● 來(lái)看看廣汽新型發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物

　　目前,，廣汽氫氣、氨氣以及甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完成了樣機(jī)樣件試制,，處于整機(jī)性能開(kāi)發(fā)階段,，只要市場(chǎng)環(huán)境準(zhǔn)備好就能夠快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車(chē)。在廣汽研究院的展廳里陳列著它們最新研發(fā)出來(lái)的氫氣和氨氣發(fā)動(dòng)機(jī)展具,。甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)由于與傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相似程度較高,，展廳中并沒(méi)有展出。

■ 氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　從該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)來(lái)看,，它作為一款2.0T氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出相當(dāng)于1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，44%的熱效率不輸目前主流的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　GMC2.0混動(dòng)專(zhuān)用變速箱屬于時(shí)下主流的雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型，具備2個(gè)擋位,，相比單擋位設(shè)計(jì),，能夠在動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性上取得更好的平衡。

　　目前制約氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的并非燃料成本,，而是加氫的便利度,。在加氫站資源比較豐富的廣州,，目前加氫站數(shù)目也只有30多個(gè),，很多還需要預(yù)約才能加氫,，其它地區(qū)的加氫便利度更是有待提升,。

　　來(lái)自氫氣罐的氫氣經(jīng)過(guò)兩級(jí)減壓后會(huì)直接經(jīng)過(guò)噴嘴噴入氣缸燃燒,。相比起傳統(tǒng)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，省去了為汽油建立壓力的高壓油泵部件,。

　　作為對(duì)比，燃料電池車(chē)上面的儲(chǔ)氫罐規(guī)格更高,，會(huì)采用金屬內(nèi)膽外用碳纖維纏繞的儲(chǔ)氫罐,，耐壓達(dá)到70MPa。在未來(lái),，輕量化程度更高的高分子材料內(nèi)膽外用碳纖維包裹的儲(chǔ)氫罐將在耐壓值不變的情況下,，實(shí)現(xiàn)更高的輕量化水平。

■ 氨氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　另一個(gè)展具展示的是氨氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),。廣汽的氨氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了2.0L排量直列四缸的設(shè)計(jì),，進(jìn)氣形式為渦輪增壓。

　　于是在這個(gè)預(yù)燃室上就需要一個(gè)單獨(dú)的汽油噴嘴,，火花塞的電極也暴露在預(yù)燃室內(nèi)而非氣缸內(nèi),。除了這個(gè)特殊的汽油噴嘴,，這款展示樣機(jī)上還帶有常規(guī)的氨氣歧管?chē)娚鋰娮煲约案變?nèi)直噴噴嘴。

　　雖然這是一款氨氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它上面的很多技術(shù)配置都是和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似的,，這也是其制造成本較低的一個(gè)重要原因。

　　氨氣在一般環(huán)境中的可燃性遠(yuǎn)不及甲醇和氫氣,，但氨氣是一種刺鼻氣體,，對(duì)人體是有害的。所以與氫氣,、甲醇燃料供給系統(tǒng)一樣,，氨氣供給系統(tǒng)中也會(huì)設(shè)置相應(yīng)的氣體濃度傳感器以及氣體壓力傳感器，實(shí)時(shí)偵測(cè)系統(tǒng)是否存在氣體泄露的情況。不過(guò)就現(xiàn)階段而言,，我國(guó)對(duì)于整車(chē)上的氫氣,、甲醇以及氨氣的泄露檢測(cè)尚未有統(tǒng)一的國(guó)標(biāo)，遵循的是企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn),。搭載這些新型發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型要真正落地還需要法律法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步完善,。

● 全文總結(jié)：

　　目前廣汽在新型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備明顯要領(lǐng)先于市場(chǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施配套。這些新型發(fā)動(dòng)機(jī)都有各自的技術(shù)難點(diǎn)需要攻克,，可幸的是,，這些技術(shù)難點(diǎn)都有成熟的解決方案，所以不存在太多的不確定性,。只要時(shí)機(jī)合適,，這些新型發(fā)動(dòng)機(jī)都能在短時(shí)間內(nèi)裝車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但采用氫氣,、氨氣以及甲醇作為燃料的三種發(fā)動(dòng)機(jī),，究竟哪種能最先成為市場(chǎng)的主流目前還不好說(shuō)，這很大程度取決于國(guó)家政策的支持以及氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況,。屏幕前的各位覺(jué)得未來(lái)哪種新型發(fā)動(dòng)機(jī)能夠脫穎而出呢,？不妨在評(píng)論區(qū)留言，分享你的觀點(diǎn)�,。▓D/文/攝/汽車(chē)之家 常慶林）

查看同類(lèi)文章：

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

先驅(qū)者

車(chē)門(mén)/防撞梁調(diào)查

圖說(shuō)工廠

技設(shè)萬(wàn)千 以用為先