◆ B柱承擔(dān)得太多,，為安全,，它需要“剛?cè)岵��?jì)”

　　在中保研50km/h的側(cè)碰撞試驗(yàn)中，理想L9(參數(shù)|詢價(jià))車身主框架保持完整,，碰撞后車門保持上鎖狀態(tài),，碰撞后可以順利開啟車門。

　　同時(shí),，這根B柱采用了不等厚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，B柱上端較厚，可保證足夠的生存空間,；B柱下端較薄,，能充分地吸收碰撞能量,，降低乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。理想L9的B柱在設(shè)計(jì)上利用各種技術(shù)進(jìn)行迭代優(yōu)化,，實(shí)現(xiàn)了抗撞和吸能的更好平衡,。

◆ 車頂可承受超過4倍車重的壓力！

　　理想L9在車頂承壓測(cè)試中,，載荷質(zhì)量比達(dá)到4.66,，相當(dāng)于能夠承受自身車重的4.66倍，高出中保研G優(yōu)秀評(píng)價(jià)合格線16.15%,，可承受載荷達(dá)到116475牛，高于競(jìng)品領(lǐng)克09和寶馬X5L,。

　　大家在看車頂承壓測(cè)試時(shí)時(shí)常會(huì)忽略一個(gè)點(diǎn),，那就是車本身的重量。因?yàn)?strong>載荷質(zhì)量比是載荷與質(zhì)量的比值,，兩款載荷質(zhì)量比相同的車,，整備質(zhì)量大的那款車，其車頂能夠承受的載荷更大,。相比起來(lái),，可承受載荷這個(gè)參數(shù)更具可比性。

　　和寶馬X5L以及領(lǐng)克09對(duì)比,，尺寸級(jí)別更大的理想L9甚至表現(xiàn)出更高的可承受載荷,，足以反映出其優(yōu)秀的車身性能設(shè)計(jì)。

　　優(yōu)秀的車頂承壓測(cè)試能夠在車輛翻滾事故中,，尤其是多次翻滾疊加二次碰撞的事故,，確保乘員艙的完整性，從而降低乘員受傷風(fēng)險(xiǎn),。提到翻滾事故,，理想L9在開發(fā)過程中還對(duì)螺旋翻滾、沙地翻滾,、側(cè)絆翻滾以及邊坡翻滾等非標(biāo)準(zhǔn)事故場(chǎng)景進(jìn)行了相應(yīng)測(cè)試,，來(lái)驗(yàn)證車輛的被動(dòng)安全性。以上提到的翻滾事故場(chǎng)景只是理想L9項(xiàng)目開發(fā)中的冰山一角,，該車在開發(fā)階段設(shè)計(jì)的特殊安全試驗(yàn)項(xiàng)目多達(dá)39項(xiàng),。這一切都是為了達(dá)成“家庭用車安全最高標(biāo)準(zhǔn)”這一開發(fā)理念

◆ 電池安全性你們忘記了嗎？

　　是不是理想L9的碰撞測(cè)試成績(jī)過于優(yōu)秀,，以至于你們忘記了它上面還搭載了一個(gè)大電池呢,？從中保研的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，理想L9的電池似乎并沒有什么存在感,，因?yàn)樗鼪]有冒煙,、起火,、爆炸，看來(lái)在電池安全性上,，理想L9是做到位了,。

　　當(dāng)你的電池存在故障風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，第一時(shí)間得知消息的可能會(huì)是云端監(jiān)控平臺(tái),，很快你就會(huì)接到話務(wù)員的來(lái)電,，告知你電池存在故障風(fēng)險(xiǎn)，需要到服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè),。有了云端監(jiān)控,，能夠最大程度地做到防患于未“燃”。

　　理想L9作為一款大型城市SUV,，偶爾跑跑輕度越野路況在所難免,。廠家也針對(duì)這種客戶需求，設(shè)計(jì)了高強(qiáng)度鋁合金底板和復(fù)合材料底板,，應(yīng)對(duì)各類常見的托底情況,，保護(hù)動(dòng)力電池以及各種冷卻系統(tǒng)管路。

◆ 視覺感知為主的駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)一步增強(qiáng)主動(dòng)安全性能

　　理想L9的中保研車輛輔助安全指數(shù)為G優(yōu)秀,，成績(jī)非常亮眼,，這說(shuō)明其AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)相當(dāng)可靠，能夠有效降低車與車,、車與行人,、車與非機(jī)動(dòng)車之間的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

　　全車配置了備6個(gè)800W像素?cái)z像頭,，4個(gè)200W像素環(huán)視攝像頭和1個(gè)200W像素后視攝像頭,，實(shí)現(xiàn)了360度全方位以及最遠(yuǎn)550米的前視感知距離。1個(gè)前向毫米波雷達(dá),、12顆第六代超聲波傳感器和1顆128線激光雷達(dá),，提供360°遠(yuǎn)距高精度感知能力。

　　與上述傳感器硬件相配合,，理想L9采用了偏重視覺的算法,，這點(diǎn)與特斯拉的思路較為類似，毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)起到提高系統(tǒng)安全冗余的作用,。

　　綜合來(lái)看,，理想L9的駕駛輔助系統(tǒng)擁有可靠的主動(dòng)安全性能，行業(yè)領(lǐng)先的傳感器和輔助駕駛域控制配置與小鵬,、蔚來(lái),、特斯拉處于同一水平線上，將助力其在未來(lái)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景輔助駕駛的目標(biāo),。

◆ 同平臺(tái)車型主被動(dòng)安全性能雨露均沾

　　理想汽車一直堅(jiān)持著“安全技術(shù)平權(quán)”的研發(fā)理念,，說(shuō)白了就是讓旗下每一款車都共享同樣等級(jí)的安全技術(shù),，擁有同樣等級(jí)的主被動(dòng)安全系數(shù)。這也是理想汽車圍繞家庭為核心造車的體現(xiàn),，因?yàn)椤懊恳粋�(gè)家庭都應(yīng)享有同樣的安全”,。

● 全文總結(jié)：

　　理想L9作為一款以“移動(dòng)的家”為理念打造的車型，除了在尺寸,、空間,、做工、配置以及科技層面做足功課外,，理想汽車在L9身上看不到的地方,，如車輛主被動(dòng)安全方面也下了一番苦工，而且作出的努力比我想象中的要多,，為的是更好守護(hù)其客戶及客戶家人的出行安全,。在理想汽車的宣傳語(yǔ)中，L9是“500萬(wàn)內(nèi)最好的家用旗艦SUV”,，這看上去有些飄，但從L9的主被動(dòng)安全性能來(lái)看,，理想汽車確實(shí)可以也應(yīng)該有這樣的底氣,。（圖/文/汽車之家 常慶林）

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