[汽車之家 大衛(wèi)美學(xué)] 造車新勢力向往傳統(tǒng)車企的實(shí)力與地位,，但傳統(tǒng)車企一汽奔騰,，卻在向造車新勢力“轉(zhuǎn)型”,。一汽奔騰在2020年喊出的口號，沒多少人當(dāng)回事兒,，在2021年廣州車展上奔騰B70S發(fā)布后,，向新勢力“轉(zhuǎn)型”的動作，在造型設(shè)計方面已經(jīng)有所體現(xiàn),。一汽奔騰的設(shè)計團(tuán)隊(duì)發(fā)生了怎樣的變化，才孕育出如今的奔騰B70S,？在采訪了一汽奔騰造型中心創(chuàng)意設(shè)計經(jīng)理張鵬后,，我們有了一些答案,。

為什么說奔騰像造車新勢力,？

　　論傳統(tǒng)，一汽奔騰（以下簡稱“奔騰”）在中國市場可以說是根正苗紅的傳統(tǒng)車企,。2017年，徐留平開始擔(dān)任一汽集團(tuán)董事長,，一汽的改革就此拉開了帷幕,。其中對一汽技術(shù)中心的改革，是整個一汽改革工作的重要部分,。

　　那么為什么說奔騰像造車新勢力了呢,？因?yàn)椤按�工”。在改革��,，奔騰品牌獨(dú)立運(yùn)營，升級為全資獨(dú)立的子公司,，進(jìn)行輕資產(chǎn)化運(yùn)營，保留研發(fā)設(shè)計和銷售等業(yè)務(wù),，工廠等生產(chǎn)資源則統(tǒng)歸集團(tuán)管理調(diào)配,。

　　對于奔騰品牌來說，雖然不再直接管理工廠,，但也不用再負(fù)責(zé)廠房,、設(shè)備折舊以及生產(chǎn)人員薪資等巨大的成本。當(dāng)然,，這也對生產(chǎn)線的柔性生產(chǎn)要求更高，例如奔騰長春設(shè)計中心的辦公地所在——蔚山工廠,，馬上就要開始進(jìn)行改造升級,，以滿足更多車型的共線生產(chǎn),。

生自己的孩子

　　在奔騰品牌獨(dú)立運(yùn)營前,，張鵬所在的一汽技術(shù)中心，設(shè)計團(tuán)隊(duì)對于不同品牌的劃分并不大,，不同品牌的車型對于設(shè)計團(tuán)隊(duì)而言,，更偏向于不同的項(xiàng)目，有的設(shè)計師可能先后參與過紅旗,、奔騰、森雅,、佳寶等品牌車型的設(shè)計工作,。

　　奔騰B70S的設(shè)計調(diào)研工作就是在這樣的環(huán)境下進(jìn)行。當(dāng)時公司對于新車型的定位很有趣且富有挑戰(zhàn)性——在奔騰已有T55,、T77、T99的情況下,，還要在這個高度細(xì)分的SUV市場上找出一個位置,，會是什么樣的產(chǎn)品,？

　　分析發(fā)現(xiàn),，90后和95后的主要需求特征——個性卻不出格。首先,，用戶群對極致個性產(chǎn)品的接受度很高,，希望有突破性,，其次，用戶群希望不要那么出格,、夸張,。

　　最終,，奔騰決定做一款既有SUV通過性,，又有轎車操控感的車,。這樣的定位雖然獨(dú)特且偏小眾，但基于FMA平臺架構(gòu)打造的奔騰,，希望的是走量，在產(chǎn)品策劃時就沒有把B70S定位得太小眾,。

　　除了增加軸距，所以設(shè)計團(tuán)隊(duì)在內(nèi)部空間進(jìn)行了深度挖掘,，以提供更好的家庭實(shí)用屬性，例如后排上下車空間和后排的三角窗設(shè)計,。

　　對張鵬的團(tuán)隊(duì)來說，以往為了更好的空間,，常規(guī)的做法是增加長寬高數(shù)據(jù),，奔騰B70的越級軸距就是這么來的,。但B70S不一樣,，設(shè)計團(tuán)隊(duì)更希望它有鋼炮的感覺，而鋼炮不能太長,，所以只能通過設(shè)計與工程的努力,，花了很大的功夫，才做出現(xiàn)在的感覺,。專心為奔騰設(shè)計,，設(shè)計師張鵬們，確實(shí)更加專注了,。

親手把孩子養(yǎng)大

　　品牌獨(dú)立前,，一汽技術(shù)中心作為一個龐大的研發(fā)機(jī)構(gòu),，實(shí)際上是一個獨(dú)立運(yùn)營的機(jī)構(gòu)，設(shè)計團(tuán)隊(duì)在完成一款車的造型設(shè)計工作后,，就交由工程和量產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，中間極少參與調(diào)整與審核,。再次完整地看到自己的作品,，可能要2年后,。

　　即便試制完成后，也能適當(dāng)調(diào)整并深度參與后續(xù)的工作,。張鵬表示,，卡鉗、車頂行李架,、門把手的設(shè)計改進(jìn),，就是在這樣的新模式下發(fā)生的。

　　在工程師和一些設(shè)計師看來,，隱藏式門把手對風(fēng)阻的優(yōu)化效果微弱,，缺點(diǎn)確實(shí)機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修困難且成本高,，更何況奔騰所在的東北地區(qū)氣候寒冷，更容易發(fā)生冰凍的問題,。

　　快速獲得市場反饋,，還能在即將量產(chǎn)前、在可接受的成本內(nèi)進(jìn)行快速調(diào)整,，得益于設(shè)計研發(fā),、工程和市場部門之間溝通成本的大幅度降低。無論是工作效率還是情感連接,，設(shè)計師們都與自己的作品更近,，現(xiàn)在更像是把自己的孩子，親自培養(yǎng)大,。

改革后的家族設(shè)計演變

　　能夠全身心,、全關(guān)注地培養(yǎng)自己的孩子,，奔騰品牌的家族設(shè)計更加有遺傳性,。雖然這幾年車型造型變化巨大，但張鵬表示,，其實(shí)所有設(shè)計都是有傳承的,，演變過程在以往的車型上均有跡可循的。

　　光影哲學(xué)這個設(shè)計語言,，就是光要有折學(xué),，所以T77有更多比較鋒利的型面，比較立體的側(cè)圍,。設(shè)計團(tuán)隊(duì)希望T77更年輕化,，要讓用戶覺得奔騰品牌是一個能滿足需求和給予想象力的品牌,，奔騰在努力拋掉“小官車”的形象,。

　　張鵬說，最開始做設(shè)計基因的時候,，步子不敢太大,，怕市場接受不了,。T77還不是現(xiàn)在的“戈”形燈，但其實(shí)已經(jīng)有演變的跡象,。T77已經(jīng)采用了融入橫向線條的前燈與縱向線條的數(shù)碼雨滴,。

　　奔騰品牌獨(dú)立運(yùn)營后，與紅旗的品牌定位差異更加明晰,。張鵬說,，紅旗要豪華，奔騰要高級,。從改革后產(chǎn)生的T77，到第三代設(shè)計語言收官之作奔騰B70S,，在設(shè)計上,，基本上為奔騰品牌完成了向年輕化轉(zhuǎn)型的工作。設(shè)計團(tuán)隊(duì)對于屬于奔騰的高級,，理解得越來越深刻,，第四代設(shè)計語言的設(shè)計工作，已經(jīng)來了。

　　這同樣不是一蹴而就,，一些設(shè)計元素也已經(jīng)在B70,、B70S上有所體現(xiàn)。當(dāng)下的每一個產(chǎn)品對后續(xù)產(chǎn)品都有密切的聯(lián)系和深遠(yuǎn)的影響,。奔騰設(shè)計的下一步,，讓我們拭目以待。（圖/文 汽車之家 衛(wèi)江鵬）