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狙擊漢蘭達(dá)? 解讀長安福特全新銳界L

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銳界的十七年發(fā)展史

  [汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  在二孩家庭數(shù)量逐步上升、對車內(nèi)空間需求有增無減的今天,,7座SUV受到了不少用戶青睞,,各車企也拿出了不同定位的車型,迎合消費者的喜好,。而在油價走高,、汽車行業(yè)加速電氣化與智能化的趨勢下,智能與“觸電”成了設(shè)計,、空間之外,,需要著重發(fā)力的領(lǐng)域�,;谶@些因素打造的新車是什么樣,?長安福特新一代銳界L給出了答案,。據(jù)悉,,全新銳界L純?nèi)加桶孳囆皖A(yù)計于4月正式上市,混動版車型預(yù)計將在7月上市,。

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壹,、兩代車型的17年簡史

  在皮卡與大型SUV風(fēng)靡北美市場后,,福特發(fā)現(xiàn)自己在城市SUV領(lǐng)域仍是空白,,于是福特借CD3平臺開始了城市SUV的研發(fā)之路。

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  雖然歷經(jīng)多次改款,,但從2014年亮相至今的第二代福特銳界,,“服役”時間已達(dá)9年,略顯老態(tài)的它,,面對豐田全新漢蘭達(dá)等對手有些力不從心,。話雖如此,從銳界的多次改款中我們也能看到福特在智能化領(lǐng)域的探索,,作為海外品牌福特的動作并不慢,。

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全新設(shè)計 二排獨立座椅是亮點

貳,、勢能美學(xué)遇第二排驚喜

  剛剛亮相的第三代車型由福特中方和澳洲團(tuán)隊共同設(shè)計,,并率先在國內(nèi)發(fā)布�,;叵胍呀�(jīng)上市的福特EVOS和蒙迪歐車型后,,相信大家不難發(fā)現(xiàn)新車在設(shè)計語言方面的傳承。

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  全新銳界L車身長寬高分別為5000/1961/1773mm,,軸距2950mm,,較上代車型增加了100mm,更長的車身和軸距也與C柱鑲嵌的“L”呼應(yīng),。

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  乍看全新銳界L車內(nèi)與福特EVOS,、蒙迪歐兩款車如出一轍,“帶魚屏”搭配簡約的設(shè)計線條,,屬于耐看卻不夠吸睛的組合,。然而,細(xì)看卻能發(fā)現(xiàn)眾多細(xì)節(jié)上的差異,,2+2+3座椅布局也有福特對用車場景的思考,。

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  對福特SYNC+2.0車機系統(tǒng)感興趣的朋友,可以點擊查看我之前的稿件——《科技融入生活 開著福特EVOS與老友敘舊》,。

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  考慮到7座SUV車型第三排座椅使用頻率較低等因素,,部分車企開始在設(shè)計上打破常規(guī),借助獨立座椅為更常用的第二排帶來極致出行體驗,。

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  由福特中方團(tuán)隊主導(dǎo)的“勢能美學(xué)”設(shè)計語言落地后,,福特新車上有了新勢力車企與新能源車型的造型元素,同時整車看著“顯大”也是國內(nèi)用戶眼中的加分項,。車內(nèi)2+2+3的座椅布局搭配第二排座椅電動調(diào)節(jié),,既打破常規(guī)設(shè)計帶來了驚喜感,也能看到設(shè)計團(tuán)隊在出行場景方面的思考,。另外,,我們也了解到全新銳界L也將提供2+3+2座椅布局的傳統(tǒng)7座車型,。

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混動系統(tǒng)竟與這家同源?

叄,、油電混動上身 同源不同取向

  早在上世紀(jì)90年代,,福特就與豐田在油電混合動力系統(tǒng)方面展開過合作,2004年雙方達(dá)成協(xié)議,,豐田允許福特在自研的混動系統(tǒng)中使用豐田的技術(shù),,次年福特推出了第二代Escape的油電混動版本。所以本質(zhì)上說福特這套E混動系統(tǒng),,與知名度更高的豐田THS是同源的,。

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  在全新銳界L上,福特采用了自研的雙電機,,并通過滿槽率更高的扁線繞組工藝和油冷策略,,提升了電機的功率密度與效率,其電機最大功率和扭矩分別是140kW與320N·m,。

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  歧管噴射主要用于低轉(zhuǎn)速或低負(fù)荷工況,,缸內(nèi)直噴則是高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷與冷啟動工況下的主力,為的就是提升燃燒效率和動力響應(yīng),。另外,,像有助于減少渦輪遲滯的雙渦流渦輪增壓等技術(shù),也能在這臺發(fā)動機上見到,,其最大功率和扭矩分別為202kW與405N·m,。純?nèi)加蛙囆屯瑯哟钶d第五代2.0T Ecoboost發(fā)動機,只是調(diào)校稍有不同,,額定功率為185kW,,最大扭矩378N·m,匹配8速自動變速箱,。

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  配合電池水冷系統(tǒng),,能夠進(jìn)一步保障電池在不同環(huán)境下的安全運行。說到這再多說一句,,相比前些年混動車型中常見的鎳氫電池,,鋰電池能量密度更高,同容量情況下電池體積越小,。

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  此外,,雖然官方暫未給出詳細(xì)信息,但從實拍圖中能看到車路協(xié)同功能的設(shè)置入口,,參考蒙迪歐等車型,,該系統(tǒng)能接收車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù),并向駕駛員推送紅綠燈及時,、綠波車道引導(dǎo)等信息,。

寫在最后

  融入新設(shè)計,、加碼車身尺寸、突破傳統(tǒng)的座椅布置方案,、智能網(wǎng)聯(lián)與舒適性配置“拉滿”,,再加上兼顧節(jié)能與動力性的E混動系統(tǒng)上身,福特全新銳界L儼然一副“六邊形”戰(zhàn)士的樣貌,,而這樣的它,,是你想要的樣子嗎?歡迎在評論區(qū)跟我聊聊天,。(圖/文 汽車之家 馬一凡)

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  • 銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅(qū)豪銳型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.15 41.00 11.60
    測試文章:對抗還是握手,? 對比測試銳界和漢蘭達(dá)
    評測編輯-黃正橋:

    銳界目前國產(chǎn)福特里唯一一臺正兒八經(jīng)的美系車,,因此大部分情況下你會覺得它開起來非常軟,座椅有很大的功勞,,但是懸架系統(tǒng)又保留了不少路感,,對駕駛者來說也是喜聞樂見的效果,。所以,如果要買一臺7座SUV,,銳界會是我的首選之一,,不用為配置擔(dān)心,不用為動力擔(dān)心,,甚至不用為四驅(qū)系統(tǒng)的通過性擔(dān)心,,而唯一要擔(dān)心的是國產(chǎn)后品控到底如何?這真得時間說了算,。

    評測編輯-朱力神:

    銳界無論是檔次感還是駕駛品質(zhì)都能夠提升駕駛者的愉悅感,,僅這兩點相信就會讓駕駛過銳界的人喜歡上它。此外對于這樣一款售價超過30萬元的車型來說,,配置已經(jīng)足夠豐富了,,如果一定要挑出毛病來的話,那只有中控屏上的字體太小了,,按起來不是特別方便,。總而言之,,銳界國產(chǎn)后對于中型SUV市場確實是劑“強心針”,。

    評測編輯-盛元珺:

    銳界2.0T總體來說是一款開著感覺挺愉悅的一款車,它在保證舒適性的大前提下,,還能提供給駕駛者一定的與車輛,、路面交流的機會。同時,,2.0T的動力表現(xiàn),,也超出了我此前對它的預(yù)期,日常使用來說,,與2.7T的差距并不大,,而且平順性和噪音控制都很不錯。還有值得一提的是,,銳界的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)也可圈可點,。總之,,這是一款各方面都很均衡的產(chǎn)品,。對于想要一臺7座SUV的消費者來說,銳界值得重點考慮,。

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銳界

指導(dǎo)價:22.68-30.98萬
級別:中型SUV
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