[汽車之家 新鮮技術解讀]　　廣汽埃安AION V(參數(shù)|詢價) Plus在今年9月29日正式上市,，該車型搭載了3C高倍率快充技術，峰值充電功率超過200kW,。而擁有6C高倍率快充技術,，峰值充電功率超過400kW的AION V Plus也已經(jīng)登錄了工信部目錄，上市銷售指日可待,。首搭AION V Plus的3C和6C高倍率快充電池組來自巨灣技研,。巨灣技研是全球首家實現(xiàn)6C高倍率快充電池組量產(chǎn)的企業(yè),。下面我們來看看巨灣技研手上的“黑科技”將如何改變電動汽車的未來。

● 巨灣技研的背景

　　 廣州巨灣技研有限公司成立于2020年9月,，由廣汽集團牽頭,，廣汽資本、廣汽研究院石墨烯技術團隊與第三方戰(zhàn)略伙伴持股平臺共同出資發(fā)起成立的一家專注于先進儲能器的研發(fā)與生產(chǎn)的高科技公司,。該公司致力于為廣大客戶提供超級快充動力電池,、新一代突破性儲能技術產(chǎn)品、服務和解決方案,。

　　2018年,，國務院國有企業(yè)改革領導小組選取百余戶央企和百余戶地方國有骨干企業(yè)，進行混合所有制改革,，簡稱“雙百行動”,。巨灣技研正是在“雙百行動”的背景下由廣汽集團孵化成立的。這么看來,，巨灣技研6C高倍率快充技術率先搭載在廣汽埃安AION V Plus上就變得順理成章了,。

● 巨灣技研3C和6C高倍率快充電池組

　　研發(fā)超級快充動力電池和新一代突破性儲能技術是巨灣技研的企業(yè)發(fā)展方向,。廣汽埃安AION V Plus上的3C和6C高倍率快充電池組則是巨灣技研展示其技術實力的首款產(chǎn)品,。上面提到的3C和6C指的是充電倍率。1C充電倍率表示1小時完成電池充電,，2C充電倍率表示1/2小時完成電池充電,3C充電倍率表示1/3小時完成電池充電,，以此類推。C前面的數(shù)字越大,，充電速度越快,。

　　從參數(shù)表我們可以看到，6C超級快充電池,，30-80%充電池時間為5分鐘,，0-80%充電時間為8分鐘，已經(jīng)與燃油車加油所用的時間相差無幾了,。

　　從技術角度來看,，巨灣技研3C和6C高倍率快充電池組依然屬于三元鋰離子電池體系，但其電芯正負極材料,、電解液,、固態(tài)電解質(zhì)界面膜、冷卻系統(tǒng),、內(nèi)部線纜,、充電控制單元甚至充電樁都經(jīng)過了針對性設計，以滿足大電流,、高功率的充電需求,。

　　在過去,，行業(yè)一直通過延長電動車續(xù)航里程來試圖消除消費者的里程焦慮，巨灣技研試圖從另一個角度——充電速度來解決這個問題,，研制出高充電倍率電池并率先實現(xiàn)量產(chǎn),。

　　不過，一項技術由實驗室走向量產(chǎn)并非一蹴而就,，需要經(jīng)過各種性能,、安全、耐久等試驗驗證,，巨灣技研之所以能先于行業(yè)量產(chǎn),，與其“應用一代、研發(fā)一代,、儲備一代”的技術研發(fā)路線密不可分,，機會總會眷顧有準備的人。

● 好馬配好鞍,，超充需好樁

　　要實現(xiàn)6C充電倍率,，僅僅有支持6C充電倍率的電池還不夠，還需要充電設備匹配才行,。就像支持快充的手機也需要支持快充的充電頭和充電線一樣,。

　　該充電樁帶有液冷系統(tǒng)，使用冷卻液循環(huán)管道包裹住充電線,，冷卻液在管道中循環(huán)帶走充電線熱量,，實現(xiàn)降溫效果，以滿足大電流充電需求,。

　　巨灣技研設計的超充站場為1超充樁+4快充樁的布局,。超充樁最大功率為480kW，支持最大電壓1000V,，最大電流600A,；快充樁支持最大電壓1000V，最大電流250A,。

　　值得一提的是,，巨灣技研超充站場的充電樁基于2015版國標設計，即可超充也可兼容一般的快充,。也就是說其他品牌車型,，只要充電接口符合2015版國標的都能在巨灣技研設計的超充站場充電。

● 好戲還在后頭——巨電容儲能器

　　汽油的能量密度是三元鋰離子電池的60倍,，所以即便是現(xiàn)在汽油發(fā)動機的熱效率只有40%左右,，也能通過在車上搭載一個50-60L的油箱，實現(xiàn)500-600km的續(xù)航里程。雖然現(xiàn)在的純電動汽車已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)1000km的綜合續(xù)航,，但充電速度的瓶頸依然極大地影響著消費者的使用體驗,。而新型巨電容儲能器或許是一個完美的鋰電池替代者。

　　普通電容器由兩個極板和極板之間的介電質(zhì)材料組成,，電容器的能量密度正比于極板間電壓的平方和介電質(zhì)材料的相對介電常數(shù)K,。由于安全性等種種原因，極板之間的電壓不宜過高,，所以電容器的能量密度主要取決于相對介電常數(shù)K,。如果找到一種具有超高介電常數(shù)的材料，那么就有可能制造出比鋰電池擁有更高能量密度的儲能器,。

　　利用這種新型陶瓷材料作為介電質(zhì)材料有望制造出能量密度為鋰電池5-10倍甚至更高的儲能器,，而且能夠擁有電容級別的充放電速度（以秒或分鐘計的完全充、放電時間）和壽命（上萬次的循環(huán)充放電壽命）,、全固態(tài)結(jié)構(gòu),、無污染、成本可控等特點,。

　　目前巨灣技研的巨電容器儲能器還處于研發(fā)階段,，預計會在2035年之前實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。巨電容器是未來儲能器的一個重要研發(fā)路線,，各大企業(yè)都在積極投入資源研發(fā),，欲率先搶占這片技術高地。在巨電容器研發(fā)上,，中國企業(yè)不輸歐美,，也有望在此領域上實現(xiàn)彎道超車,，巨灣技研就是該領域的一匹黑馬,。

● 全文總結(jié)：

　　搭載3C充電倍率電池的AION V Plus已經(jīng)上市，實現(xiàn)了媲美特斯拉第三代超充技術的充電速度,，同時,，6C充電倍率的版本也已經(jīng)在路上，消費者很快就能體驗到和加油一樣快的充電速度,，徹底把續(xù)航焦慮拋諸腦后,。對于巨灣技研而言，6C充電倍率電池只是其為消費者準備前菜,，巨電容器儲能器才是主菜,，它有望對動力電池和儲能行業(yè)帶來突破性的影響，促進電動汽車的技術升級,，非常值得期待,。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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