[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  隨著此前政策的利好,，新能源技術(shù)可謂百花齊放，但里程焦慮,、充電效率以及電池安全仍然是消費者最為關(guān)心的問題,。日前，長安汽車在全球伙伴大會上特別發(fā)布了長安智電iDD電混技術(shù),，此項技術(shù)可謂集安全和經(jīng)濟性于一身,，那么廢話不多說，咱們趕緊來看看該技術(shù)能否解決新能源汽車的痛點,。

　　早在2017年,，長安汽車便公布了首個新能源發(fā)展戰(zhàn)略——香格里拉計劃，即2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車,，實現(xiàn)全譜系品牌電氣化,。歷經(jīng)近6年的研發(fā)和沉淀，長安智電iDD以動力電池,、發(fā)動機,、電控系統(tǒng)為支撐，帶來了AI智慧節(jié)能系統(tǒng)（可智能控制動力輸出）以及衡溫智慧安全系統(tǒng)（即BMS電池管理系統(tǒng)）,，意在為消費者的品質(zhì)出行保駕護航,。

● AI智慧節(jié)能系統(tǒng)

　　 AI智慧節(jié)能系統(tǒng)我們可以理解為汽車的大腦，該系統(tǒng)擁有多核并行運算架構(gòu),、A-ECMS能量管理算法,、全動力域OTA、動力屬性自定義等多項自主研發(fā)技術(shù),。其中A-ECMS能夠根據(jù)整車實時工況,、零部件參數(shù)和外部環(huán)境變量動態(tài)調(diào)整發(fā)動機和電機的扭矩大小，實現(xiàn)最優(yōu)能耗控制,。當出現(xiàn)擁堵時,，系統(tǒng)會優(yōu)先以純電行駛，以降低能耗和提升乘坐舒適性,。

　　那么以上就是長安智電iDD的AI智慧節(jié)能系統(tǒng),，據(jù)長安官方介紹：長安智電iDD能夠?qū)LTC百公里綜合油耗降至1.46L，平均每公里不到兩毛錢,，媽媽再也不擔心我沒錢加油啦,！

● 衡溫智慧安全系統(tǒng)

　　衡溫智慧安全系統(tǒng)即BMS電池管理系統(tǒng)，能夠通過相應的管理策略讓電池防患于“未燃”,。

　　長安智電iDD的四大電池管理策略包括：IP68級防水技術(shù),、毫秒級電池監(jiān)控系統(tǒng)、全溫域電池溫控系統(tǒng)以及多元“熱安全”保護系統(tǒng),，下面我們一個個來盤,。

　　說到電池OTA,，即在線升級，是通過服務器,、移動通信網(wǎng)絡與終端進行連接推送終端內(nèi)數(shù)據(jù)更新的能力,，通俗的說法是為了修復bug和增加新功能用的。目前車載OTA的應用十分廣泛,，已經(jīng)發(fā)展到電池方面,，而不只局限于座艙內(nèi)的功能，不過這里面的坑也不少,，對消費者來說并不全是驚喜,，比如火爆一時的鎖電門事件。

　　以上就是長安智電iDD的AI智慧節(jié)能系統(tǒng)以及衡溫智慧安全系統(tǒng)的全部內(nèi)容了,，但一輛車好不好用與它的中場大將——變速箱也有很大的關(guān)系,，這就不得不說一說智電iDD混動專用變速箱。

● 智電iDD混動專用變速箱

　　高壓液壓模塊最大壓力為60bar,，能在變速箱中起到換擋,、冷卻、潤滑的作用,，同時根據(jù)功能的需求,，將液壓模塊分為高、低壓兩個區(qū)域,，其中高壓區(qū)主要控制換擋,，相比傳統(tǒng)的20Bar液壓模塊，壓力控制范圍更大,，從而保證了更高精度的液壓控制,，進一步提升了變速箱的換擋響應和平順性。

　　在性能要求相同的情況下,，采用S-winding繞組工藝的驅(qū)動電機繞組端部軸向長度可以縮短15%,，功率密度更是達到了10kW/kg，結(jié)構(gòu)也更加緊湊,。在以上多項核心技術(shù)的加持下,，智電iDD混動專用變速箱最高傳遞效率可達97%以上,。

● 全文總結(jié)

　　放眼當下,，包括長安、比亞迪在內(nèi)的多家自主品牌混動技術(shù)不僅都有了自己的解決方案,，而且也都逐漸達到了行業(yè)領先水平,，煥然一新的“滿電姿態(tài)”更是博得了不少國內(nèi)消費者的關(guān)注和青睞。在日前舉辦的長安汽車全球伙伴大會上,，長安全新的UNI-V智電iDD,、UNI-K智電iDD,、第三代CS75 PLUS智電iDD也相繼亮相，這也標志著香格里拉計劃已經(jīng)到了豐收階段,，而對于消費者來說,，也多了一份混動領域的新選擇。（圖片來自長安汽車 文/汽車之家 鄭晨）

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