靠背放平卻并不是一件容易的事情,。

　　對于小鵬來說,，新功能的開發(fā)初衷更多是源自于用戶的需求和來自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)意。把車變成床,，正是小鵬作為一家互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的創(chuàng)意之一,。既然把車變成床是在車輛靜止時發(fā)生，那么就可以拋開設計經(jīng)驗值,，把座椅前移極限進一步推前,，為靠背放平留出足夠的空間,。

　　這還沒完，座椅靠背放平的過程中,，掃過的空間位置更大。為了讓靠背順利放平，避免靠背與其他部件發(fā)生干涉,，前排中央扶手箱、B柱內飾板等部件都需要經(jīng)過特別的設計和驗證才行。

　　對于這種創(chuàng)新性的部件開發(fā),，是傳統(tǒng)車企研發(fā)部門最不希望去做的,，因為這需要投入非常多的人力物力,，而且開發(fā)周期不好把控,。對于一家同時有十多個車型項目并行推進的車企,，資源和開發(fā)周期都不允許。對于小鵬而言,，高層對未來汽車的理解是超前的,，也深知創(chuàng)新的價值所在，肯投入,，才有了我們在小鵬P5上看到的座椅創(chuàng)新,。

● 自研原廠精品，拒絕貼標山寨貨

　　把乘員艙切換成床后,，配合投影儀和投影布幕就能實現(xiàn)如廣告圖那樣躺在床上看電影的效果,。請不要懷疑，這是量產(chǎn)版P5的功能之一,。而與原車匹配的投影儀和布幕都能夠在小鵬官方渠道進行選購,。

　　汽車精品實際上是一個非常龐大的市場，在歐,、美,、日這些成熟市場，原廠精品的可選擇性多,、質量可靠,，深受用戶喜愛。國內的原廠精品市場目前還處于初級階段,，很多廠家都是找供應商制造后貼標,，如貼標地毯、貼標晴雨擋等就非常常見,，自主設計精品的中國品牌車企數(shù)量不多,。作為造車新勢力中的“老炮”,，小鵬在原廠精品這個領域算是走得比較早的。作為消費者,，我也希望看到有更多中國品牌廠商能夠關注汽車后市場，關注原廠精品這片藍海,。

● 全文總結：

　　小鵬P5作為國內首款搭載激光雷達的量產(chǎn)車迅速獲得了市場的關注,。實際上，除了智能科技外,，小鵬P5在外觀,、內飾以及后裝精品設計方面都有很多可圈可點之處，甚至在開發(fā)理念上有著很多傳統(tǒng)車企值得學習的地方和閃光點,。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）