[汽車之家 技術(shù)體驗]  保時捷Macan即將迎來其第二代產(chǎn)品,，新車計劃將于2024年開啟交付,。這一次的全新Macan不僅仍然會提供燃油版車型,，更重要的是它也將擁抱新能源時代，引入純電動版本,�,；谌翽PE平臺的第二代Macan這一次將有哪些技術(shù)亮點,？今天就為大家揭曉。

● 高性能仍是保時捷Macan研究新能源的重要方向之一,。

　　新一代Macan是PPE平臺首款量產(chǎn)車型,，PPE平臺的全稱為Premium Platform Electric，直譯過來就是“高級電動平臺”,。該平臺也是一種模塊化平臺形式,，其軸距、輪距和離地間隙等參數(shù)在一定范圍內(nèi)都是可以調(diào)整的,，從而可以開發(fā)出包括跑車,、轎車,、SUV在內(nèi)的各種車型,。PPE平臺具備單電機后驅(qū)或雙電機四驅(qū)兩種布局，而新一代Macan純電版已確定將采用雙電機四驅(qū)的布局,。

　　動力方面,，純電Macan的兩臺永磁同步電機與Taycan一樣采用了保時捷完全自主研發(fā)的“Hair-Pin發(fā)夾”繞組方式的電機，電機當(dāng)中銅的填充率達(dá)到了業(yè)內(nèi)最高的70%槽滿率,。這樣的設(shè)計能夠讓電機具備高效率,、低能耗的特點。據(jù)透露雙電機版Macan系統(tǒng)最大功率450千瓦,，峰值扭矩將超過1000�,！っ祝瑓�(shù)表現(xiàn)與現(xiàn)款Taycan Turbo四驅(qū)車型（500千瓦/850�,！っ祝┙咏�,。參考Taycan Turbo的0-100km/h（官方數(shù)據(jù)3.2秒）成績，Macan想要做到3.X的加速應(yīng)該完全不成問題,。

　　儲能系統(tǒng)方面,，保時捷Taycan是全球首款搭載800V電池架構(gòu)的量產(chǎn)車型，而Macan也將延續(xù)Taycan的800V架構(gòu),。800V架構(gòu)相比400V（如特斯拉等）架構(gòu)而言,，在能量密度和充電效率上更有優(yōu)勢。整套電池系統(tǒng)總共分為12個方形模組,，電量可達(dá)100kWh,，比現(xiàn)款Taycan最大的電池版本（93.4kWh）還要稍大些。

　　充電方面,，若使用專用超級充電樁的話,，從5%充到80%最快僅需25分鐘，充電效率遠(yuǎn)高于現(xiàn)款Taycan車型,。另外該車還支持“組合充電”,，通過斷開電池組內(nèi)相應(yīng)的高壓開關(guān),，整套電池將分為兩個部分，并分別由兩個超級快充樁補能,，這也將大大提高充電效率,。

● 帶扭矩分配功能的后橋差速器和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將帶來更優(yōu)秀的操控性。

　　為了實現(xiàn)更出色的駕控性和運動性,，Macan純電版除了搭載最大22英寸的運動輪圈以及采用前后48:52這種重心略靠后的配重比之外,，其它配置方面，未來的旗艦版Macan或?qū)⒋钶d保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版（PTV Plus）和保時捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM）,，針對不同的行駛工況,，系統(tǒng)通過后橋上的一個電控差速器自動調(diào)節(jié)左右后輪的扭矩輸出。

　　在面對非鋪裝地面時,，PTM系統(tǒng)也將優(yōu)化不同車輪的驅(qū)動力分配,，提高脫困能力。懸架方面,，Macan純電版還將搭載保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）和空氣減振器,，除了軟硬調(diào)節(jié)之外，根據(jù)駕駛模式和車速的不同,，系統(tǒng)將自動調(diào)節(jié)車身高度,，高速巡航時降低車身將有助于改善空氣動力學(xué)效果，從而延長續(xù)航,。

　　全新Macan純電版還將配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，其后輪轉(zhuǎn)向角最大約為5°，當(dāng)車速小于80km/h時前后輪轉(zhuǎn)向角度相反,，這樣的設(shè)計可以使得轉(zhuǎn)彎半徑減小約1米,；車速超過80km/h時前后輪轉(zhuǎn)向角度相同，高速過彎或變道時提供更好的穩(wěn)定性,。

● 造型彩蛋：預(yù)告片中透露出新一代Macan上哪些設(shè)計特征,？

　　借著此次保時捷技術(shù)分享會上發(fā)布的視頻，我們終于又能更進(jìn)一步窺探新一代Macan造型設(shè)計方面的特征,。雖然路試車依然覆蓋著一定的偽裝,，但細(xì)節(jié)設(shè)計方面已經(jīng)有不少細(xì)節(jié)無形中暴露了出來。首先純電版Macan車頭部分有著較大面積的封閉區(qū)域,，前大燈采用上下分體式布局,，遠(yuǎn)近光燈布置在下方，而上方則是與Taycan相同的四條日行燈帶,，家族化特征還是比較明顯的,。

　　車尾部分，后風(fēng)擋的傾斜度似乎比現(xiàn)款Macan更大,，細(xì)節(jié)之處還能見到類似于貫通式燈帶的設(shè)計,。與現(xiàn)款車型相比,，全新Macan在尾部最大的變化應(yīng)該就是配備了隱藏式的自動升降后擾流板，高速巡航時自動升起可幫助整車提升一定的尾部下壓力,。另外官方透露未來新車的高配版本還將提供22英寸輪圈,，尺寸也要比現(xiàn)款車型的頂配款式更大更運動。

● 文章總結(jié)：

　　電動方面的大量新技術(shù)將為Macan純電版帶來更優(yōu)異的性能表現(xiàn)和更多操控樂趣,，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)和800V電池架構(gòu)在動力輸出,、充電效率等方面都有著一定的優(yōu)勢，25分鐘即可充到80%這樣的速度算是相當(dāng)快的了,，畢竟即使是Taycan使用快充系統(tǒng)也要約1個半小時才能完成同樣的進(jìn)度,。底盤懸架方面的技術(shù)革新也是很豐富的、主動懸架,、空氣減振,、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都能夠使得Macan純電版將擁有比現(xiàn)款更靈活的動態(tài)表現(xiàn)。新車已經(jīng)確定將于2024年開始交付,，我們也期待著能夠與這款高性能SUV車型早日見面,。（文/圖 汽車之家 朱力神）