[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  騰勢(shì)D9憑借出色的產(chǎn)品力,，拿下了今年一月份35萬(wàn)級(jí)別新能源MPV銷量冠軍,。攜銷量之勢(shì),，騰勢(shì)持續(xù)發(fā)力，中型純電SUV——騰勢(shì)N7正式亮相,。作為騰勢(shì)家族π-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言的新車,，它的設(shè)計(jì)有何特點(diǎn),？又會(huì)搭載哪些新科技？本篇文章就為大家一一揭秘,。

●誰(shuí)給的勇氣,？對(duì)標(biāo)車型竟然是保時(shí)捷Macan、阿斯頓·馬丁DBX,？,！

　　先不論價(jià)格，設(shè)計(jì)上,，騰勢(shì)N7的對(duì)標(biāo)車型竟然是保時(shí)捷Macan,、阿斯頓·馬丁DBX，蓋住車標(biāo),，你能區(qū)分這三臺(tái)車嗎,？

　　好吧，從設(shè)計(jì)上看,，三臺(tái)車確實(shí)有不少相似之處,，比如車頭部的設(shè)計(jì)，車側(cè)的線條以及車尾的布局等,，騰勢(shì)N7真的能成為在設(shè)計(jì)上超越百萬(wàn)豪車的攪局者嗎,？下面我們從外觀設(shè)計(jì)聊起。

●外觀篇之輪廓：放棄臃腫方正,，獵跑車型為靈感來(lái)源

　　什么是高端,？騰勢(shì)有自己清晰的想法。在設(shè)計(jì)之初,，設(shè)計(jì)師們首先希望騰勢(shì)是一臺(tái)優(yōu)雅的車,，因此整體的風(fēng)格并不激進(jìn)。

　　他們的手法是設(shè)計(jì)強(qiáng)壯的后輪包,，這種想法在很多SUV或者旅行車上都有體現(xiàn),，比如沃爾沃、保時(shí)捷等,，這種寬大的“肩膀”輪廓可以彰顯強(qiáng)力量感,，就像阿諾施瓦辛格的招牌健身動(dòng)作一樣，渾厚的肩膀凸顯出動(dòng)感和力量,。

●外觀篇之細(xì)節(jié)：黃金分割比例0.618:1

　　在了解了整車的整體設(shè)計(jì)后,，接下來(lái)跟大家聊聊細(xì)節(jié)部分,。我們先從前臉說(shuō)起,。騰勢(shì)N7雖然是臺(tái)全新的車型，但依然有騰勢(shì)家族語(yǔ)音的傳承,，主要就是從前臉來(lái)體現(xiàn),。

　　同時(shí),，更多的曲面設(shè)計(jì)會(huì)讓前臉擁有肌肉感，看起來(lái)比較扎實(shí),。當(dāng)然因?yàn)槭羌冸妱?dòng)車,，因此也沒(méi)有設(shè)計(jì)格柵。

　　自從特斯拉帶火了無(wú)格柵前臉設(shè)計(jì),，很多廠商紛紛效仿,，太多同質(zhì)化產(chǎn)品的出現(xiàn)，似乎讓電動(dòng)車的設(shè)計(jì)變得索然無(wú)味,。騰勢(shì)N7顯然就是想用這種獨(dú)特造型的日間行車燈來(lái)營(yíng)造視覺(jué)上的新鮮感,，本質(zhì)上和當(dāng)年比亞迪發(fā)光logo有異曲同工之妙。

　　除了傳統(tǒng)領(lǐng)域,，駕駛輔助也是新車們卷的重點(diǎn),。這里就涉及到智能硬件的布置，其中最有難度的是激光雷達(dá)的布置,。它的體積相對(duì)較大,，同時(shí)有安裝角度的要求，以滿足功能實(shí)現(xiàn),。目前常見(jiàn)布置方式是布置到車頂,，車頭前方等。

　　接下來(lái)我們把視線放到側(cè)面,。首先是一個(gè)比例：0.618:1,。沒(méi)錯(cuò)，騰勢(shì)N7也將經(jīng)典的黃金分割比例融入到汽車設(shè)計(jì)中,。

　　總得來(lái)說(shuō),，騰勢(shì)N7在整體設(shè)計(jì)思路上繼承了騰勢(shì)在D9上展現(xiàn)的π-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)在日間行車燈,、智能硬件布置/設(shè)計(jì),、以及車身比例設(shè)計(jì)上融入了自己的想法確實(shí)在設(shè)計(jì)上并不難看，至于能不能達(dá)到百萬(wàn)豪車的設(shè)計(jì)水平,，大家也不妨在評(píng)論區(qū)和我們聊聊,。

●內(nèi)飾及技術(shù)猜想

　　因?yàn)轵v勢(shì)N7還沒(méi)有正式公布內(nèi)飾造型，因此內(nèi)飾篇的詳細(xì)內(nèi)容會(huì)在發(fā)布后補(bǔ)充,，不過(guò)我們已經(jīng)可以從目前的信息中大概對(duì)其內(nèi)飾和配置做個(gè)簡(jiǎn)單的猜想,。

　　音響方面則是騰勢(shì)N7另外一個(gè)亮點(diǎn)。就在上個(gè)月騰勢(shì)汽車與法國(guó)DEVIALET帝瓦雷達(dá)成品牌戰(zhàn)略合作,，騰勢(shì)N7成為首臺(tái)搭載的車型,。

　　帝瓦雷和騰勢(shì)進(jìn)行了深度合作，在座艙設(shè)計(jì)階段就深入其中。搭載帝瓦雷音響的騰勢(shì)N7會(huì)擁有16個(gè)定制化的揚(yáng)聲器,。

　　其中前部配備HiFi 3路揚(yáng)聲器（低音,、中低音和高音）和中央聲道，可以定位樂(lè)器和聲音,，營(yíng)造聲場(chǎng),；天花板有4個(gè)3D揚(yáng)聲器的高音聲場(chǎng)，最大程度還原高音聲域,。

　　除此之外,，這款車會(huì)此采用自適應(yīng)聲音系統(tǒng)，無(wú)論車速和音量,，用戶都可以通過(guò)帝瓦雷SDVC信號(hào)處理專利技術(shù)和響度來(lái)保持原有聲音,。同時(shí)，還會(huì)提供5種聲場(chǎng)模式和1種可由用戶自主定制的模式,。另外,，該車還會(huì)提供K歌功能。

　　底盤方面,，前段時(shí)間比亞迪注冊(cè)了“云輦”商標(biāo),，從表面意思理解，云輦很有可能和底盤相關(guān),。聯(lián)想到比亞迪對(duì)底盤的自研能力,，我們猜測(cè)云輦可能是一個(gè)全新的底盤技術(shù)或者體系。

　　最后,，我們?cè)诹牧闹悄荞{駛,。比亞迪目前在智能駕駛方面的存在感并不強(qiáng)，進(jìn)入新時(shí)代的比亞迪給我們的感覺(jué)更像是中國(guó)的本田,、豐田,，車子扎實(shí)耐用，配置也更注重實(shí)用性,，類似智能駕駛這些較為激進(jìn)的功能并不多,。

　　但從騰勢(shì)N7的身上，我發(fā)現(xiàn)了比亞迪的轉(zhuǎn)變,。這主要是從車身的智能硬件“出賣”了比亞迪的“野心”,。

　　這樣的硬件配置和理想L7/L8以及蔚來(lái)的ET5、小鵬G9等新勢(shì)力產(chǎn)品不相上下,。我們有理由相信騰勢(shì)N7上市后,，城市自動(dòng)導(dǎo)航輔助+高速自動(dòng)導(dǎo)航輔助等高階智駕功能也會(huì)同期而來(lái)，這就十分值得期待了,！

　　寫在最后：騰勢(shì)N7作為騰勢(shì)的首臺(tái)中型純電SUV,，從設(shè)計(jì)到配置都表現(xiàn)出新的一面,。設(shè)計(jì)上不隨大流，有自己的特色和家族語(yǔ)言,，智能硬件上已經(jīng)達(dá)到了新勢(shì)力車企的水平,，智能駕駛能力更是值得期待,。但不可否認(rèn),，相比騰勢(shì)D9面臨的市場(chǎng)環(huán)境，中型純電SUV強(qiáng)敵更多,，前有特斯拉Model Y,，后有極氪001，騰勢(shì)N7能否殺出重圍,？我們拭目以待吧�,。ㄆ�車之�� 圖/文 冷曉陽(yáng)）