[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  模塊化、架構(gòu)等概念的運(yùn)用,，可以縮短新車型推出所需的時(shí)間,，進(jìn)而幫助車企省下不少成本，已經(jīng)成為了汽車市場中常見的研發(fā)新車方式,。有一種把座艙和底盤做成上,、下分離式的設(shè)計(jì)理念，在汽車領(lǐng)域顯露的頻率越來越高,，這種被稱為滑板底盤（Skateboard platform）的概念有哪些優(yōu)勢,，是宣傳噱頭還是未來智能駕駛發(fā)展的必經(jīng)之“路”？跟隨著本篇文章,，一起來尋找答案吧,。

15秒讀懂全文重點(diǎn)

1、滑板底盤因造型酷似滑板而得名

2,、通用在2002年發(fā)布的AUTOnomy概念車開啟了滑板底盤發(fā)展序幕

3,、滑板底盤高度集成化理念和線控系統(tǒng),，符合更高等級智能駕駛的技術(shù)需求

4、滑板底盤和座艙的分離式設(shè)計(jì),，未來或可應(yīng)用于飛行汽車

滑板底盤的起源,、優(yōu)勢在哪？

　　顧名思義,，從滑板底盤個(gè)性的稱呼中,，不難看出它和滑板應(yīng)該是有著某些聯(lián)系的。在生活中,、電影里,，大家多多少少都有過了解滑板，在特質(zhì)木板下方嵌有四個(gè)可以滾動的輪子,，就像是一輛沒有安裝座艙的車輛底盤,，滑板底盤就是因此而得名的。

　　滑板底盤這一概念并不是在近兩年才有的,，通用汽車早在2002年的北美國際車展就推出這個(gè)超前的設(shè)計(jì)理念,。在那次展會中，通用發(fā)布了一款氫燃料電池概念車—AUTOnomy,，由此揭開了滑板底盤的發(fā)展序幕,。

　　因?yàn)椴捎昧司�控技術(shù)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、制動系統(tǒng),、驅(qū)動系統(tǒng)等車輛控制系統(tǒng)，都通過單個(gè)端口實(shí)現(xiàn)滑板底盤和座艙的連接,。

　　通用推出的AUTOnomy概念車擁有近30項(xiàng)專利,，拿到了5個(gè)汽車技術(shù)類獎項(xiàng)，在當(dāng)時(shí)引起了不小的轟動,。在同年的9月份,，通用又推出一款擁有近50項(xiàng)專利,，基于AUTOnomy概念車研發(fā)而來的Hy-wire概念車,，狂攬11個(gè)汽車技術(shù)類獎項(xiàng)。

　　有趣的是,，在Hy-wire概念車的后視鏡位置使用的是外置攝像頭,，車輛后方的實(shí)時(shí)畫面會顯示在座艙內(nèi)部的LCD顯示屏幕上，原來電子外后視鏡在20年前就已經(jīng)被裝上車了,。

　　如果說傳統(tǒng)的車輛底盤和座艙是一瓶需要旋轉(zhuǎn)擰緊的螺紋口瓶裝飲料,，那么使用滑板底盤的車輛就是使用卡扣方式扣緊的飯盒。不需要加裝“螺紋口”,，也不需要費(fèi)時(shí)費(fèi)力去“擰緊”,，所以使用滑板底盤可以省去很多零部件的安裝,。

小結(jié)：通用開辟了滑板底盤概念的先河，并且一出手就是氫燃料電池+線控系統(tǒng)雙層疊加,，這套組合拳即便是在當(dāng)下的汽車市場也難覓蹤影,。氫燃料電池目前的發(fā)展趨勢很可觀，像寶馬,、豐田等車企都在推出使用氫燃料電池的新車型,，線控系統(tǒng)隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，也成為了汽車市場中較為熱門的研究方向,。

線控系統(tǒng)有什么優(yōu)勢,？

　　雖然硬件數(shù)量減少了，但是線控系統(tǒng),、懸架,、電池包、電子控制單元,、驅(qū)動系統(tǒng)等,，都需要以高度集成化的方式嵌在滑板底盤上，所以更加精細(xì)化的設(shè)計(jì)和合理的布局,，就成滑板底盤發(fā)展道路上的難題,，恰巧線控系統(tǒng)是解決此問題的“良藥”之一。

　　取消了諸多機(jī)械硬件,，駕駛員感受來自路面的反饋感受也隨之少了很多,，從舒適角度來說自然是有所提升的，但對于那些追求操控感的用戶,，就要使用特殊設(shè)計(jì)來為駕駛員模擬路感了,。

　　講到這里有沒有感覺很熟悉？沒錯,，這和小朋友玩的遙控玩具汽車有些相似,，只需通過撥動遙控器上的操作桿，就可以實(shí)現(xiàn)讓玩具汽車提速,、剎車等操作,。

　　硬件數(shù)量減少、高度集成化還有其它好處,，如增加座艙內(nèi)的使用空間,，畢竟用戶對乘坐空間問題是非常重視的，買車誰不想坐著寬敞舒適呢,？除此之外還能降低整車的重量,，為車輛的續(xù)航做出了一份貢獻(xiàn)。

小結(jié)：凡事有利也有弊,，雖然在技術(shù)上線控系統(tǒng)的優(yōu)勢很明顯,，可以為車輛提供更大的使用空間,、更長的車輛續(xù)航，特別是更快的操作響應(yīng)速度能支持更高的智能駕駛等級,，但需要加裝一些模擬裝置,，為駕駛員提供傳統(tǒng)車輛上所感受到的那種路面反饋。

雪鐵龍Skate概念車

　　自從AUTOnomy概念車問世之后,，不少車企開始對滑板底盤展開研究,，特別是在最近幾年的時(shí)間里，不僅許多概念車紛紛發(fā)布亮相,，甚至有些基于滑板底盤研發(fā)的車型都已量產(chǎn)開賣了,。

　　雪鐵龍Skate概念車的定位是商用出租車范疇，所以它可以根據(jù)自身電量情況,，自行回到充電站統(tǒng)一進(jìn)行充電,，不過其最高25km/h的時(shí)速著實(shí)有些慢，或許這是為了安全因素考慮吧,。

小結(jié)：雪鐵龍Skate概念車的設(shè)計(jì)很有想法,，同時(shí)也更加貼近于現(xiàn)實(shí)生活。這種理念就像是現(xiàn)在用APP打車,，可以自己選擇快車,、商務(wù)車等不同級別的車型，按需決定自己接下來要乘坐什么樣的車,，只不過雪鐵龍Skate概念車是按座艙結(jié)構(gòu)來評定不同級別的,。但作為概念車，L5級自動駕駛在如今來看還是很遙遠(yuǎn)的存在,，想將其量產(chǎn)必須要考慮智能駕駛技術(shù)的提升,，再者便是提高車輛行駛的速度，25km/h的時(shí)速真的是非常慢了,。

Rivian滑板底盤

　　Rivian Automotive是美國的一家電動汽車制造廠商，旗下基于線控系統(tǒng)滑板底盤量產(chǎn)的產(chǎn)品有R1T和R1S,，還有即將量產(chǎn)用于和馬遜合作的電動貨車,。

　　值得一提的是Rivian在研發(fā)車輛時(shí)，亞馬遜給予它大量的資金扶持,，后來兩者還簽訂了為期4年的協(xié)議,，在未來Rivian將為亞馬遜供應(yīng)10萬輛電動貨車,。

小結(jié)：Rivian Automotive研發(fā)的滑板底盤傳承了美系車的一貫風(fēng)格,，四電機(jī)為車輛提供超過800馬力的輸出功率，帶有主動阻尼調(diào)節(jié)功能的空氣懸架和側(cè)傾控制系統(tǒng),，提升了車輛的越野性能,。在研發(fā)皮卡,、SUV的同時(shí)，商用車也是其重點(diǎn)的發(fā)展方向,，這點(diǎn)從Rivian Automotive和亞馬遜的合作可以看出,。

REE滑板底盤

　　以色列的REE Automotive也是一家研究滑板底盤的企業(yè)，這家公司旗下的產(chǎn)品有一個(gè)特點(diǎn),，那就是在REEcorner技術(shù)的幫助下,，除了高聳的輪拱外整個(gè)底盤均是整齊的平面，僅從造型上來看就極具辨識度,。

　　在REE滑板底盤的設(shè)計(jì)中,，配備有可OTA升級的AI預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以持續(xù)監(jiān)測硬件的使用情況,、壽命等信息,，如果出現(xiàn)故障能對駕駛員發(fā)出預(yù)警及時(shí)修復(fù)故障，防止硬件完全損壞帶來的經(jīng)濟(jì)損失,，可以降低不少維護(hù)成本,。

小結(jié)：REEcorner技術(shù)的高度集成化設(shè)計(jì)是REE Automotive看家本領(lǐng)之一，把線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、線控制動系統(tǒng),、驅(qū)動電機(jī)等都集成在車輪上，在節(jié)約空間的同時(shí)打造出平整的底盤,。利用REEcorner技術(shù)的優(yōu)勢,，能為車輛座艙提供更可觀的乘坐空間、裝載空間,，需要的話為底盤裝配雙層電池包來增加車輛的續(xù)航里程,，或許也是一個(gè)可行的策略。

特斯拉滑板底盤

　　特斯拉是新能源汽車領(lǐng)域的明星選手,，赫赫有名的Autopilot自動輔助駕駛在全球收獲了大批粉絲,，銷量高負(fù)面新聞也隨之頻頻爆出，有它身影在的地方必然少不了熱點(diǎn)新聞,。

　　特斯拉因?yàn)閯x車的問題,，多次在網(wǎng)上引起了網(wǎng)友們的熱議，由于線控剎車系統(tǒng)使用的是博世旗下的產(chǎn)品,，博世還曾發(fā)布過官方聲明表示產(chǎn)品安全有效,，至于為什么會因?yàn)閯x車原因引發(fā)碰撞事故，似乎至今也沒有確切的答案,。

小結(jié)：特斯拉在造車上的設(shè)計(jì)確實(shí)有一手,，底盤上的整合設(shè)計(jì)在10年前就做到了高度集成化，為了實(shí)現(xiàn)智能駕駛也早早用上了線控制動系統(tǒng),，雖然陸陸續(xù)續(xù)會有特斯拉車輛發(fā)生事故的情況,，但仍然不能阻擋它在全球擁有好的銷量,。

悠跑UP滑板底盤

　　在滑板底盤的研發(fā)上，國內(nèi)的企業(yè)也不甘示弱,。前不久,，悠跑科技一口氣發(fā)布了三款基于滑板底盤研發(fā)帶有線控系統(tǒng)的概念車，還有兩款以PPT形式發(fā)布的皮卡和貨車,。

　　造車可不是一件兒戲,，曾經(jīng)有些人花費(fèi)幾十億、上百億想造車,，最后連水花都沒看到,，這些血淋淋現(xiàn)實(shí)還歷歷在目，不知道悠跑科技最后能不能帶給我們驚喜,。

小結(jié)：對于一家剛剛成立不久的企業(yè),，悠跑科技短時(shí)間內(nèi)就發(fā)布了自家的滑板底盤，同時(shí)還有3款概念車型和2款PPT概念車型,，還有那算力超1000TOPS的L4級自動駕駛,，確實(shí)讓人有些驚訝。畢竟這些都是概念設(shè)計(jì),，要想量產(chǎn)單單芯片就是讓人頭疼的問題,，更不用說攝像頭、雷達(dá)等硬件和智能駕駛算法的問題了,，由此可以判斷悠跑科技或許會使用英特爾,、英偉達(dá)等現(xiàn)成的智能駕駛解決方案。還有造車資質(zhì)的問題也是重中之重,，如果解決不了這件事,，那么造車也只是鏡中水月罷了。

滑板底盤也適用于飛行汽車,？

　　從這么多品牌研發(fā)的滑板底盤中,，可以看出它們的共性都是配備有智能駕駛，并且還將底盤上所需硬件進(jìn)行高度集成化設(shè)計(jì),，除了設(shè)想擁有L5級自動駕駛的雪鐵龍Skate概念車外,，其余品牌研發(fā)的底盤中均配備有線控系統(tǒng)。

　　滑板底盤和傳統(tǒng)模塊化平臺對比有不少優(yōu)勢，它的特點(diǎn)是將底盤,、座艙分體研發(fā),，兩者的研發(fā)共同進(jìn)行能節(jié)省不少時(shí)間，相對來說也節(jié)省了一些研發(fā)成本,。特別是線控系統(tǒng)的使用,，可以支持更高級別的智能駕駛技術(shù)，這對未來的純電動車有著很好的積極促進(jìn)作用,。

　　未來出行的概念方式有很多,，可以在天上飛、地上跑的飛行汽車，也是業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)方向之一,，對于這項(xiàng)特殊的出行方式滑板底盤或許也能夠派上用場,。

　　Pop. Up Next的分離式底盤、座艙和無人飛行器,，本質(zhì)上就和本文的滑板底盤有些相似,。參考Pop. Up Next的整體設(shè)計(jì)，以高度集成化,、分離式設(shè)計(jì)的滑板底盤,，在未來是否也能用在飛行汽車上呢？答案顯然是肯定的,。

寫在最后：

　　更高級別的智能駕駛,，除了需要芯片、攝像頭,、雷達(dá),、高精度地圖等技術(shù)支持，同時(shí)還要降低轉(zhuǎn)向,、剎車等操作的延遲,，才能保證車輛在自動行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的操作�,；�板底盤中線控系統(tǒng)的使用,，既可以提升車輛轉(zhuǎn)向、剎車等操作的反應(yīng)速度,，還能為續(xù)航里程做出一些貢獻(xiàn),，似乎正符合未來發(fā)展更高級別智能駕駛純電動車的趨勢。

　　除了在智能駕駛上的優(yōu)勢,，使用底盤,、座艙可分離的滑板底盤車輛，在未來也能根據(jù)用戶對風(fēng)格,、顏色,、材質(zhì)等喜好，去量身訂做合適的座艙類型,。同時(shí)依照飛行汽車的發(fā)展理念,，滑板底盤依靠自身的多種優(yōu)勢，未來也能更好地幫助我們實(shí)現(xiàn)這一出行方式,。（圖/文 汽車之家 李博文）