[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  皇冠（CROWN）作為豐田品牌的旗艦車型，至今已經(jīng)歷了半個多世紀的演變與發(fā)展,，由于皇冠是最早進入中國的進口豪華車型之一，也因此在國內(nèi)有著不錯的認知度,。日前,，第16代皇冠已經(jīng)正式全球首發(fā)，新車基于TNGA-K前驅(qū)平臺打造,，擁有與前15代皇冠迥然不同的外形和風格,，未來也將以進口車的身份進入到國內(nèi)，那么這一代皇冠能否俘獲您的芳心,，咱們正文見分曉,。

● 全新皇冠共推四款車型，囊括轎車,、跨界車以及SUV

　　此前豐田日本官網(wǎng)發(fā)布了新一代皇冠的預告圖,，其中的SEDAN、SUV這兩個詞占據(jù)了C位,，似乎在向我們傳達著第十六代皇冠是一款跨界車型的信息,，但本著成年人“我全都要”的原則，我個人認為這事恐怕沒這么簡單,，果不其然,，全新皇冠果然不負眾望。

　　據(jù)悉,，全新皇冠crossover版本將先在海外推出7款車型,，2款采用2.4T雙增壓混動，5款采用2.5L自吸混動,，海外售價范圍為435.00-640.00萬日元（折合人民幣21.14-31.10萬元）,。新車將于今年秋季在海外開啟預訂，未來豐田將在40多個國家和地區(qū)推出全新皇冠家族,，在今年年內(nèi)將以進口車的身份引入國內(nèi),，并由一汽豐田進行銷售。

　　多說一句,，其實皇冠與凱美瑞均基于豐田TNGA-K平臺開發(fā),，但由于前者是跨界車型，因此車身高度比凱美瑞要高出10厘米,，能夠得到更為廣闊的視野,。

　　豐田對車內(nèi)每一組材料的挑選和使用都一絲不茍,，像空調(diào)出風口周圍、車窗控制鍵,、中控臺還有擋把都使用了溫成形鋼進行裝飾,，這種材料尺寸精度極高，形狀復雜,，抗拉強度更是達到了1.3GPa,，能夠滿足車內(nèi)不同曲面位置使用的需要。

● 全新皇冠可劃分為XLE,、Limited以及Platinum三種配置車型

　　Limited版本車型的配置豐富了不少,，而且有幾個點很有故事可以拿出來盤一盤，比如全景天幕,、Toyota Safety Sense,、智能間隙聲納系統(tǒng)以及后方緊急制動技術(shù)，來,，咱們就先從全景天幕開始說起,。

　　EC調(diào)光天幕通過對透光度的調(diào)節(jié)實現(xiàn)了對光線的調(diào)節(jié)，還能夠隔絕99.99%的紫外線和70%紅外線,，在享受陽光通透空間的同時也擁有了更舒適的駕乘體驗,。

　　在功能方面，車輛會通過毫米波雷達和單目攝像頭對周圍的環(huán)境進行實時采集,，以實現(xiàn)主動安全的功能,，除主動剎車外，當車輛周圍的空間較為寬裕時,，系統(tǒng)還會控制車輛進行轉(zhuǎn)向避讓,，降低急剎車的不適感；同時系統(tǒng)還能監(jiān)測紅綠燈和道路標志,，出現(xiàn)緊急情況時會以提示音和閃爍中控屏的方式提示駕駛員,。

　　其中Advanced Park能夠?qū)崿F(xiàn)自動泊車和遠程控制進出車位，而Advanced Drive會進行車輛行駛時的路況判斷,，當處于絕對安全時,，系統(tǒng)允許駕駛員雙手離開方向盤，實現(xiàn)特定路段的自動駕駛,。

　　據(jù)豐田為期18個月的調(diào)查顯示,，配備智能間隙聲納系統(tǒng)和后方緊急制動技術(shù)的車輛，因誤加油門造成的意外減少了70%,，而倒車時發(fā)生的碰撞事故也降低了40%,。

　　此外，XLE版本車型和Limited版本車型還有多種車身顏色供消費者選擇,，分別為白色,、香檳色,、銀色、黑色,、紅色以及古銅色共計六種顏色,。XLE版本車型的內(nèi)飾僅有黑色可選，而Limited版本除黑色外還有栗色以及米白色可選,。

　　在配色上，頂配車型當然有不一樣的待遇,，除了單色涂裝外,，新車還可以選擇古銅色+黑色、紅色+黑色,、銀色+黑色,、香檳色+黑色、白色+黑色,、金色+黑色等六種雙色車身,。

● HYBRID MAX和THS兩種混合動力系統(tǒng)

　　后輪eAxle即eAxle模塊，能夠在需要動力時提供一個即時的高扭矩全輪驅(qū)動型式,，也就是純電動和燃油驅(qū)動的高效的并行混合模式,，其最大的特點就是響應速度極快。

● 智能適時四驅(qū)系統(tǒng)

　　第十六代皇冠全系標配電控適時四驅(qū)系統(tǒng),，其中XLE版本和Limited版本車型均配備E-Four AWD,，而Platinum版本車型配備E-Four Advanced，兩種四驅(qū)系統(tǒng)均不使用分動箱和傳動軸,，而是采用獨立的后置電動機在需要時為后輪提供動力,。

　　XLE版本和Limited版本車型配備線控換擋系統(tǒng)的E-CVT無級變速器，僅需一個動作便能實現(xiàn)智能換擋,；Platinum版本車型配備6速自動變速器,，液壓多片濕式離合器能夠最大程度保證車輛的響應性。

● 良好的操控性和乘坐舒適性

　　減振器支持可變油壓,，其頂部的執(zhí)行器步進電機轉(zhuǎn)子直接與減振器控制桿相連,，在轉(zhuǎn)彎時能夠通過改變油液比例自動調(diào)整阻尼力，減少車輛在高驅(qū)動扭矩下的俯仰,，最大限度地提升車輛在顛簸路面的舒適性和操控性,。

　　新一代皇冠還配備了ACA主動轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)，在車輛轉(zhuǎn)彎時會主動啟動車身穩(wěn)定系統(tǒng)來減少轉(zhuǎn)向不足,，駕駛員能夠感受到極強的靈活性,。

● 新一代豐田多媒體系統(tǒng)

　　中控系統(tǒng)可同時連接雙藍牙電話，并且支持無線CarPlay和Android Auto功能,，車載Wi-Fi最多可為5臺設(shè)備提供4G網(wǎng)絡(luò),。

　　Platinum車型還標配數(shù)字鑰匙,，通過遠程連接訂閱，用戶可以通過豐田應用程序使用數(shù)字鑰匙,，無需攜帶實體鑰匙也能實現(xiàn)正常用車,，還支持與家人或朋友分享秘鑰來啟動車輛。

● 靜謐的空間體驗

　　全車的玻璃均為隔音材質(zhì),，玻璃內(nèi)部集成了吸音材料和密封材料,，在地板和車頂內(nèi)襯中，止振材料的面積和位置也進行了優(yōu)化,，工程師們還對噪音的傳播路徑進行了分析,，通過填充和粘貼的形式最大程度隔絕外界的噪音。

　　皇冠的駕駛員側(cè)還配備有無線充電裝置以及兩個TYPE-C接口,，能夠滿足前排乘客的充電需求,，同樣的，后排也配備了2個TYPE-C接口,，對后排乘客的照顧也算到位了,。

★ 簡單回顧豐田皇冠的發(fā)展歷程

　　20世紀50年代初期，豐田汽車開始全面研發(fā)皇冠轎車,，以取代之前的RH車型,，由于不確定新車型能否被市場接受，因此還在同期發(fā)布了Master車型,，主要用于日本的出租車市場,，后來市場證明了皇冠的成功，隨著Master停產(chǎn),，其工廠也被用來生產(chǎn)皇冠,。

第一代皇冠（1955-1962）

　　1957-1960年間，第一代皇冠成為正式出口美國的首款日系車,，但銷量卻非常慘淡,，三年多時間僅賣出287輛，豐田為了宣傳皇冠的可靠性,，還特意舉辦了從洛杉磯到紐約的耐力賽,，但隨著皇冠的退賽，更像是自己往傷口上撒了一把鹽,。

第二代皇冠（1962-1967）

　　第二代皇冠中的皇冠8還曾在1964年出口到國內(nèi)，這也是國內(nèi)引進的第一款豐田轎車,，據(jù)悉,，當年曾有一位神秘顧客在廣交會上一次性購買了10輛皇冠8,，而豐田在整個1964年總共才向中國銷售了60輛皇冠8,。

第三代皇冠（1967-1971）

　　動力方面，第三代皇冠搭載了2.0L和2.3L兩款發(fā)動機,，其中頂配車型采用了2.3L雙腔化油器發(fā)動機,，并增加了電動車窗、后排收音機控制器,、空調(diào)和專屬LOGO等豪華配置。

第四代皇冠（1971-1974）

　　這一代皇冠與前三代相比有些奇怪,，整個下保險杠的楔形設(shè)計很像船頭,，而正是由于這樣的造型，使得這一代皇冠在日本有了“藍鯨”的別名,。

　　動力上,，第四代皇冠配備了兩個排量3款發(fā)動機，包括了2.0L直列四缸發(fā)動機,，最大馬力106匹,，最大扭矩169N·m；2.0L直列六缸發(fā)動機,，最大馬力115匹,，最大扭矩157N·m；2.6L直列六缸發(fā)動機,，最大馬力122匹,，最大扭矩181N·m。傳動系統(tǒng)上,，新車配備3速手動,、4速手動、5速手動及3速自動變速箱,。

第五代皇冠（1974-1979）

　　動力方面,，第五代皇冠車型依然配備了2.0L六缸發(fā)動機和2.6L六缸發(fā)動機，其中2.6L發(fā)動機采用了全新的電子燃油噴射系統(tǒng),，與變速箱匹配的是3速自動,、4速自動和5速手動變速箱。在那個年代配備4速自動和5速手動變速箱是相當先進的。

第六代皇冠（1979-1983）

　　動力是新皇冠變化最明顯的地方,，排量由2.6L提升至2.8L,，最大馬力也提升至145匹，與發(fā)動機匹配的是4速自動,、3速自動,、4速手動和5速手動變速箱，底盤結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生變化,。

第七代皇冠（1983-1987）

　　這一代皇冠的動力系統(tǒng)相當豐富,，共計配備有2.0L、2.4L,、2.8L和3.0L四個排量共計9款發(fā)動機,，傳動方面依然提供了3速自動、4速自動和5速手動變速箱,。

第八代皇冠（1987-1991）

　　動力部分,，第八代皇冠提供了2.0L汽油、2.4L柴油以及3.0L汽油3個排量共7款發(fā)動機,，傳動系統(tǒng)匹配4速手動,、5速手動或4速自動變速箱，底盤依舊延續(xù)前一代設(shè)計,。

第九代皇冠（1991-1995）

　　動力方面,，第九代皇冠搭載了2.0L、2.5L和3.0L汽油發(fā)動機以及2.4L柴油發(fā)動機,。傳動系統(tǒng)匹配全新5速自動變速箱或4速自動變速箱,。值得一提的是，該車型還配備了TEMS電子控制懸架,，以提升車輛的舒適性,。

第十代皇冠（1995-1999）

　　動力部分，第十代皇冠繼續(xù)采用2.0L,、2.5L,、3.0L三個排量的汽油發(fā)動機和2.4L柴油發(fā)動機。傳動系統(tǒng)匹配4速自動,、5速手動或5速自動變速箱,。

第十一代皇冠（1999-2003）

　　動力部分，第十一代皇冠有2.0L,、2.5L,、3.0L，3個排量共6款發(fā)動機,，傳動系統(tǒng)匹配4速自動變速箱或5速自動變速箱,。第十一代皇冠還全新采用了前雙叉臂+后多連桿的懸架形式。

第十二代皇冠（2003-2008）

　　動力部分，皇冠全系車型換裝帶有雙VVT-i和燃油直噴技術(shù)的全新V6發(fā)動機,，包括2.5L,、3.0L和3.5L三種排量，傳動系統(tǒng)匹配全新6速自動變速箱或5速自動變速箱,。

第十三代皇冠（2008-2012）

　　動力方面,，新車配備2.5L和3.0L兩款汽油發(fā)動機，而皇冠的MAJESTA系列則搭載4.3L發(fā)動機,，與這些發(fā)動機匹配的傳動系統(tǒng)均為6速自動變速箱,。

第十四代皇冠（2012-2020）

　　動力上，第十四代皇冠搭載2.5L V6和3.5L V6兩種汽油發(fā)動機,，與之匹配的傳動系統(tǒng)分別為6速手自一體變速器以及8速手自一體變速器,。

第十五代皇冠（2018-至今）

　　動力方面，第十五代豐田皇冠繼續(xù)沿用2.0T,、2.5L以及3.5L V6發(fā)動機,，其中2.0T發(fā)動機匹配8AT變速箱，2.5L和3.5L都只有混動版車型,，2.5L車型還提供四驅(qū)版供消費者選擇,。

● 全文總結(jié)

　　自1955年誕生以來，皇冠車型已經(jīng)走過了15代67年的歷史了,，“皇冠”已經(jīng)不僅僅代表一款車的名字,，更重要的是它展現(xiàn)了一個企業(yè)半個多世紀以來的不斷探索的精神,。如今基于TNGA-K前驅(qū)平臺的第十六代皇冠帶著豐田的全新理念再度革新而來,，綜合實力可見一斑。但據(jù)目前來看,，網(wǎng)上對于新皇冠的聲音基本是彈劾大于稱贊,，最集中的槽點就是“不太像皇冠”的造型還有對“賣情懷”的批評。據(jù)悉這款全球車型將會在今年年底以進口車的身份引進國內(nèi),，由一汽豐田進行銷售,，那么這代革新最為徹底的皇冠究竟能否“咸魚翻身”呢？讓我們期待它的市場表現(xiàn),。（圖/文 汽車之家 鄭晨）