● 正確的人做正確的事兒

　　每臺(tái)汽車從來都不是一家廠商獨(dú)立研發(fā),、制造出的,，上世紀(jì)中葉后，供應(yīng)商扮演著協(xié)助開發(fā),，以及制造的角色,。智能化表現(xiàn)出的軟件定義硬件能力，或許是單一主機(jī)廠難以逾越的鴻溝,，但對其他領(lǐng)域的強(qiáng)者而言,，這或許只是需要適應(yīng)的小問題。

　　與車企相比,，華為這樣的“外行人”更了解用戶對手機(jī)的使用需求,，以此做為合作根基開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)無疑更符合消費(fèi)者平時(shí)的使用習(xí)慣。配以車企在產(chǎn)品穩(wěn)定性的開發(fā)經(jīng)驗(yàn),，有助于旗下產(chǎn)品智能座艙層面的快速提升,。

● 跨界潮玩

　　在這個(gè)看臉定勝負(fù)的年代，擁有優(yōu)秀的設(shè)計(jì)不是膚淺的表現(xiàn),，相反是看懂消費(fèi)者心理的體現(xiàn),。消費(fèi)群體的年輕化讓產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要性逐年增加。價(jià)格可以不高,，但要有質(zhì)感的中心思想貫穿在各個(gè)層級(jí)中,。這也成為了包括中國品牌在內(nèi)，所有車企的必修課,。

　　運(yùn)動(dòng),、黑化、聯(lián)名,、女性化這些曾經(jīng)海外品牌或其他領(lǐng)域風(fēng)生水起的玩法今天出現(xiàn)在汽車上都不新奇,，拓寬消費(fèi)群體，迎合目標(biāo)消費(fèi)人群更外露的性格成為了策劃項(xiàng)目組的必修課,。而這也往往決定了產(chǎn)品的銷量表現(xiàn),，甚至是能否繼續(xù)留存于激烈競爭的市場。

● 從4S店到商場

　　新興品牌的顛覆不止在產(chǎn)品，還有從營銷到維保到全方位服務(wù),，舍棄傳統(tǒng)4S店模式走進(jìn)商場,。盡管價(jià)格提升明顯，但流程體驗(yàn)貼心程度以及創(chuàng)新性無疑讓車更像是電子產(chǎn)品,。

　　模式的改變并非一朝一夕就能完成,，但基于現(xiàn)有層級(jí)，融入新模式不難做到,，這就是今天你也能在商場內(nèi)見到傳統(tǒng)品牌產(chǎn)品的原因,。

　　從流程到產(chǎn)品，從原來的工具屬性,，到比拼理念與服務(wù),，插上電動(dòng)化、智能化的翅膀后,，車成為了拔高品牌調(diào)性的關(guān)鍵,，在這個(gè)過程中傳統(tǒng)中國品牌的定位也有了突破。這個(gè)打破天花板的結(jié)果是許多年來中國品牌努力的目標(biāo),，這或許要?dú)w功于新興品牌的內(nèi)卷,。

● 提高寬容度

　　價(jià)格上漲只是品牌突破固有曾經(jīng)的表象之一，更重要的是市場對不同車型接受寬容度的提升,，無論是Cross風(fēng)格的SUV,，還是轎跑，乃至是復(fù)古車型的出現(xiàn)都是消費(fèi)群體價(jià)值觀變更的結(jié)果,。另一方面更多車型的引入又促進(jìn)了市場的繁榮程度,。

　　最終的結(jié)果，今天的市場上既有屬性均衡,，毫無特點(diǎn)的工具車,，還包含了優(yōu)缺點(diǎn)明顯的小眾產(chǎn)品。也就是在滿足基本使用需求的前提下,，消費(fèi)者能夠理性接受車輛在部分層面的不足,，而更愿意放大關(guān)注其優(yōu)點(diǎn),。

　　所以問題也就來了,，內(nèi)卷是好是壞,？，最終又是誰被卷了,？

寫在后面的話：

　　一直以來車展既是車企展示自家產(chǎn)品,、秀肌肉的舞臺(tái)，也可以說是上交答卷的考場,，經(jīng)過了新車企攪動(dòng)的幾年里,，傳統(tǒng)車企也沒閑著,。理念的更迭以及迅速的反應(yīng)讓它們的產(chǎn)品不落人后，這從最終的銷量排行榜上就不難看出端倪,�,；蛟S，內(nèi)卷并不是件壞事兒,。畢竟對于普通消費(fèi)者而言,，這意味著選擇更多。（文/圖 汽車之家 唐朝）

查看同類文章：

電動(dòng)車技術(shù)

啟示錄

更多精彩內(nèi)容：

大衛(wèi)美學(xué)

工廠全攻略

技設(shè)萬千 以用為先