·E-GMP平臺(tái)

　　現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的E-GMP(Electric-Global Modular Platform,，電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái))平臺(tái)同時(shí)兼具全球化,、模塊化和平臺(tái)化特點(diǎn),，集設(shè)計(jì),、安全,、效能,、駕駛、多種動(dòng)力等基礎(chǔ)功能模塊為一體,，實(shí)現(xiàn)了跨車(chē)型和跨級(jí)別的靈活產(chǎn)品研發(fā),，可以滿足客戶(hù)對(duì)車(chē)輛性能的各種需求。接下來(lái)我們通過(guò)以下幾點(diǎn)來(lái)剖析一下E-GMP平臺(tái)的研發(fā)理念,。

　　開(kāi)發(fā)靈活性

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　　車(chē)身及安全

　　電池組的支撐結(jié)構(gòu)由超高強(qiáng)度張力鋼制成，電池組的中央部分與車(chē)體結(jié)合,，二者結(jié)合可有效保護(hù)電池組的安全。熱壓鋼構(gòu)件圍繞電池結(jié)構(gòu),，以提高整體剛度,。車(chē)身和底盤(pán)擁有能量負(fù)載路徑，可以對(duì)碰撞能量進(jìn)行吸收,。

　　E-GMP PE系統(tǒng)

　　PE系統(tǒng)（Power Electric System）包括驅(qū)動(dòng)電機(jī),、驅(qū)動(dòng)電機(jī)逆變器、減速器以及滿能量的電池組,。

　　碳化硅與硅材料相比,，擁有更高的臨界雪崩擊穿場(chǎng)強(qiáng)。雪崩擊穿指在晶體中運(yùn)行的電子不斷與晶體原子發(fā)生碰撞,，產(chǎn)生自由電子和空穴,，新的自由電子再與其他價(jià)電子碰撞產(chǎn)生更多自由電子和空穴，這樣的連鎖反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致空間電荷區(qū)的電流急劇增加并擊穿硅晶體中的PN結(jié),，從而導(dǎo)致半導(dǎo)體模塊失效,。

　　PN結(jié)的正向特性：正向?qū)�性，即給PN結(jié)一個(gè)正向的電壓它就導(dǎo)通,，一般壓降為0.3-0.7V,。反向特性，可以做穩(wěn)壓管使用,，即在反向電流允許的范圍內(nèi),，可以起到穩(wěn)壓的作用，如穩(wěn)壓二極管就是這個(gè)原理,。

　　碳化硅材料還擁有更大的導(dǎo)熱系數(shù)和更寬的禁帶（禁帶可以決定材料是否具有半導(dǎo)體性質(zhì)）,。碳化硅的寬禁帶可以承受比硅大8倍的電壓梯度而不會(huì)發(fā)生雪崩擊穿；禁帶越寬,，在高溫下的漏電流就越小,，效率也越高,；而導(dǎo)熱系數(shù)越大，電流密度就越高,。

　　標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊及冷卻系統(tǒng)

　　電池組安裝在前后輪軸之間,，是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)自研電池中最具能量密度的電池組。

　　縮短充電時(shí)間一直是純電動(dòng)汽車(chē)需要解決的痛點(diǎn),，目前國(guó)內(nèi)成熟的快速充電設(shè)施絕大部分都是400V充電系統(tǒng),，但這樣的充電系統(tǒng)顯然已經(jīng)無(wú)法滿足未來(lái)的充電需求。

　　E-GMP高壓充電平臺(tái)只需要讓車(chē)輛充電5分鐘,，便可以行駛大約100公里的路程,。面對(duì)這么大的充電電流，電池組的發(fā)熱肯定是不可避免的,，這就非�,？简�(yàn)電池組的冷卻系統(tǒng)了。

　　充放電系統(tǒng)

　　E-GMP平臺(tái)采用了可實(shí)現(xiàn)雙向電力轉(zhuǎn)換的集成式充電控制單元ICCU（Integrated Charging Control Unit）以及車(chē)輛充電管理系統(tǒng)VCMS（Vehicle Charging Management System）,，簡(jiǎn)單理解就是V2L雙向充電系統(tǒng),。

　　小結(jié)：由于近幾年新能源汽車(chē)的飛速發(fā)展，未來(lái)肯定會(huì)是電氣化的時(shí)代�,，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)雖然在燃油車(chē)時(shí)代并不能與豐田,、大眾等一線品牌抗衡，但在電動(dòng)出行領(lǐng)域方面已經(jīng)走在了行業(yè)前端,。捷尼賽思GV60(參數(shù)|詢(xún)價(jià))只是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)電氣化進(jìn)程的第一步,，未來(lái)E-GMP平臺(tái)計(jì)劃推出23款純電動(dòng)車(chē)型，其中包括11款專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)型,，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2025年完成100萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo),。在即將到來(lái)的電氣化時(shí)代，我們要保持理性和包容的態(tài)度,，相信未來(lái)更多新車(chē)型及新技術(shù)的誕生,，會(huì)為我們消費(fèi)者提供更加廣闊的選擇空間。（部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò) 文/汽車(chē)之家 鄭晨）

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