[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  在汽車領(lǐng)域，輕量化一直以來都是熱門話題,。伴隨著材料,、制造工藝、設(shè)計技術(shù)的發(fā)展,，汽車產(chǎn)品的輕量化程度也在不斷突破,，一次又一次地推升著汽車的綜合性能。時至今日,，當(dāng)大部分消費者都覺得汽車輕量化再想突破已經(jīng)非常困難之際,，麥格納為我們展示了未來5-10年汽車上將會應(yīng)用到的一系列車身與底盤輕量化技術(shù),。未來這些技術(shù)將會在一些高端車型上率先采用，作為愛知求真的車迷,，是時候來提前來學(xué)習(xí)一下了,。

● 30秒把握麥格納5項車身底盤輕量化技術(shù)

1.五空腔單元防撞梁

2.熱成型一體式門環(huán)

3.一體高壓鑄鋁技術(shù)

4.高壓鑄鋁副車架

5.碳纖維復(fù)合材料副車架

● 車身輕量化的途徑

　　目前車身底盤的輕量化途徑主要有三個，它們分別是材料,、工藝以及設(shè)計,。在材料方面，通過高強(qiáng)度鋼,、鋁合金,、鎂合金以及碳纖維材料可以實現(xiàn)部件的輕量化。在車身整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一定的前提下,，車身高強(qiáng)度鋼比例越高,，所使用的鋼材重量就越少，從而提升了輕量化程度,，也是目前汽車行業(yè)普遍的思路,。

　　通過尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化以及拓?fù)鋬?yōu)化等設(shè)計方法,，讓設(shè)計更趨完美,，進(jìn)一步提升零部件集成度以及減少材料用量，最終實現(xiàn)輕量化水平的提升,。輕量化水平的提升讓新車加速制動更快,、操控更好也更為節(jié)能。

● 五空腔單元防撞梁

　　對安全性能關(guān)注的朋友肯定會知道,，在汽車保險杠后方是有防撞梁這一個部件的,，它才是在正碰和后碰事故中抗撞的部件。常見的防撞梁有熱成型鋼沖壓的,，也有日字型和目字型截面的,。

　　這種五空腔單元防撞梁的空腔大小和空腔板材壁厚都可以調(diào)整，以符合整車布置需求,。材料方面,，這種防撞梁可以采用6000-7000系列鋁型材制造。麥格納五空腔單元防撞梁技術(shù)屬于行業(yè)首創(chuàng),，也為汽車防撞梁輕量化提供了一個新穎且可行的發(fā)展思路,。

● 熱成型一體式門環(huán)

　　了解汽車車身制造技術(shù)的朋友應(yīng)該有所了解，汽車側(cè)圍并非只有一層鋼板,，它一般由側(cè)圍內(nèi)板,、內(nèi)部加強(qiáng)件（包含A柱加強(qiáng)板、B柱加強(qiáng)板、門檻加強(qiáng)板以及頂框加強(qiáng)板等）以及車身側(cè)圍外覆蓋件焊接而成,。

　　麥格納這種一體式門環(huán)能夠采用1500Mpa或2000Mpa熱成型鋼板沖壓而成,，板件可以采用等厚板件、不等厚拼焊板件,、局部點焊補(bǔ)丁加厚板件等,。也可以在一體式門環(huán)上集成軟區(qū)，實現(xiàn)碰撞潰縮吸能的效果,。如：B柱底部位置一般會設(shè)計吸能軟區(qū),，從而在側(cè)碰事故中實現(xiàn)更好的吸能效果。

● 一體高壓鑄鋁技術(shù)

　　特斯拉憑借其在電動車行業(yè)的領(lǐng)軍地位,，把大型底盤零件的高壓鑄鋁技術(shù)帶進(jìn)了人們的視野,。前文也提到，海外生產(chǎn)的特斯拉Model Y底盤后部就是采用鑄鋁技術(shù)一體成型的,，大大減少了汽車零部件數(shù)量，提升車輛的生產(chǎn)效率,。

　　在未來,，麥格納的一體鑄鋁技術(shù)將會進(jìn)一步拓展到副車架以及電池包外殼等領(lǐng)域，為傳統(tǒng)汽車和新能源車的車身技術(shù)升級賦能,。

　　通過在設(shè)計上進(jìn)行零部件整合,，高壓鑄鋁零部件可以實現(xiàn)25%的重量減低。如果單純從零部件制造成本角度,，高壓鑄鋁零部件成本高于傳統(tǒng)方式制造的零部件,。不過如果把焊接、組裝設(shè)備和人力成本的降低考慮進(jìn)去,，高壓鑄鋁零部件的前景還是比較光明的,。

● 高壓鑄鋁副車架

　　基于上面提到高壓鑄鋁技術(shù)，麥格納開發(fā)出了高壓鑄鋁副車架,，相比鋼制副車架,，高壓鑄鋁副車架可以實現(xiàn)20-30%的輕量化,。

● 碳纖維復(fù)合材料副車架

　　對于已經(jīng)進(jìn)入制造平民超跑時代的中國汽車市場而言,，鋁合金副車架顯然還是不夠輕,。為此,，麥格納和福特聯(lián)合開發(fā)出了碳纖維復(fù)合材料副車架,，并且這種技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過了樣車認(rèn)證,，即兼顧了穩(wěn)定性和可行性,。

● 全文總結(jié)：

　　汽車電動化潮流快速改變著汽車產(chǎn)業(yè)的格局,，不過從更長遠(yuǎn)的歷史來看,，不論動力技術(shù)如何變革,，汽車作為一種運輸工具，輕量化似乎是個永恒的話題。新型結(jié)構(gòu)的使用,、全新材料的開發(fā),、制造工藝的改進(jìn)，一次又一次地促成汽車零部件輕量化性能的向上突破,，新車綜合性能也隨之水漲船高,。麥格納全新車身底盤輕量化技術(shù)為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了眾多先進(jìn)的開發(fā)理念和技術(shù)發(fā)展方向，隨著其與中國主機(jī)廠合作的進(jìn)一步深入,，未來這些技術(shù)的普及也只是時間上的問題,。在一次又一次的技術(shù)迭代中，新車將會變得更輕,、更快也更節(jié)能,。（圖/文/汽車之家 常慶林）

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