除了車身結(jié)構(gòu)的提升,。電池也是此次世界樹(shù)體系的重點(diǎn)。我們可以從軟件和硬件兩方面來(lái)看沃爾沃在電池方面的思路,。

　　工程師透露,，在IIHS的側(cè)面碰撞測(cè)試中，變形量30%變?yōu)楹细�,，但是這個(gè)電池包設(shè)計(jì)做到了60km/h時(shí)速碰撞,，電池0變形�,？梢哉f(shuō)外面的結(jié)構(gòu)確實(shí)十分吸能且堅(jiān)固,。

　　電池包內(nèi)部還有智能保險(xiǎn)絲的設(shè)計(jì)，當(dāng)發(fā)生意外的時(shí)候,，可以在3毫秒內(nèi)斷電,，這個(gè)速度比行業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)產(chǎn)品快3-10倍，能夠更好的滅絕隱患,。

　　沃爾沃的工程師認(rèn)為,，電池是絕對(duì)不能參與車身碰撞的，更不用說(shuō)吸能了,。而且車身的扭轉(zhuǎn)剛性提升,，并不僅僅因?yàn)殡姵匕�的加入而提升，更多還需要在車身結(jié)構(gòu)上想辦法,，用堅(jiān)固且導(dǎo)能的車身去形成電池的第一道護(hù)城墻,。

　　BMS電池管理系統(tǒng)則是第二道護(hù)城墻。沃爾沃采用了全棧自研的方式,，這也是沃爾沃能夠?qū)崿F(xiàn)更快速的迭代更新的保證,。BMS能夠根據(jù)駕駛員使用習(xí)慣，機(jī)器學(xué)習(xí)個(gè)性化駕駛方案,，實(shí)現(xiàn)性能與能耗的平衡,。

●世界樹(shù)的分支之車外設(shè)計(jì)

　　車外設(shè)計(jì)則是沃爾沃的智能駕駛系統(tǒng)。沃爾沃稱其為：Out-Car Safe Space,。其明顯的變化是智能硬件和軟件的革新,。

　　作為L(zhǎng)uminar的股東，EX90上的激光雷達(dá)從研發(fā)階段便參與到了產(chǎn)品的定義,，所以在設(shè)計(jì)造型和布置上,，其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)它和其他定制激光雷達(dá)設(shè)計(jì)的不同。

　　沃爾沃工程師在進(jìn)行布置時(shí),，是將其作為車身的一部分去考慮,，它的位置擺放會(huì)考慮前擋風(fēng)玻璃的角度，正面撞風(fēng)情況等,。這樣做的好處是,，通過(guò)流動(dòng)的空氣就能降低激光雷達(dá)外面的塵土或類似雨水等遮擋物,。既然提到了灰塵等對(duì)激光雷達(dá)的遮擋，這里就多說(shuō)一嘴,，除了通過(guò)造型,，降低雨雪、灰塵對(duì)激光雷達(dá)的遮擋,，沃爾沃工程師還巧妙的在雨刮器上設(shè)計(jì)了噴口,，可以去清洗激光雷達(dá)。同時(shí)激光雷達(dá)內(nèi)部也有電加熱絲,，它能夠防止雨雪對(duì)激光雷達(dá)的遮擋,。

　　 此激光雷達(dá)還擁有0.06°x0.06°角分辨率，F(xiàn)oV水平與垂直視角分別為120°和28°,，這使得EX90擁有更大視野范圍,，能夠精準(zhǔn)地探測(cè)周邊障礙物、車輛和行人信息,，在鬼探頭,、左右有遮擋物等行車場(chǎng)景中，為駕駛者和他人提供更好的保護(hù),。

●世界樹(shù)的分支之車內(nèi)智能座艙

　　智能座艙現(xiàn)在也加入到沃爾沃的安全體系中來(lái)了,，這里也是兩個(gè)方面，其一是車機(jī)操作界面的安全交互,，其二是駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的升級(jí),。

　　此外語(yǔ)音助手免喚醒，能對(duì)車內(nèi)不同位置實(shí)現(xiàn)四音區(qū)識(shí)別,，精準(zhǔn)識(shí)別指令來(lái)源,，讓用戶在座艙內(nèi)任何位置都能進(jìn)行無(wú)障礙溝通。

　　第二是加入了雙攝像頭（2個(gè)200萬(wàn)像素紅外攝像頭）的DUS駕駛員感知系統(tǒng),。這套系統(tǒng)能幫助糾正駕駛者的不良駕駛習(xí)慣,，分級(jí)提醒杜絕用戶過(guò)度依賴輔助駕駛反而增加事故的風(fēng)險(xiǎn),，最大程度減少了由駕駛員注意力不專注于路面帶來(lái)的交通事故隱患,。

　　這兩個(gè)攝像頭的布置位置也很有意思，一個(gè)布置在方向盤(pán)的位置,，一個(gè)布置在中控臺(tái)上方,，這種布置方式可以滿足不同風(fēng)格駕駛員的面部信息，保證更精準(zhǔn)的探測(cè),。

世界樹(shù)的分支之以人為本

　　世界樹(shù)安全體系最后一個(gè)分支就是以人為本,。這個(gè)其實(shí)更多是沃爾沃的愿景，比如說(shuō)2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化,，2040年企業(yè)零負(fù)荷等等,。這個(gè)目標(biāo)很遠(yuǎn)大,，但沃爾沃確實(shí)在踐行。

　　比如現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的沃爾沃工廠就已經(jīng)達(dá)到了,，工廠生產(chǎn)用電全部來(lái)自水力發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電,，沃爾沃甚至還希望：到2025年，一級(jí)供應(yīng)商使用100%清潔能源,。

　　可以說(shuō),，在環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展方面，沃爾沃確實(shí)做出了很大的努力,。

●寫(xiě)在最后：

　　隨著EX90的發(fā)布,，沃爾沃世界樹(shù)智能安全體系也漸漸成型。首先,，根基是純電平臺(tái)+中央集成電子電氣架構(gòu),，以此為基礎(chǔ)，被動(dòng)安全上對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí),，并開(kāi)發(fā)和整合電池包安全技術(shù),；主動(dòng)安全方面，加入激光雷達(dá)作為高階智能硬件,，提升整體的駕駛輔助水平,；座艙方面，車機(jī)和駕駛員監(jiān)控融入到整車安全體系中來(lái),，最終勾勒出世界樹(shù)這一棵參天大樹(shù),。那么全新的安全體系是否可以為沃爾沃打開(kāi)電動(dòng)化時(shí)代的大門(mén)？我們拭目以待吧�,。▓D/文 汽車之家 冷曉陽(yáng)）