[汽車之家 碰撞測試解讀]  國產(chǎn)的新能源/混動(dòng)車正在歐洲掀起熱潮，比如剛剛在慕尼黑車展上亮相的魏牌Coffee 01（國內(nèi)的摩卡(參數(shù)|詢價(jià))PHEV），還有之前已經(jīng)在歐洲進(jìn)行布局的比亞迪,、領(lǐng)克,、小鵬、蔚來等,。中國車的崛起也引起了Euro NCAP的關(guān)注,，在新一輪的Euro NCAP測試中，領(lǐng)克01首當(dāng)其沖,，作為領(lǐng)克首款基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)開發(fā)的車型,，它的表現(xiàn)是否能征服歐洲人，這篇文章我們來一探究竟,。

　　我們先來看測試車的情況。這次測試的是2021款的領(lǐng)克01 HEV車型（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混）,，這臺車和沃爾沃XC40共享平臺,，從成績上看，其表現(xiàn)相當(dāng)出色,�,？傇u價(jià)達(dá)到了5星，處于優(yōu)秀的評價(jià)狀態(tài),。

○成人乘員部分（得分36.8/96%）

　　下面我們來看看每個(gè)測試項(xiàng)的具體表現(xiàn),。首先我們從成人乘員部分說起。Euro NCAP成人部分細(xì)分成四個(gè)大項(xiàng),，分別是正面碰撞,、側(cè)面碰撞、追尾碰撞和發(fā)生事故后的救援與解救,。

　　正面碰撞還細(xì)分為100%正面碰撞和50%偏置碰撞,。100%正面碰撞就是直接和剛性的壁障進(jìn)行對碰。

　　另外在碰撞發(fā)生時(shí),，車內(nèi)的約束系（安全帶）可以有效的控制乘員的偏移量,。由于領(lǐng)克01還配備了中央安全氣囊，在側(cè)面碰撞時(shí),，氣囊可以有效防止同一排乘客之間的相互撞擊,，為乘客們的頭部提供了良好的保護(hù)，因此也獲得了高分評價(jià),。

　　在新版的測試中,，Euro NCAP還加入了對碰撞后救援的考量。領(lǐng)克01擁有自動(dòng)呼救系統(tǒng)（類似安吉星）,，同時(shí)還配置了碰撞后自制動(dòng)系統(tǒng),，所以在救援與解救項(xiàng)目中也獲得了滿分的成績。

○兒童乘員（得分42.9/87%）

　　相比成人乘員，兒童在碰撞中的安全更需要重視,。領(lǐng)克01在兒童乘員方面,，碰撞項(xiàng)目表現(xiàn)出色，24的滿分拿到了23.9分,，但對安全座椅的兼容性稍顯遜色,。

　　除了在兒童乘員碰撞中得分較高，領(lǐng)克01還可以禁用前排乘客安全氣囊,，以允許在該座位位置使用向后的兒童約束裝置,。

○弱勢道路使用者（對車外行人的保護(hù)）及安全輔助測試

　　除了對車內(nèi)乘員的保護(hù)，對車外行人的保護(hù)也逐漸成為車企們關(guān)注的重點(diǎn),，因此車企會(huì)對容易發(fā)生碰撞的車頭,、車身覆蓋件進(jìn)行單獨(dú)的形面設(shè)計(jì)和材料設(shè)計(jì)。Euro NCAP則用行人碰撞保護(hù)這一項(xiàng)來探究其保護(hù)性能,。

　　在行人保護(hù)方面,，除了車輛本身的被動(dòng)保護(hù)，主動(dòng)安全也是考察的一部分,。領(lǐng)克01全系都搭載了AEB（主動(dòng)剎車）功能,，系統(tǒng)在7km/h以上就會(huì)啟動(dòng)。

　　不過遺憾的是在主動(dòng)剎車在車對車防碰撞方面并沒有得到優(yōu)秀的評分,，系統(tǒng)總體評分是良好,，它可以在不同的測試場景中避免與其他車輛的碰撞。

編輯點(diǎn)評：

　　作為沃爾沃XC40的同門兄弟,，領(lǐng)克01的被動(dòng)安全和沃爾沃XC40成績基本相同,，尤其在成人乘員的保護(hù)上更是不分伯仲。不過在主動(dòng)安全方面,，領(lǐng)克01雖然得到了良好的評價(jià),，但還有一定的提升空間。

　　正所謂：“安全無小事”,，對于車企來說,，只有在安全上一視同仁，才能對得起消費(fèi)者對品牌的信賴,，想起某些雙標(biāo)的海外品牌,，再看看如今中國車企表現(xiàn)，不得不讓我們感慨萬分,。最后還是希望有更多中國車企真正的走出去,，讓中國品牌真正的能夠屹立于世界汽車之林！（圖/文 汽車之家 冷曉陽）

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