[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 中國混合動力汽車浪潮可謂是勢不可擋,，在短短的1-2年時間里,，中國品牌的混合動力車型如雨后春筍般涌現(xiàn)，對日系混動車型造成有力的沖擊,，加上部分外國品牌姍姍來遲地進入到混動市場,，讓市場競爭更加白熱化。近日,，廣汽傳祺影酷(參數(shù)|詢價)混動車型正式預(yù)售,，標(biāo)志著由廣汽自主研發(fā)的GMC2.0混合動力系統(tǒng)正式上市銷售，這套混動系統(tǒng)日后還將會搭載在影豹車型之上,。今天我們就要來看看廣汽自研的這套GMC2.0混合動力系統(tǒng)里面藏著怎樣的黑科技,！
● 熱效率44.14%的2.0L發(fā)動機+2擋DHT變速箱
2022年廣汽科技日上，廣汽公布了其EMB鉅浪混動模塊化架構(gòu),，E指的是Engine發(fā)動機,、M指的是Mechatronic機電耦合系統(tǒng)，B指的是Battery動力電池,。
根據(jù)一些研究報告,，發(fā)動機熱效率提高5個百分點，混動系統(tǒng)能耗可以降低約11個百分點,。所以提升發(fā)動機熱效率是改善混動系統(tǒng)燃油經(jīng)濟性最有效途徑,。
| 廣汽傳祺影豹/影酷2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機參數(shù) | ||
| 車型 | 影豹 | 影酷 |
| 發(fā)動機最大馬力（Ps） | 140 | 140 |
| 發(fā)動機峰值扭矩（N·m） | 180 | 180 |
| WLTC綜合油耗（L/100km） | 4.33 | 4.76 |
從實際的WLTC油耗參數(shù)我們可以看到，影豹和影酷的節(jié)油表現(xiàn)相比起市場中熱銷的豐田雷凌雙擎以及RAV4榮放雙擎更有優(yōu)勢,，展現(xiàn)出強勁的競爭力。
| 兩款熱銷豐田車型的綜合油耗參數(shù) | ||
| 車型 | 雷凌雙擎 | RAV4榮放雙擎 |
| NEDC綜合油耗（L/100km） | 4-4.2 | 4.7-5 |
| WLTC綜合油耗（L/100km） | 4.36-4.54 | - |
廣汽傳祺GMC2.0混合動力變速箱的換擋機構(gòu)與AT手自一體變速箱屬于同一種類型,，即使用行星齒輪組來進行傳動變速,，利用多片離合器來實現(xiàn)擋位切換。
相比長城DHT那種利用換擋撥叉換擋,、圓柱齒輪傳動變速的設(shè)計（與主流的雙離合變速箱或手動變速箱類似）,，廣汽GMC2.0 DHT變速箱在換擋平順性以及工作噪音抑制方面都會有更好的表現(xiàn)。
該系統(tǒng)具有純電,、串聯(lián),、并聯(lián)以及動能回收這四種主要模式，與市面上同構(gòu)型系統(tǒng)保持一致,。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖與各種模式能量流可參看下圖,。
在混動系統(tǒng)中搭載多擋位變速箱的好處是即使車輛在低速行駛時，也可以用發(fā)動機直驅(qū)模式/并聯(lián)混動模式取代串聯(lián)混動模式,，減小能量轉(zhuǎn)換過程中的損耗（注：串聯(lián)模式下,，發(fā)動機發(fā)電,，電能傳遞至電機驅(qū)動車輛，富余的電能存入電池,，這個能量轉(zhuǎn)換的過程存在損耗）,，從而進一步實現(xiàn)節(jié)油的效果。
單擋位串并聯(lián)構(gòu)型的混動系統(tǒng),，車速一般要超過60km/h才能直驅(qū),，相比起來，帶有2個擋位的GMC2.0顯然更加高效節(jié)油,。
目前的影豹和影酷只有HEV混合動力車型,，電池包容量有限，純電行駛里程大約只有1-2km,，以更高的車速純電行駛實現(xiàn)節(jié)油的優(yōu)勢將會在未來的PHEV插電式混合動力車型上有更突出的表現(xiàn),。
GMC2.0混合動力系統(tǒng)的電池采用了高效冷媒直冷方案，即采用空調(diào)系統(tǒng)的冷媒對電池進行冷卻,。相比液冷技術(shù),，冷媒直冷方案冷卻能耗降低22.5%,冷卻效率提高100%。
增強的電池冷卻系統(tǒng)有利于提升電池的放電功率,。影豹和影酷的電池支持10秒峰值放電功率70kW,，配合整車動力系統(tǒng)實現(xiàn)優(yōu)秀的加速性能，同時保證整車的低油耗。