● 主題模式（My Modes）

　　2021年，寶馬憑借以駕駛者為中心的設計、全新的人車關系以及先進的軟硬件和互聯(lián)功能打造出全新的My Modes主題模式，目的是在駕駛者和車輛之間建立起更加個性化的關系,，為駕乘人員創(chuàng)造獨特的氛圍體驗。

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　　在新推出的四種模式中,，“舒緩模式”（Relax）與“悅動(參數(shù)|詢價)模式”（Expressive）將于2022年下半年推出,，屆時用戶可通過OTA遠程升級的方式獲得全新主題模式。隨著My Modes的不斷成熟,，未來還會聯(lián)動一些車內的其他功能,，用戶體驗肯定會越來越豐富。

　　未來,，寶馬稱有望讓用戶通過自己的社區(qū)與寶馬一起來發(fā)布或共享自己開發(fā)的主題模式,，就好比安卓手機陣營的應用商店一樣，里面有一些圖片或主題我們也可以付費來下載使用,。這樣的全新商業(yè)模式不僅可以提升用戶的活躍度,，同時還可以吸引更多潛在的寶馬消費者。

● BMW電動車聲浪模擬（BMW IconicSounds Electric）

　　聲音是駕駛體驗重要的組成部分,，如燃油車有引擎的轟鳴聲,，電動汽車雖然安靜，但它的到來卻推動了車輛聲效的轉變,，而寶馬正在積極籌備為電動汽車打造充滿情感的電動聲浪,，希望重新定義電驅的駕駛樂趣。

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　　漢斯·季默曾為《獅子王》,、《盜夢空間》、《星際穿越》以及科幻電影《沙丘》作曲,，以音畫合一,、張弛有度的作品俘獲了一大批音樂迷們的心。

　　對寶馬這次的合作中,，漢斯·季默表示：我是個忠實的Bimmer,，小時候只要一聽到門外寶馬的聲音就知道母親回家了。如今我十分榮幸能夠有機會參與到寶馬未來電動汽車聲浪的設計中,，為未來電動駕駛體驗注入真情實感,。”

　　當基調與品牌確立關系后,，才開始為某一具體車型設計整套聲音,，而且還要經過很多次的迭代，這可以理解為諾基亞高,、低端手機之間鈴聲的區(qū)別（如單和弦與64和弦）,。

　　在細節(jié)方面，寶馬認為無聲也是一種聲音,，而安靜也是一種情感的表達方式。在用戶使用車輛期間可以選擇關閉所有聲音,，讓自己享受完全安靜的空間,。

　　這個功能大規(guī)模實驗始于2012-2013年,，2016年開始上路試驗，2019年得到普及應用的技術,。除了對行人起到警示作用外，寶馬還希望這個聲音能夠成為品牌的“人設”，就如同經典的天使眼大燈和“雙腎”進氣格柵一樣,，真正做到“聽其聲,、辨其車”。

　　據(jù)悉,，BMW電動車聲浪模擬將于2022年上半年率先搭載在BMW i4上,，未來也將逐步應用到更多BMW電動車型上。

● BMW懸浮式巨幕（BMW Theatre Screen）

　　針對品牌未來的車型,，寶馬也大膽地做出了改變,，目的是為出行人員打造量身定制的“家庭影院”。

　　在副駕駛的頂棚上,，還留有老板位專享的影音娛樂顯示屏,，通過前后排之間特殊的隔音裝置，可以保證乘員和駕駛員之間互不干擾,，乘員可以享受完全的自由,。

　　另外，屏幕遠近和角度也是可以根據(jù)后排乘客坐姿,、對遙控和觸屏的偏好進行調整,，當播放內容無法占據(jù)整個屏幕時，用戶可以將播放的畫面手動拉動到屏幕的任何位置,。

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　　由于比例特殊，很多時候都無法將屏幕完全利用起來,，浪費的區(qū)域較多,，剩余的大黑邊也會給觀影帶來一定的不適感。另外這塊巨屏的成本想必也是比較高的,，若出現(xiàn)損壞,，維修更換恐怕也不是一般消費者負擔得起的。

　　在本次對話中,，寶馬對未來可能搭載巨屏的車型并沒有給出確定的答復,，只說了他們已經做好了一切量產的準備。與此同時,，寶馬稱對中國消費者的需求相當重視,，未來肯定會配備為中國消費者量身定制的影音內容。

● 全文總結

　　CES 2022上寶馬帶來的新技術和新車型,，充分彰顯了寶馬集團強大的科技創(chuàng)新能力以及對未來豪華出行個性化的暢想,，作為極具感召力的出行科技公司,，寶馬逐漸意識到了數(shù)字化體驗對客戶的重要性。我們常說“生活需要儀式感”,，因此我個人還是非常青睞寶馬的新技術,。咱們再說說iX M60，與以往M車型洋溢的運動氣息相比,，新車似乎稍稍缺少了那一抹驚艷,，而且還充滿了溫馨舒適的味道，總的來說還是保守了一些,。那么上市后,，消費者們會認可這輛動力強勁、氛圍又溫馨的iX M60嗎,？讓我們拭目以待,。（圖片來自寶馬 文/汽車之家 鄭晨）

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