全新第三代榮威RX5(參數(shù)|詢價)的設計其實和不少純電動車有些相似,,仔細想想近兩年來國產品牌有不少車型,,都喜歡將這種偏向于純電動車的設計用在燃油車身上,。
其實縱觀第一,、二、三代設計語言,,可以發(fā)現(xiàn)原創(chuàng)元素的使用數(shù)量越來越多,,特別是第二代“數(shù)字律動”設計和第三代“情感律動”設計,依次由年輕運動逐漸到略帶沉穩(wěn)的風格,,這背后也代表了榮威的設計師團隊的成長,。
◆可移動中控屏幕安全性有待考證
對于一輛車而言,座艙才是用戶直接觸碰最頻繁的地方,,全新第三代榮威RX5的座艙主題是“情感交互”,,這倒是和“情感律動”設計呼應上了。
同時空調出風口的造型在更新迭代中也發(fā)生了重大轉變,,從最初的多個矩形進化為出風量更大,,又能拉伸整個中控臺視覺效果的貫穿式出風口,這種設計在如今的市場中并不少見,,是體感和視覺設計融合后的較優(yōu)選擇,。
值得一提的是,,中控臺上的物理按鍵數(shù)量和位置也在不斷的變化,除了對數(shù)量進行精簡外,,如今的物理按鍵都處于較高水平位置,,這樣設計對比低水平位置來說,駕駛員操作時不需要去大幅度低頭查看,,一定程度上能提升行車安全,。
斑馬智能VENUS系統(tǒng)經過優(yōu)化,像遠程解鎖車輛,、開啟空調,、OTA升級等都是基礎操作,它還支持主副駕駛位語言識別,、連續(xù)對話,、智能情景語言、高精度三維實景渲染,、智能路線規(guī)劃等功能,。
寫在最后
整體來說,全新第三代榮威RX5的外觀和內飾設計,,在年輕運動化的同時多出了一些成熟穩(wěn)重的感覺,,在人機交互方面也是敢于大膽想象、放手去做,,只是帶有滑軌可左右移動的中控屏幕,,它的后期使用成本和安全等方面值得讓人關注,這些問題我們也會在后期持續(xù)跟進,。(圖/文 汽車之家 李博文)
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