● 實(shí)際駕乘體驗(yàn)如何,？

　　我在媒體活動(dòng)上體驗(yàn)了搭載GMC2.0混合動(dòng)力系統(tǒng)的影豹(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和影酷車(chē)型,，不過(guò)體驗(yàn)時(shí)間非常短,，在這里我只是簡(jiǎn)單分享下感受,。（注：GMC2.0混合動(dòng)力系統(tǒng)在不同駕駛模式,、不同電池電量下的控制邏輯差異較大,，以下的駕駛感受主要是在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式和約50%電量下體驗(yàn)的,。）

　　只要駕駛員不深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)始終會(huì)運(yùn)行在1500-2000轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間,，噪音和振動(dòng)都很小,，常規(guī)的路噪和風(fēng)噪就能把它們“隱藏”起來(lái)。

　　車(chē)速超過(guò)80km/h后,，系統(tǒng)會(huì)更傾向于使用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式,，擋位理論上也會(huì)提升到2擋了。由于有發(fā)電機(jī)的調(diào)速以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的扭矩補(bǔ)償,，整個(gè)過(guò)程是非常平順的,，一般人很難感知到這個(gè)換擋過(guò)程的，反正我是沒(méi)感覺(jué)出來(lái)。

　　根據(jù)廠家的數(shù)據(jù),，這臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音低于行業(yè)平均水平3dB,，動(dòng)力總成在純電模式下運(yùn)轉(zhuǎn)噪音僅為20dB，怠速發(fā)電時(shí)車(chē)內(nèi)噪音僅為42dB,。

　　相比起影酷燃油版車(chē)型（影豹混動(dòng)版還沒(méi)上市）,，混動(dòng)版車(chē)型給予用戶(hù)的利益不僅僅在于省油，車(chē)廂靜謐性,、動(dòng)力性能這兩個(gè)方面都有了明顯的提升,。考慮到其與燃油版車(chē)型那3萬(wàn)元左右的差價(jià),，我認(rèn)為混動(dòng)版車(chē)型是物有所值的,，開(kāi)起來(lái)會(huì)更舒適和愜意。

● 全文總結(jié)：

　　對(duì)于HEV油電混合車(chē)型來(lái)說(shuō),，更低的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)車(chē)速可進(jìn)一步降低油耗,；而對(duì)于PHEV插電式混合動(dòng)力來(lái)說(shuō)，更高的純電行駛車(chē)速可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),，從而節(jié)約燃油,。在影豹/影酷HEV混合動(dòng)力車(chē)型上市后，廣汽傳祺還將會(huì)推出PHEV插電混動(dòng)車(chē)型,，屆時(shí),，這套GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)力才會(huì)完全釋放出來(lái)，實(shí)現(xiàn)更低的油耗以及更長(zhǎng)的綜合續(xù)航里程,。（圖/文/攝/汽車(chē)之家 常慶林）

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