●由有至精,，多功能方向盤已成市場標配

　　時間來到臨近21世紀的時候，這時間互聯(lián)網(wǎng)開始新興起來,，奔馳順勢在1998年推出了多功能方向盤,，駕駛員可以通過方向盤來實現(xiàn)導航和娛樂系統(tǒng)的控制。在那個連手機都很少見的年代,，奔馳能做到這些可謂是不可思議,，從現(xiàn)在車輛標配的多功能方向盤來看，就知道奔馳的設計理念有多超前了,。

　　由以往的右手區(qū)域操控擋把換擋,，改為手握方向盤輕輕撥動換擋桿，就可以切換車輛駕駛模式,，極大地提升了駕駛員的操作便捷性,，而且還為中控臺省下了大部分空間，更加方便副駕駛和駕駛員進行溝通交流,。

　　在方向盤的中央?yún)^(qū)域兩側,，分別排布著多個控制按鈕，可以控制車輛上的很多功能,，像語音控制,、定速巡航、接/掛電話,、多媒體音量調節(jié)等,，不用再去中控屏幕上扒扒找找，只需手握方向盤輕輕動下手指,，一切皆可搞定,。

　　2020年還發(fā)布了新一代的電容式方向盤，奔馳在方向盤的抓握區(qū)域配備了傳感器墊,，可以檢測出駕駛員是否處于握持狀態(tài),，帶有電容功能的觸摸控制按鍵，只需輕輕觸碰就能進行調節(jié)各項功能。

　　光學觸控的工作原理是靠屏幕感應外界的光線,，手指在屏幕上的接觸點光線會變弱,，光感器便會在接觸點生成一個坐標，這個坐標便是系統(tǒng)識別手指按壓的位置,。電容觸控和光學觸控相比,，它是以感應人體電流來完成工作的，手指觸摸屏幕時的電流會迅速被屏幕捕捉,，并且定位手指坐標的精確度率達到99%,，響應速度更是小于3毫秒。

　　高精度,、低延遲的好處,，在實際使用時就好比3G網(wǎng)速和4G網(wǎng)速的區(qū)別，誰不想要快而不卡頓的操作呢,？至于電容觸控會不會像奔馳光學觸控那樣,，會出現(xiàn)因損壞無法操作的問題，還是有待更長時間的檢驗,。

　　其實無論是奔馳的電容觸控還是光學觸控,，這種觸控方式并沒有得到市場的一致好評。原因很簡單,，雖然這樣的設計看起來豪華氛圍十足,，可通過觸摸來控制的手感，遠沒有機械按鍵來得實在,，特別是喜歡盲操的用戶,，相信很多人都會遇到以下的心理困境：我剛剛按到了嗎？我按了幾次,？我又按錯地方了,？

●展望未來，大趨勢何去何從,？

　　隨著科技熱潮的快速發(fā)展,，許多人在買車時尤其重視大屏的使用與否，認為屏越多,、越大那就是越好的,，甚至有人想要在方向盤上也安上一塊大屏幕。

　　除了大屏的思路,，或許矩形方向盤也是一個進化方向,。對于專業(yè)F1賽車上的喜愛，矩形方向盤成為了許多人心中的一個夢想,，之前特斯拉發(fā)布的矩形方向盤設計理念,，讓全球的網(wǎng)友都沸騰了起來,，不過視覺效果上雖然很到位，實際體驗如何呢,？

　　人無完人,，事無完美，奔馳如今的方向盤雖然在豪華感上尤其突出,，其實用性也幾乎做到了極致,，可仍有不少用戶覺得電容觸控不適合盲操。不知道在未來的時間里,，奔馳能不能打消用戶對盲操的顧慮,，另外除了安裝大屏幕和改進矩形方向盤，不知道奔馳還會做出什么樣的創(chuàng)新呢,？
寫在最后：
　　作為一個百年老牌汽車企業(yè),，在這120多年來的時間里，奔馳汽車行業(yè)中的重要地位是毋庸置疑的,，單單從汽車方向盤的進化史來看,，奔馳就一直是行業(yè)中的領軍者形象，在它的探索和研究下,，許多功能和配置都成為了如今車輛的標準配置。一個企業(yè)能夠活到120多歲,，自然是有它可持續(xù)生存的理由,，不斷創(chuàng)新的理念和大膽實施的做法，是值得我們去學習的,。（圖/文 汽車之家 李博文）

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