[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  今年五月份，吉利銀河L7(參數(shù)|詢價(jià))正式上市,，新車定位為混合動(dòng)力緊湊型SUV,。在它上市前，媒體圈都認(rèn)為這款車將會(huì)沖擊20-30萬市場,，挑戰(zhàn)老牌大廠的豐田RAV4榮放雙擎E+,。沒想到吉利銀河L7上市時(shí)來了個(gè)驚喜價(jià)，直接把價(jià)格一殺到底,，13.87-17.37萬元的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間確實(shí)是誠意滿滿,。不過低價(jià)的背后，銀河L7的做工和安全究竟行不行呢,？在全面拆解這款新車后,，我對它又有了一個(gè)全面的認(rèn)識。

● 車身結(jié)構(gòu)安全

　　提到安全,，首當(dāng)其沖的就是要來聊聊車身的設(shè)計(jì),。銀河L7基于e-CMA 架構(gòu)打造，秉承了CMA架構(gòu)原生安全設(shè)計(jì)理念,，可提升整車開發(fā)效率達(dá)到30%,，同時(shí)聚焦“電動(dòng)化、智能化”,，在三電系統(tǒng),、電氣化架構(gòu)、全域智能安全方面做了專屬的系統(tǒng)性升級,。

　　更寬的前防撞梁能夠覆蓋更寬的正碰區(qū)域,，尤其是能夠更好地應(yīng)對偏置碰撞場景,，優(yōu)化吸能效果同時(shí)縮小乘員艙潰縮量。

　　前吸能盒長度達(dá)到290mm,，其長度相比普通車型更長一些,，配合軸向壓潰變形模式設(shè)計(jì)， 在正碰事故中能夠吸收更多的碰撞能量,，降低車身前縱梁的受傷概率,，一定程度上降低了事故后的維修成本。

　　這種設(shè)計(jì)之所以稱為三葉草,，除了是它結(jié)構(gòu)上存在三條撞擊力分散路徑外,，也取了三葉草的寓意——好運(yùn)即將到來。吉利希望三葉草結(jié)構(gòu)能夠提升車輛正碰安全系數(shù),，為乘員帶來好運(yùn),。

　　一體式門環(huán)屬于業(yè)內(nèi)的時(shí)髦技術(shù)配置，它的特點(diǎn)就是能夠在保證碰撞安全性能的同時(shí),，顯著降低門環(huán)部件的重量（根據(jù)某知名零部件供應(yīng)商的數(shù)據(jù),，一體式門環(huán)能實(shí)現(xiàn)高達(dá)20%的減重，詳細(xì)報(bào)道請參考這篇文章）,，同時(shí)也一定程度上簡化了車身制造工藝,。

　　整個(gè)車身底部就是一個(gè)堅(jiān)固的框架，除了在碰撞事故中保持乘員艙的完整性外,，也很好地保護(hù)了安裝在車身下方的電池包,。

　　當(dāng)車輛受到側(cè)面碰撞時(shí)，該部件能夠增強(qiáng)車身抗變形能力,、有效吸收碰撞能量,，同時(shí)這種CBS加強(qiáng)塊比利用鋼板加強(qiáng)有著更高的輕量化水平。

　　仔細(xì)觀察,，我們還可以看到,，吸能盒是通過螺栓螺母連接固定到車身上的。這種設(shè)計(jì)可以較為方便地更換吸能盒,，一定程度降低了輕微后碰事故的維修費(fèi)用,。

● 底盤安全

　　底盤方面，銀河L7采用了全框式前副車架,。它在碰撞安全設(shè)計(jì)中,，除了作為前縱梁以外的正碰撞擊力傳遞路徑而存在，它還對1.5T+3擋DHT Pro混合動(dòng)力系統(tǒng)起到一定的保護(hù)作用,。

　　它相當(dāng)于電池包安全衛(wèi)士,，一切路面凸出的硬物都得先和它來個(gè)“硬碰硬”以后才有機(jī)會(huì)與電池包相遇，大大降低了電池包受傷的概率。

　　根據(jù)CIDAS中國交通事故深度研究對車輛起火事故統(tǒng)計(jì),，來自底盤磕碰造成的比例在七成以上,。吉利進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，撞擊低矮障礙物,、底部路面刮蹭以及托舉障礙物的案例占比高達(dá)八成,。最終定義了刮底（包含正面和后面）、負(fù)坎沖擊及整車托底這幾類工況,。并針對上述工況,，在新車上應(yīng)用了底部碰撞（正向刮底，后向刮底,，托底）防護(hù)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證,，引領(lǐng)行業(yè)建立國家級底部碰撞的驗(yàn)證和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),。

　　在此標(biāo)準(zhǔn)的起草過程中,，吉利作為主要參與方，并在吉利內(nèi)部首次完成了新能源混動(dòng)車型及純電動(dòng)車型刮底/托底工況測試,。

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『銀河L7正向、后向整車刮底試驗(yàn)記錄視頻』

　　銀河L7這款車型正是基于上述試驗(yàn)方法來測試整車和電池包系統(tǒng)安全的,，它能夠順利通過40km/h正向刮底,、7km/h后向刮底、20km/h負(fù)坎沖擊以及托底試驗(yàn),，保證電池包未發(fā)生起火,、爆炸、冒煙等熱失控現(xiàn)象,，電池包固定點(diǎn)與高壓連接器沒有失效斷開的情況發(fā)生,。

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『銀河L7負(fù)坎和托底試驗(yàn)記錄視頻』

　　當(dāng)然了,，上述這些僅僅是針對托底等工況,，例如火燒、跌落,、浸水,、鹽霧、濕熱循環(huán),、熱擴(kuò)散,、模擬碰撞等常規(guī)測試項(xiàng)目，銀河L7的電池包在開發(fā)階段都需要經(jīng)歷,，而且吉利所采用的標(biāo)準(zhǔn)都明顯高于國標(biāo),，確保電池包整體安全系數(shù)達(dá)到一個(gè)較高水平。

　　銀河L7全系車型采用高壓油箱，能夠把燃油蒸汽牢牢鎖在油箱內(nèi),，避免其泄露到大氣中造成污染,。

　　這種高壓油箱箱體為樹脂材質(zhì)，壁厚比常壓油箱明顯更大,，其加油口有個(gè)特點(diǎn),，就是需要通過開關(guān)才能開啟加油口的蓋子。因?yàn)樵诎磯洪_關(guān)時(shí),，系統(tǒng)會(huì)開啟FTIV閥門,，把油箱壓力泄放到碳罐中緩沖，這樣就避免了打開油箱蓋時(shí)內(nèi)部高壓汽油蒸汽噴涌而出的問題,。

　　銀河L7的ODP充電管理系統(tǒng)位于后橋副車架中央,，集成了OBC車載充電器和DC-DC直流轉(zhuǎn)換模塊等功能。

　　不過,，銀河L7的前,、后軸承座都采用了鋁合金材質(zhì)，輕量化程度比鋼制材質(zhì)更高,，有利于提升懸架響應(yīng)性能,，用料比較厚道。在前,、后軸承座都用上鋁合金材質(zhì)的設(shè)計(jì),，在同級同價(jià)位車型上并不多見。