[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  民間有句俗話“賤名好養(yǎng)活”，不會(huì)買(mǎi)車這件事兒上如果名字不好記,，那銷量也會(huì)大受影響,。姑且不論產(chǎn)品力如何，日系品牌這兩年有些新車的名字實(shí)在讓人摸不到頭腦,。難道它們是故意的,？

● 日系品牌旗下車型并非所有都劍走偏鋒，無(wú)論是曾經(jīng),，還是當(dāng)下,，仍有不少信達(dá)雅的名字；

● 德系豪華品牌以字母+數(shù)字命名的方法能一下讓人明白車型定位高低,，單獨(dú)命名的方法更靈活多變,；

　　我們都有名字，雖然它不能證明,，也不代表什么,，但卻又是我們存活于這個(gè)世界上被人記住的代號(hào)。無(wú)論呱呱墜地的孩子,，還是被寄予厚望的產(chǎn)品,，名字中飽含深意也就不難理解了。當(dāng)然,，不同地域、生活與文化背景也會(huì)對(duì)好名字有不同的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),。

　　人名中往往體現(xiàn)著時(shí)代的特點(diǎn),，無(wú)論是父輩們的建國(guó)、衛(wèi)國(guó),、保國(guó),、超英、趕美,，還是今天的梓涵,、宇寰、梓萱,、雨馨都一樣,，都是當(dāng)時(shí)流行文化、社會(huì)思想的縮影,。不過(guò)這些在汽車,，或消費(fèi)品命名中絕少出現(xiàn)。尤其是講求更新迭代感促進(jìn)新款銷售的汽車,，需要給人日日常新的印象,。

　　回到汽車上，咱們一般熟悉的名字都是產(chǎn)品名稱,，就像是人類十月懷胎一樣,，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中他們也有小名，也就是所謂的工程代號(hào),。為了簡(jiǎn)單好記,，一般都采用英文+數(shù)字組合的命名方式，通過(guò)這些組合方式也可以第一時(shí)間獲知車輛所屬平臺(tái)以及代際關(guān)系,。

　　以保時(shí)捷舉例,，雖然其經(jīng)典產(chǎn)品系列均被稱為811,，但車型底盤(pán)編號(hào)依舊迭代。從F Series到今天的992.1每一代成為車迷津津樂(lè)道的談資,。不過(guò),，在整車開(kāi)發(fā)階段，這并非是車型代號(hào),。其重要原因就在于開(kāi)發(fā)代號(hào)與底盤(pán)編號(hào)的目的都是便于內(nèi)部溝通,。產(chǎn)品上市銷售的命名需要的是契合品牌調(diào)性，更重要的是朗朗上口,，便于記憶。

　　今天日系品牌的有些產(chǎn)品之所以被認(rèn)為起名過(guò)于隨意,，就是因?yàn)橛行┟�字就像是直接把開(kāi)發(fā)代號(hào)搬過(guò)來(lái)一樣,，一方面沒(méi)有豐田品牌以往命名傳承性，另一方面對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言這些名字都難以背記,。有朋友戲稱它們是“驗(yàn)證碼”,，也是情有可原了。

　　無(wú)論是bZ4X,，還是e：NS1都不能代表整個(gè)日系品牌命名的現(xiàn)狀,。恰恰相反，無(wú)論是豐田,，還是本田在過(guò)往的歲月中也留有眾多膾炙人口,，堪稱信達(dá)雅翻譯的車型名稱。

　　目前日系在國(guó)內(nèi)的命名有一大部分是由曾經(jīng)的意譯變?yōu)橐糇g,，雖然匹配的漢字華美,，但組合到一起由于并不是詞語(yǔ)，所以多少有些古怪,，甚至是喪失了原有的韻味,。

　　沒(méi)錯(cuò)，豐田這次又要躺槍了,。我一直認(rèn)為雷克薩斯這個(gè)名字不如原來(lái)的凌志,，硬派越野車普拉多也不如原本的霸道朗朗上口。同理的還有原稱無(wú)限的英菲尼迪,。 

　　別看本田一直以技術(shù)示人,，但他們?cè)趪?guó)產(chǎn)車型命名上一直走的文藝范，無(wú)論是臺(tái)翻喜美,，還是國(guó)產(chǎn)化后的思域都不錯(cuò),，甚至后英詩(shī)派與銷量銷量不慎理想的歌詩(shī)圖都有一絲浪漫在里面。當(dāng)然了，他們也有迷糊的時(shí)候,。

　　日系三家里最穩(wěn)當(dāng)?shù)囊獙偃债a(chǎn),，軒逸、天籟,、頤達(dá)、樓蘭，這些或音譯或意譯的名字都滲透出一絲舒適放松的氣味,，契合在中國(guó)打造出的舒適家用的調(diào)性。

　　這里插一句,，日產(chǎn)在日本本土的定位和國(guó)內(nèi)的家用不同,，更多的是面向那種對(duì)設(shè)計(jì)感、質(zhì)感有要求的用戶,。能根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)定位的差異,，重新調(diào)整命名可見(jiàn)功底。

　　回到開(kāi)始的問(wèn)題,，為什么日系品牌最近在命名這件事兒上看起來(lái)很迷糊,，個(gè)人猜測(cè)原因在于想和過(guò)往產(chǎn)品形成明確的區(qū)隔，以此營(yíng)造世代感,。即便銷量并不理想,，也不會(huì)影響過(guò)往車型的IP形象。

　　那么,，在命名這件事兒上有誰(shuí)玩的6呢,？

　　仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)前面提到的日系品牌命名大多很“隨性”,，而作為汽車發(fā)祥地的歐洲在明明這件事兒上就顯得更有調(diào)理,，即便是翻譯為中文，也有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性,。

　　總說(shuō)德國(guó)人死板,，我個(gè)人認(rèn)為他們是喜歡設(shè)定規(guī)矩并遵守，從給車起名字這件事兒上就能看出一二,。與之類似的還有部分美系品牌,，即便是推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的車型，命名上依舊有強(qiáng)烈的規(guī)則可循,。

　　更值得研究的是歐洲豪華品牌,，準(zhǔn)確的說(shuō)是德系。工程師思維不僅存在于開(kāi)發(fā)階段,，大到配置,，小到名字都帶有明顯的邏輯與理性思維。字母縮寫(xiě)+數(shù)字組合的命名方式，以及從小到大排列的雙重邏輯都便于讓所有人第一時(shí)間明白定位高低,。

　　有意思的是,，如此嚴(yán)謹(jǐn)且合理的命名方式只存在于豪華品牌層面。大眾這個(gè)“平民”品牌直至今日仍舊保留著一車一名的做法,。而一貫以浪漫隨性著稱的法國(guó)人在給車起名上卻是一本正經(jīng),，標(biāo)致與雪鐵龍這對(duì)兄弟用數(shù)字嚴(yán)格的記錄著車系定位，當(dāng)然那個(gè)還活躍在F1賽場(chǎng)上的法系品牌——雷諾除外,。

　　之所以大眾選擇單一命名方式,，與很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)其車系多、覆蓋面廣有直接關(guān)聯(lián),。當(dāng)同一品牌,，在類似尺寸、級(jí)別市場(chǎng)中會(huì)有多款車型布局,，字母+數(shù)字的命名方式確實(shí)難以給出高低區(qū)別,。相反，用有特點(diǎn)的命名方式更合適,。

　　前面提到名字是讓人聯(lián)想起你最好的方式，換言之如果名字不能讓消費(fèi)者準(zhǔn)確回憶起車型或從屬關(guān)系,，那我個(gè)人認(rèn)為這多少有些失敗,。沒(méi)錯(cuò)，說(shuō)的就是你——韓系品牌,。

　　基于上面提到的觀點(diǎn),，不用統(tǒng)一邏輯序列命名的方式適合那些產(chǎn)品線不大的車企，這正好滿足了超豪華與超跑品牌的現(xiàn)狀,。具有談資,、頗具沉淀的名字更切合它們的品牌調(diào)性。即便沒(méi)有數(shù)字升降的幫助,，憑借名字也足夠給消費(fèi)者留下印象,。

　　這些年新誕生的品牌更喜歡用海外車企的起名規(guī)律，也就是字母+數(shù)字,，創(chuàng)新點(diǎn)在于配置命名上引入了電子消費(fèi)品的命名,。另一方面，他們也在逐漸嘗試減少產(chǎn)品線,，將傳統(tǒng)舒適性硬件配置盡可能拉滿,，以輔助駕駛能力區(qū)分級(jí)別高低的方法意味著車輛級(jí)別變得不那么重要，這或許是新的未來(lái)趨勢(shì),。

寫(xiě)在后面的話：

　　在今天這個(gè)酒香也怕巷子深的年代,，車型名字就是產(chǎn)品的外包裝。姑且不以信達(dá)雅這類文學(xué)作品的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判車型名稱，接地氣與好記是它們應(yīng)有的“素質(zhì)”,。不知道在您的印象中,，有哪些車名感覺(jué)不錯(cuò)？亦或者讓您感覺(jué)匪夷所思,，歡迎在下面給我留言,。（文/圖 汽車之家 唐朝）