[汽車之家 技術(shù)]  現(xiàn)在這車市，不整點(diǎn)兒“活兒”根本拿捏不住消費(fèi)者,，有些車型盯上了新能源,，有些盯上了智能化，還有一些盯上了年輕人的訴求,。年輕人想要什么,？那必然是“我全都要！”既然如此，不少品牌除了在智能化配置上下功夫,，也要讓車型變得越來(lái)越張揚(yáng),，越來(lái)越個(gè)性，比如今天對(duì)比的兩款車,，僅僅這設(shè)計(jì)和配色就能看出它們的目標(biāo)客戶肯定是年輕人了,，既然“全都要”，徒有外表可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，讓我們一起看看在更深層的底盤方面兩款車水平究竟如何,？

○ 車型簡(jiǎn)介與底盤概況

　　聊底盤之前，我們先要對(duì)兩款產(chǎn)品進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,。先不管底盤硬件最終結(jié)論如何,，這兩款車明擺著就是沖著年輕人需求去的，而且我常說(shuō)這價(jià)位的底盤其實(shí)硬件只是一方面,，關(guān)鍵看調(diào)校,，合不合您口味其實(shí)去店里體驗(yàn)試駕一下也就基本有答案了。

　　十萬(wàn)出頭的價(jià)格,，買一臺(tái)個(gè)性化SUV,，想必是很多消費(fèi)者的訴求，除此之外兩款車還都不約而同地采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，以及前驅(qū)方式,，只不過(guò)MG ONE采用了理論平順性更好的CVT無(wú)級(jí)變速箱，而領(lǐng)克06則是7速濕式雙離合變速箱,。

　　看上去大同小異，其實(shí)這是一場(chǎng)上汽SIGMA架構(gòu)平臺(tái)與領(lǐng)克BMA Evo架構(gòu)平臺(tái)的對(duì)決,，前者在很多硬點(diǎn)設(shè)計(jì)和連桿方面進(jìn)行了優(yōu)化,，后者則一直有著沃爾沃的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)加持，究竟孰優(yōu)孰劣,，我們一探究竟,。

○ 前懸架結(jié)構(gòu)與細(xì)節(jié)

　　前懸架部分，兩車都采用了麥弗遜式前懸架,，這種由燭式懸架演變過(guò)來(lái)的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)在這一價(jià)位車型上尤為常見(jiàn),，并且其占用橫向空間小的特點(diǎn)也很切合橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的布局。

　　從前懸架大體結(jié)構(gòu)和用料水平來(lái)看,，無(wú)論出自上汽SIGMA架構(gòu)平臺(tái)的MG ONE還是出自領(lǐng)克BMA Evo架構(gòu)平臺(tái)的領(lǐng)克06,，兩款車在前懸架位置差異不大，也都符合這一價(jià)位SUV的正常水平,。

　　單從前部底盤細(xì)節(jié)來(lái)看,，兩款車型在底盤硬件方面水平相當(dāng)，MG ONE勝在全框式副車架與輪拱內(nèi)襯包覆面積方面，而領(lǐng)克06的下控制臂做了額外加強(qiáng),，兩款車都屬于同級(jí)SUV中的主流水平,。

○ 后懸架結(jié)構(gòu)與細(xì)節(jié)

　　后懸架部分,，兩款車也都采用了十分常見(jiàn)的四連桿（E形多連桿）懸架結(jié)構(gòu),，這種懸架結(jié)構(gòu)在我們此前的文章當(dāng)中經(jīng)常出現(xiàn)，也是目前主流的多連桿后懸架形式之一,。

　　在這一價(jià)位里,，后懸架最常見(jiàn)的基本就是這一形式，之所以能流行很大的原因在于這套懸架直觀好調(diào),，開(kāi)發(fā)難度在多連桿類型里算比較容易的,，成熟的匹配方案有很多，占用空間也不算很夸張,，受到歡迎自然就不意外了,。

　　后剎車部分，兩款車依舊是同級(jí)當(dāng)中十分常見(jiàn)的方案,。至于說(shuō)兩款車剎車卡鉗位置的不同能帶來(lái)什么樣的影響,，理論上這只是布局的區(qū)別，對(duì)于剎車的實(shí)際作用影響很小,。

○ 其它細(xì)節(jié)

　　前,、后懸架結(jié)構(gòu)與細(xì)節(jié)說(shuō)完了，接下來(lái)我們查漏補(bǔ)缺,，看看在底盤其它細(xì)節(jié)方面還有什么樣值得說(shuō)的點(diǎn),。

　　在其它細(xì)節(jié)方面，兩款車也是各有側(cè)重,。當(dāng)然了,，在這一價(jià)位區(qū)間的SUV車型，只要不是“奇葩車”,，其實(shí)硬件結(jié)構(gòu)并不會(huì)出現(xiàn)什么顛覆性的差距,。

○ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　想必很多朋友也能看得出來(lái)，這一價(jià)位的SUV在底盤硬件方面基本都差不多,，前麥弗遜+后四連桿這都算“基操”了,，區(qū)別無(wú)非就是在于一些小細(xì)節(jié)與用料方面。當(dāng)然我還是那句話,，既然硬件拉不開(kāi)什么差距,，那么這一價(jià)位的SUV底盤好不好就看你試駕的結(jié)果了，不必太過(guò)糾結(jié)這些細(xì)節(jié),。（文/圖 汽車之家 舒寧）