[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  沃爾沃一直以安全作為品牌的核心亮點，在實際情況中的表現(xiàn)也確實有口皆碑,。隨著EX90的問世,，純電動旗艦?zāi)芊裱永m(xù)“陸地坦克”的榮光？這次，我來到了沃爾沃安全體驗營,，沃爾沃的車身安全工程師和智能駕駛工程師也悉數(shù)到場,，一場別開生面的討論，讓我對這個品牌,，對EX90有了更深的理解,。

　　活動上大家討論的重點就是,，電動車的安全到底從哪些方面去打造,？沃爾沃帶來的理念就是世界樹智能安全體系，這也是沃爾沃基于純電平臺智能安全體系的代稱,。但這是一個抽象的名詞,，為了讓讀者朋友們更好理解，我去粗取精,，總結(jié)了這套體系的幾個特點,。

●樹的根基：純電平臺+中央集中電子電氣架構(gòu)

　　沃爾沃在燃油車時代，車輛安全主要由車身設(shè)計和主動安全的智能駕駛系統(tǒng)組成,。其中被動安全占據(jù)著非常重要的地位,。

　　到了電動化時代,，沃爾沃發(fā)現(xiàn)燃油時代的設(shè)計有了局限性,，安全既有被動安全,，也要有主動安全。其中主動安全還需要不斷的升級更新,，因此沃爾沃將設(shè)計思路重新迭代，進一步擴展為以中央集中電子電氣架構(gòu)為核心,，并從車身,、車內(nèi),、車外以及人本四個部分來構(gòu)建自己的安全體系,。

　　那么作為根基,，中央集中電子電氣架構(gòu)有什么特點和優(yōu)勢呢？我們早些年間的汽車設(shè)計,，主要采用分布式架構(gòu),。

　　這時候，中央集中式架構(gòu)誕生了,，這種架構(gòu)打通了硬件和軟件之間的協(xié)作,，可以實現(xiàn)功能的個性化定制,，同時可以支持功能的迭代和擴展，說人話就是可以持續(xù)OTA,，提升車輛的功能,，優(yōu)化車輛的使用便利性,。

●世界樹的分支之車身設(shè)計

　　EX90作為沃爾沃純電動戰(zhàn)略的首款車型,，從設(shè)計到動力再到安全都起到了絕對的標(biāo)桿作用。因此從EX90的車身設(shè)計上,，你就能發(fā)現(xiàn)沃爾沃最新的設(shè)計理念,、安全理念。

　　首先是材料的選擇,，由于加入了電池組,，因此為了減重和吸能，沃爾沃大量使用了鋁合金材料,。同時增加了硼鋼的占比,。

　　除了車身結(jié)構(gòu)的提升,。電池也是此次世界樹體系的重點,。我們可以從軟件和硬件兩方面來看沃爾沃在電池方面的思路。

　　工程師透露,，在IIHS的側(cè)面碰撞測試中,，變形量30%變?yōu)楹细瘢�但是這個電池包設(shè)計做到了60km/h時速碰撞,，電池0變形,。可以說外面的結(jié)構(gòu)確實十分吸能且堅固,。

　　電池包內(nèi)部還有智能保險絲的設(shè)計,，當(dāng)發(fā)生意外的時候，可以在3毫秒內(nèi)斷電,，這個速度比行業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)產(chǎn)品快3-10倍,，能夠更好的滅絕隱患。

　　沃爾沃的工程師認(rèn)為,，電池是絕對不能參與車身碰撞的,，更不用說吸能了。而且車身的扭轉(zhuǎn)剛性提升,，并不僅僅因為電池包的加入而提升,，更多還需要在車身結(jié)構(gòu)上想辦法，用堅固且導(dǎo)能的車身去形成電池的第一道護城墻。

　　BMS電池管理系統(tǒng)則是第二道護城墻,。沃爾沃采用了全棧自研的方式,，這也是沃爾沃能夠?qū)崿F(xiàn)更快速的迭代更新的保證。BMS能夠根據(jù)駕駛員使用習(xí)慣,，機器學(xué)習(xí)個性化駕駛方案,，實現(xiàn)性能與能耗的平衡。

●世界樹的分支之車外設(shè)計

　　車外設(shè)計則是沃爾沃的智能駕駛系統(tǒng),。沃爾沃稱其為：Out-Car Safe Space,。其明顯的變化是智能硬件和軟件的革新。

　　作為Luminar的股東,，EX90上的激光雷達(dá)從研發(fā)階段便參與到了產(chǎn)品的定義,，所以在設(shè)計造型和布置上，其實你會發(fā)現(xiàn)它和其他定制激光雷達(dá)設(shè)計的不同,。

　　沃爾沃工程師在進行布置時,，是將其作為車身的一部分去考慮，它的位置擺放會考慮前擋風(fēng)玻璃的角度,，正面撞風(fēng)情況等,。這樣做的好處是，通過流動的空氣就能降低激光雷達(dá)外面的塵土或類似雨水等遮擋物,。既然提到了灰塵等對激光雷達(dá)的遮擋,，這里就多說一嘴，除了通過造型,，降低雨雪,、灰塵對激光雷達(dá)的遮擋，沃爾沃工程師還巧妙的在雨刮器上設(shè)計了噴口,，可以去清洗激光雷達(dá),。同時激光雷達(dá)內(nèi)部也有電加熱絲，它能夠防止雨雪對激光雷達(dá)的遮擋,。

　　 此激光雷達(dá)還擁有0.06°x0.06°角分辨率,，F(xiàn)oV水平與垂直視角分別為120°和28°，這使得EX90擁有更大視野范圍,，能夠精準(zhǔn)地探測周邊障礙物,、車輛和行人信息，在鬼探頭,、左右有遮擋物等行車場景中,，為駕駛者和他人提供更好的保護,。

●世界樹的分支之車內(nèi)智能座艙

　　智能座艙現(xiàn)在也加入到沃爾沃的安全體系中來了,，這里也是兩個方面，其一是車機操作界面的安全交互，其二是駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的升級,。

　　此外語音助手免喚醒,，能對車內(nèi)不同位置實現(xiàn)四音區(qū)識別，精準(zhǔn)識別指令來源,，讓用戶在座艙內(nèi)任何位置都能進行無障礙溝通,。

　　第二是加入了雙攝像頭（2個200萬像素紅外攝像頭）的DUS駕駛員感知系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能幫助糾正駕駛者的不良駕駛習(xí)慣,，分級提醒杜絕用戶過度依賴輔助駕駛反而增加事故的風(fēng)險,，最大程度減少了由駕駛員注意力不專注于路面帶來的交通事故隱患。

　　這兩個攝像頭的布置位置也很有意思,，一個布置在方向盤的位置,，一個布置在中控臺上方，這種布置方式可以滿足不同風(fēng)格駕駛員的面部信息,，保證更精準(zhǔn)的探測,。

世界樹的分支之以人為本

　　世界樹安全體系最后一個分支就是以人為本。這個其實更多是沃爾沃的愿景,，比如說2030年實現(xiàn)全面電動化,，2040年企業(yè)零負(fù)荷等等。這個目標(biāo)很遠(yuǎn)大,，但沃爾沃確實在踐行,。

　　比如現(xiàn)在國內(nèi)的沃爾沃工廠就已經(jīng)達(dá)到了，工廠生產(chǎn)用電全部來自水力發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電,，沃爾沃甚至還希望：到2025年,，一級供應(yīng)商使用100%清潔能源。

　　可以說,，在環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展方面,，沃爾沃確實做出了很大的努力。

●寫在最后：

　　隨著EX90的發(fā)布,，沃爾沃世界樹智能安全體系也漸漸成型,。首先，根基是純電平臺+中央集成電子電氣架構(gòu),，以此為基礎(chǔ),，被動安全上對車身結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化升級，并開發(fā)和整合電池包安全技術(shù),；主動安全方面,，加入激光雷達(dá)作為高階智能硬件，提升整體的駕駛輔助水平,；座艙方面,，車機和駕駛員監(jiān)控融入到整車安全體系中來,，最終勾勒出世界樹這一棵參天大樹。那么全新的安全體系是否可以為沃爾沃打開電動化時代的大門,？我們拭目以待吧�,。▓D/文 汽車之家 冷曉陽）