[汽車之家 啟示錄]  雖然“女性能頂半邊天”這句話經(jīng)常被大家掛在嘴邊,，但往往也就是掛在嘴邊。不過本次成都車展上的一眾新車卻讓我們看了車企們對(duì)女性消費(fèi)者的重視程度,。甚至可以從某些層面上看,，國內(nèi)新能源車的部分級(jí)別正因?yàn)榕�性消費(fèi)者而發(fā)生改變，而這或許還只是個(gè)開始,。

　　無論是我們成長的環(huán)境,，還是美國大片渲染的氣氛，汽車長久以來都被認(rèn)為是男人主導(dǎo)的世界,。無論是男孩兒,，還是男人，似乎機(jī)械對(duì)我們而言具有天生的吸引力,。但如果你細(xì)心觀察過汽車市場(chǎng),，就不難發(fā)現(xiàn)車企從未忽視女性消費(fèi)者,。

　　也許你會(huì)說歐美汽車文化在中國市場(chǎng)積淀尚淺,，不具有代表性。那么歐拉這個(gè)純粹的中國品牌的廣告詞變遷更有說服力,。

　　這屆成都車展亮相了超過150臺(tái)新車,，有趣的是其中出現(xiàn)了一些要么名字就很軟萌，要么造型或顏色就是妹子最愛的新車,，顯然他們的主力消費(fèi)人群不是你我這樣的鋼鐵直男或者糙漢,。

　　除了這些開發(fā)階段就明顯針對(duì)年輕女性的新車，也有不少車企借著這股女性熱潮的東風(fēng),，對(duì)已有產(chǎn)品推出改裝版或定制版,。相比開發(fā)新車型,，這樣明顯成本更低，也能側(cè)面看出車企敏銳的嗅覺,。

　　其實(shí)無論是仍屬新興市場(chǎng)的中國,，還是成熟的歐美日等市場(chǎng)，針對(duì)特定群體推出限量版,，改裝版車型司空見慣,，針對(duì)女性消費(fèi)者推出產(chǎn)品也并非首次。引起我們關(guān)注的是背后的深層改變,。這層特殊的關(guān)系只有撥開現(xiàn)象,，探尋本質(zhì)才能得到有趣結(jié)論,。

　　今天，中國新能源市場(chǎng)體量在全球位居首位,，這與前些年政策的大力推進(jìn)有著密不可分的關(guān)系。換言之,，這只無形的手控制下,，新車銷量以及消費(fèi)者購車需求也分階段發(fā)生著變化。

　　市場(chǎng)的激烈競爭隨后進(jìn)一步促進(jìn)了產(chǎn)品更新?lián)Q代,，而激烈的競爭另一方面也催生出了一些所謂的占號(hào)利器,，甚至有部分車企利用規(guī)則漏洞，用這些車型騙取補(bǔ)貼,。在之后的一段時(shí)間中,，政策的快速完善規(guī)范了純電動(dòng)車市場(chǎng)，其中一個(gè)重要的改變就是續(xù)航里程與補(bǔ)貼關(guān)系,。

　　以補(bǔ)貼退坡最明顯的2017-2019年為例,，從上面表格中不難看出國家發(fā)放補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的提升幅度之快，續(xù)航里程作為重要參考項(xiàng)目就像一個(gè)巨大的篩子,。在這之中,，由于尺寸所限，續(xù)航里程較短的微型和小型電動(dòng)車受波及最明顯,。

　　每年底公布的新能源車銷量榜單中,，就能明顯看到政策對(duì)純電動(dòng)車的影響，最直觀的就是微型與小型電動(dòng)車在銷量前10中的占比大幅下降,，很多專家預(yù)言過這意味著它們的時(shí)代過去了,。那么普通消費(fèi)者真的就不需要這些級(jí)別的車型了嗎？市場(chǎng)的反饋給出了真實(shí)答案,。

　　誠然,，以大為美的中國市場(chǎng)中想要以小搏大看起來有些自不量力。結(jié)合前些年補(bǔ)貼政策的變動(dòng),，讓不少人懷疑這也是騙補(bǔ)的一員,，令大多數(shù)人沒想到的是它上市后的表現(xiàn),。

　　后面的故事大家都知道了，五菱宏光MINIEV憑借一己之力改變了微型與小型電動(dòng)車在新能源市場(chǎng)無法掀起波瀾的固有印象,。

　　相比那些售價(jià)15萬元,，續(xù)航里程500公里左右的電動(dòng)車，宏光MINI無論是車身尺寸,，還是續(xù)航就像是漫畫《七龍珠》中蹦出來的一樣可愛袖珍,。就是這樣一款上市前不被看好的小家伙，卻牢牢占據(jù)了新能源車銷量冠軍的寶座,，即便是不斷降低售價(jià)的特斯拉Model 3也無法撼動(dòng)它的位置,。

　　隨著車輛的熱銷，相關(guān)后市場(chǎng)改裝也蓬勃發(fā)展,。在此前的認(rèn)知中,，改裝更是一個(gè)男性為主的世界，宏光MINIEV的女車主再一次證明了自己的創(chuàng)造力,。宏光MINIEV的熱銷在某種程度上看是微型或小型純電動(dòng)車并未被時(shí)代拋棄的佐證,，這種情況在成熟的汽車市場(chǎng)中十分常見，我們的鄰國日本更是有著K-car這樣特殊的車型分類,。

　　便于停車,，稅費(fèi)減免以及絕大多數(shù)城市無需停車證明即可購買的特點(diǎn)讓它們成為不少城市消費(fèi)者的最愛，尤其是受到?jīng)]有遠(yuǎn)途出行需求,，但要肩負(fù)養(yǎng)育子女,，經(jīng)常有采購需要的職業(yè)家庭女性青睞。

　　那么,，這種情況是否也會(huì)成為中國新能源車市場(chǎng)的將來,？我個(gè)人認(rèn)為可能性微乎其微。絕大多數(shù)消費(fèi)者購買新能源車受限較少,，換言之盡在城市中代步購買相關(guān)車型的消費(fèi)群體仍會(huì)增多,，但中國道路環(huán)境決定了大部分消費(fèi)者仍需遠(yuǎn)距離出行，因此微型與小型純電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展方向最終與日本一定會(huì)存在差異,。

　　電池能量密度的提升讓這些尺寸袖珍的小家伙續(xù)航也能滿足出行需求,，而非此前哪些到了冬天續(xù)航里程就只有100出頭的尷尬小車。另一方面,，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)占據(jù)空間更小,，這意味著燃油車時(shí)代難以復(fù)現(xiàn)的經(jīng)典車型，在它的演繹下都可以重新綻放光彩,。

寫在后面的話：

　　對(duì)汽車市場(chǎng)而言，存在即合理可謂亙古不變的真理,。另一方面激烈的市場(chǎng)競爭催生出了多樣化的需求,，許多曾經(jīng)被認(rèn)為是小眾代表的車型往往會(huì)有驚人的表現(xiàn),。純電動(dòng)技術(shù)的迭代讓續(xù)航歷程不再是困擾微型車與小型車的關(guān)鍵，這也意味著經(jīng)典車型有了重現(xiàn)天日的可能,。這一系列的轉(zhuǎn)變無疑會(huì)讓整個(gè)市場(chǎng)發(fā)生更有趣的轉(zhuǎn)變,。（文/圖 汽車之家 唐朝）