[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  GT,，相信這兩個(gè)字母在不同人的第一反應(yīng)里也是大相徑庭的,，可能是你的Dream Car，可能是你的車(chē)尾一個(gè)漂亮的LOGO,，也可能是你手里正在玩兒的PS游戲,，而下面這篇文字，則是一個(gè)原則性很強(qiáng)的亞平寧選手的本名,，瑪莎拉蒂GranTurismo,，此時(shí)此刻，這個(gè)系列全球發(fā)布了最新車(chē)型,，除了燃油版還有一款純電版,，這就很有意思了。

　　先拋一個(gè)問(wèn)題在這里：如果預(yù)算滿(mǎn)足,，你現(xiàn)在有沒(méi)有一個(gè)支撐自己選擇瑪莎拉蒂的理由,？各位可以帶著你心中的前置答案繼續(xù)跟我了解這款新車(chē)，看完后是否會(huì)產(chǎn)生和你剛想的有所不同,，也歡迎隨時(shí)敲在評(píng)論區(qū)里,，我們一起交流。

顏值——側(cè)面比例比前輩更協(xié)調(diào)

　　GT的英文全稱(chēng)是Grand Tourer,，拉丁語(yǔ)中為Gran Turismo,，中文有幾種不同的翻譯方式，但核心關(guān)鍵詞不變：4個(gè)座位2個(gè)門(mén),、豪華舒適,、動(dòng)力充沛,，當(dāng)然，還要有好的顏值,。多數(shù)定位GT的車(chē)幾十年來(lái)也約定俗稱(chēng)的保持了一種特有的造型,，瑪莎拉蒂對(duì)于這種造型保持的很透徹。

　　這是瑪莎拉蒂這個(gè)百年品牌有史以來(lái)第一款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型,，換一個(gè)維度說(shuō)也是傳統(tǒng)意義上豪華品牌中，目前應(yīng)該是唯一的純電雙門(mén)豪華跑車(chē),，差異感一下子就起來(lái)了，至少其它品牌純電產(chǎn)品起量之前,，這一條是有效的,。

　　新車(chē)造型依然瑪莎，幾十米外辨識(shí)度依舊很高那種,，較上代車(chē)型來(lái)說(shuō)，少了些戰(zhàn)斗氣息而多了一分柔美與內(nèi)斂,，像是上一代車(chē)型經(jīng)過(guò)了修身后又套上一雙絲襪,，又如同一瓶混釀的托斯卡納；無(wú)論如何變化,，側(cè)面絕對(duì)是瑪莎拉蒂GT的重點(diǎn)角度,，長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)頭和楔形的前鼻，側(cè)面的三腮孔,，還有那個(gè)完美傳宗至今的后側(cè)窗和后面的LOGO,，都切都如期出現(xiàn)，甚至讓人感覺(jué)有些保守了。 

　　車(chē)身顏色提供6種標(biāo)準(zhǔn)色：白色,、巖石灰,、磨砂巖石灰、金剛黑,、神情藍(lán)、尊貴藍(lán)。還可以通過(guò)FUORISERIE私享定制上圖三種首發(fā)版顏色及賽道黃,，當(dāng)然我們也期待這性情大GT之后可以提供更個(gè)性的定制,，比如為女生喜歡的某種配飾的顏色,，沒(méi)準(zhǔn)可以獲得更多的“視覺(jué)物種”的訂單。

　　相對(duì)之前兩代車(chē)型來(lái)說(shuō),，新款GT的側(cè)面線(xiàn)條“后驅(qū)感”更強(qiáng)，車(chē)廂“坐在”后輪上的感覺(jué)更濃郁,，前后翼子板的肌肉感做了更進(jìn)一步的刻畫(huà),，讓它比上一代車(chē)型練出了更有型的胯部。

　　MC20上面的很多元素在GT上也有統(tǒng)一的呈現(xiàn),，比如車(chē)頭的線(xiàn)條和車(chē)燈的造型,，另外一些歷史車(chē)型上的細(xì)節(jié)元素也有體現(xiàn)，對(duì)了,，F(xiàn)olgore（EV版）車(chē)型側(cè)面的三腮孔上的LED燈在夜晚的大街小巷應(yīng)該吸睛不少,。

　　燃油版兩款車(chē)型的前輪為265/30 R20，后輪為295/30 R21,，純電的Folgore版則為前輪265/35 R20,，后輪295/30 R21。

　　總的來(lái)說(shuō),，GT簡(jiǎn)約內(nèi)斂的造型而且百搭風(fēng)格,，不那么普通，不那么張揚(yáng),，不那么油膩,。年輕小伙或成熟大叔開(kāi)，運(yùn)動(dòng)裝或雅痞風(fēng)格搭起來(lái)都不違和,，精致的女孩自己開(kāi)也不會(huì)覺(jué)得是個(gè)非常爺們的粗暴機(jī)器,，男、女,、哥倆好或姐妹局,，都還好，至于3個(gè)人或4個(gè)人……你們跟著自己的場(chǎng)景在評(píng)論中補(bǔ)充吧,。

聲音——電動(dòng)版車(chē)型聲浪依舊在，車(chē)內(nèi)也有發(fā)燒級(jí)音響

　　在民間流傳著“瑪莎買(mǎi)的就是聲浪”這么一句話(huà),，聲浪對(duì)于瑪莎拉蒂官方來(lái)說(shuō)也是一直以來(lái)重點(diǎn)保留的DNA,，搭配和旗艦跑車(chē)MC20同款動(dòng)力汽油版的車(chē)型無(wú)需擔(dān)憂(yōu)，電動(dòng)版的Folgore如何? 官方最終的解決方案并非純數(shù)字化模擬聲音,，而是將電動(dòng)機(jī)本身的聲音進(jìn)行數(shù)字化處理,，將能對(duì)人類(lèi)產(chǎn)能興奮的聲音放大，再融合瑪莎拉蒂經(jīng)典的V8聲浪后再對(duì)外輸出,，遺憾的是現(xiàn)在我也沒(méi)有聽(tīng)過(guò)這種真實(shí)+虛擬融合的效果,，我們一起腦補(bǔ)吧。

　　瑪莎拉蒂的工程部門(mén)也分享了一些有意思的細(xì)節(jié),，模擬聲音的方案其實(shí)已經(jīng)有很多企業(yè)有所應(yīng)用,，但如果將聲音和車(chē)輛的動(dòng)態(tài)細(xì)膩的結(jié)合，精準(zhǔn)且動(dòng)聽(tīng)的表達(dá)出來(lái),，是花了大量的時(shí)間進(jìn)行人工打磨的工作,，從中可以看出對(duì)于自身的核心DNA還是投入了成比例的精力的。

車(chē)內(nèi)聲音給你滿(mǎn)滿(mǎn)談資

　　除了車(chē)外聲音,，對(duì)于車(chē)內(nèi)音響摩德納人也拿出了一套很有說(shuō)法的方案,，全系標(biāo)配頂級(jí)音響品牌Sonus Faber（勢(shì)霸）的音響，提供兩種配置,，標(biāo)準(zhǔn)版為14個(gè)揚(yáng)聲器,，總輸出功率860瓦；高配版為19個(gè)揚(yáng)聲器,，輸出功率1195瓦,，在一臺(tái)運(yùn)動(dòng)跑車(chē)上，這種算是一個(gè)非常優(yōu)雅可以持續(xù)輸出的談資,。

　　標(biāo)配版的14個(gè)揚(yáng)聲器包含1個(gè)低音炮、4個(gè)高音揚(yáng)聲器,、5個(gè)中音揚(yáng)聲器、2個(gè)環(huán)繞中音揚(yáng)聲器,、2個(gè)低音揚(yáng)聲器，總輸出功率860瓦,。

　　高配版的19個(gè)揚(yáng)聲器,，包括1個(gè)低音炮,、7個(gè)高音揚(yáng)聲器,、5個(gè)中音揚(yáng)聲器,、2個(gè)環(huán)繞中音揚(yáng)聲器,、2個(gè)低音揚(yáng)聲器、2個(gè)高中音揚(yáng)聲器,，總輸出功率1195瓦,。

開(kāi)起來(lái)——車(chē)身與重心設(shè)計(jì)核心為一個(gè)“低”字

　　全新GT的一個(gè)車(chē)身設(shè)計(jì)核心就是“低”,，無(wú)論是車(chē)身高度還是整車(chē)重心，都為此做了深耕，燃油版和電動(dòng)版都是如此,，所以1353mm的車(chē)身高度是瑪莎拉蒂人最想表達(dá)出來(lái)的參數(shù)。而這對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)更是挑戰(zhàn)，所以GT采用的是“T”型電池設(shè)計(jì),。

　　車(chē)身材料在汽車(chē)研發(fā)中是一個(gè)很重要的課題,，關(guān)乎到重量,、能耗,、碰撞安全,、剛性對(duì)于駕駛體驗(yàn)的等影響，很苛刻充斥著各種矛盾點(diǎn),。對(duì)于大馬力GT來(lái)說(shuō),，要解決高剛性+盡可能輕量化是必須的，同時(shí)還要滿(mǎn)足對(duì)于成本的平衡,。

　　Folgore車(chē)型雖然在外觀上并沒(méi)有刻意“電動(dòng)化”,，但針對(duì)電動(dòng)車(chē)的使用特性做了細(xì)節(jié)的優(yōu)化，在外形沒(méi)有明顯差異的情況下獲得了更低的空氣阻力系數(shù),，燃油版為0.28,，F(xiàn)olgore為0.26。

動(dòng)力——燃油版配海神發(fā)動(dòng)機(jī),，電動(dòng)版加速2.7秒！

　　對(duì)于這個(gè)歷史超過(guò)百年品牌來(lái)說(shuō),，銷(xiāo)量和認(rèn)知度雙贏的年代莫過(guò)于被FCA旗下和法拉利聯(lián)姻的10多年里,，裝配法拉利同款發(fā)動(dòng)機(jī)這一點(diǎn)就讓瑪莎拉蒂的產(chǎn)品“自帶好感”,，那10幾年中，與法拉利共用動(dòng)力和技術(shù)無(wú)疑是瑪莎拉蒂身上一個(gè)有力的背書(shū)和賣(mài)點(diǎn),；6年前法拉利背著更多的新品計(jì)劃和銷(xiāo)量目標(biāo)從FCA集團(tuán)獨(dú)立出去不久后,，也停止了為瑪莎拉蒂提供發(fā)動(dòng)機(jī)；瑪莎拉蒂也在正式分手前做了相關(guān)的研發(fā)儲(chǔ)備,，在3年前拿出了兩個(gè)自己技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)的響當(dāng)當(dāng)作品,，“海神發(fā)動(dòng)機(jī)和MC20”，這次全新GT車(chē)型燃油版也是用的同款動(dòng)力,。

有興趣的朋友可以翻看我們之前的解讀《海神發(fā)動(dòng)機(jī)解讀》

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

電動(dòng)版——更刺激！

　　Folgore車(chē)型為全輪驅(qū)動(dòng),，搭載了三個(gè)電機(jī),，其中后橋上的兩個(gè)電腦分別獨(dú)立控制兩個(gè)后輪,，中間沒(méi)有機(jī)械連接,，工科一點(diǎn)的說(shuō)法就是更加接近輪轂電機(jī)的控制特性，用動(dòng)力主動(dòng)控制車(chē)而不是用對(duì)差速器和剎車(chē)系統(tǒng)的限制去控制車(chē),，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是在你用很運(yùn)動(dòng)的方式駕駛的時(shí)候,，車(chē)的反應(yīng)更主動(dòng)更絲滑。曾經(jīng)有一些企業(yè)也做過(guò)類(lèi)似效果的技術(shù)應(yīng)用,，比如謳歌的SH-AWD,，在電動(dòng)時(shí)代實(shí)現(xiàn)同樣效果結(jié)構(gòu)會(huì)簡(jiǎn)單許多。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　由于在今天截稿時(shí)還沒(méi)有發(fā)布內(nèi)飾圖片,，所以根據(jù)之前的消息簡(jiǎn)單聊聊內(nèi)飾設(shè)計(jì)。相對(duì)于之前的瑪莎產(chǎn)品線(xiàn)來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾的吸引力要強(qiáng)很多,，和外觀的思路一樣變得更簡(jiǎn)約,，上下兩個(gè)觸摸屏囊括了絕大多數(shù)控制,，設(shè)計(jì)思路也是凸顯GT定位,，并沒(méi)有在太多的造型和配色上描述“戰(zhàn)斗”二字,，簡(jiǎn)化成4個(gè)平面按鍵的換擋桿就是典型細(xì)節(jié)。

　　官方信息透露方向盤(pán)根據(jù)車(chē)型版本有兩種顏色可供選擇：Modena版本和Trofeo版本的方向盤(pán)顏色為黑色（Nero），而Folgore的顏色為丹寧藍(lán)（Denim）,。同時(shí)，Trofeo版本的方向盤(pán)在細(xì)節(jié)處略有不同,，包括方向盤(pán)側(cè)面采用了打孔皮革，啟動(dòng)/停止按鈕則是專(zhuān)屬的藍(lán)色，同時(shí)標(biāo)配深色鋁質(zhì)拉絲換擋撥片,。

　　方向盤(pán)后面的撥片出現(xiàn)在所有車(chē)型上,，而在純電驅(qū)動(dòng)的Folgore車(chē)型上,，這兩個(gè)撥片的作用則是調(diào)整動(dòng)能回收的強(qiáng)度，回收最強(qiáng)擋可以達(dá)到0.65g,，相當(dāng)于中等力度踩剎車(chē)的效果。

　　值得一提的是Folgore版的座椅面料與燃油版不同,，座椅面料原材料是從海洋回收的漁網(wǎng)中提取的環(huán)保尼龍Econyl在內(nèi)的可持續(xù)材料,，也是車(chē)內(nèi)的特征之一，可惜截止現(xiàn)在還沒(méi)有座椅的圖片,。

　　看到這里,，回到文章開(kāi)頭的那個(gè)點(diǎn),，新款的瑪莎拉蒂GranTurismo對(duì)你的吸引或者引起你興趣點(diǎn)的點(diǎn),，和最初你的想法是否有所不同？歡迎繼續(xù)在下方評(píng)論區(qū)留下你的看法。我感覺(jué)如果有一天我摸到真車(chē)的話(huà)，花費(fèi)最多時(shí)間去感受的，應(yīng)該是Folgore版的聲浪,，看看和我想象的是不是一樣的,。（圖,、文 汽車(chē)之家 汪淼）