●固執(zhí)的海外供應(yīng)商

　　每個時代下都會產(chǎn)生特定的紅利效應(yīng),，燃油車時代歐美車企成為了全球時代的領(lǐng)跑者。隨著中國對新能源產(chǎn)業(yè)的政策傾斜,，海量的市場像一塊被投入湖中的巨石,，開創(chuàng)者們就像一時間被激起了浪潮一樣涌現(xiàn)了出來，而漣漪所到之處都能讓人聞到革命的氣息,。

　　雖然從體量已經(jīng)展品類型上它們?nèi)耘f處于金字塔的頂峰,。但只要你在現(xiàn)場駐足，從高管們的態(tài)度中依然能明顯感受到他們對企業(yè)未來發(fā)展的擔(dān)憂,。

●采埃孚（ZF）

　　對今天的智能汽車而言,，芯片的性能表現(xiàn)直接決定整車產(chǎn)品競爭力，在內(nèi)燃機(jī)時代能夠占據(jù)此種地位的或許只有動力總成,。自動變速箱作為其中捧哏的角色長期以來都是海外供應(yīng)商卡脖子的技術(shù),，采埃孚（下文簡稱ZF）作為其中的翹楚，其綜置8速自動變速箱更是成為標(biāo)桿級的存在,。

　　純電動浪潮襲來,，變速箱的存在感迅速降低，但底盤懸架仍舊是必備之物,，ZF此前的深厚積淀得以繼續(xù)釋放,，結(jié)合線控技術(shù)，打造反應(yīng)更迅速,，調(diào)整范圍更廣的全無線體系成為了他們主推的理念,。

　　這種基于不可或缺的技術(shù)，結(jié)合新時代技術(shù)特點(diǎn)拓寬使用范圍應(yīng)用場景的狀態(tài),，可以說是老牌海外供應(yīng)商們最常見,，也是最理想的狀態(tài),。

●博格華納

　　提到博格華納，很多人腦中的第一印象或許不是渦輪增壓器,，就是分動箱,。與ZF類似，燃油車時代這些零部件左右著車輛性能,，影響著售價,。當(dāng)整個產(chǎn)業(yè)奮力躍進(jìn)至新能源，以及純電動時代,，博格華納同樣處于穩(wěn)健策略下的轉(zhuǎn)型期,。

　　零部件結(jié)構(gòu)的整合，帶來更小的尺寸,，同時通過材料的優(yōu)化,，增大承扭以此適應(yīng)不同動力總成的需求,，這些基于現(xiàn)有技術(shù),，進(jìn)行深層次優(yōu)化的方向可以看作是將傳統(tǒng)技術(shù)潛力榨干。

法雷奧

　　汽車是由上千個零部件組成的工業(yè)制成品,，變速箱這樣的總成與小巧的雷達(dá)雖然體積不同,，但后者卻更能歷經(jīng)時代的洗禮。即便是驅(qū)動形式發(fā)生改變,，但基礎(chǔ)功能只要存在,，對其需求就不會消失。作為首個大規(guī)模量產(chǎn)超聲波雷達(dá)的供應(yīng)商,，法雷奧也在新時代尋求著改變之路,。

　　進(jìn)入智能時代，雖然L3及更高駕駛輔助功能遠(yuǎn)未走向大規(guī)模量產(chǎn),，但中國市場中對于新技術(shù)的推廣力度,、幅度遠(yuǎn)超歐美市場。因此產(chǎn)生了對更多類型傳感器的需求,，這其中就包含激光雷達(dá),。

　　盡管法雷奧Scala(參數(shù)|詢價)系列已經(jīng)走過了兩代產(chǎn)品，第3代也將在明年開始試生產(chǎn),，但與禾賽,、速騰聚創(chuàng)這樣的華系供應(yīng)商相比，無論是硬件參數(shù),，還是價格成本都不具備優(yōu)勢,。前期投入巨大的生產(chǎn)線在產(chǎn)品端優(yōu)勢尚不明顯的未來，如何回本將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。失去先發(fā)優(yōu)勢的老牌供應(yīng)商面臨被動局面,，如何破局顯然是道大題,。

●博世

　　如果說激光雷達(dá)的業(yè)務(wù)法雷奧還尚存可以背水一戰(zhàn)的狀態(tài)，那博世宣布短期內(nèi)不再對其進(jìn)行更多投入的消息顯然就是高舉免戰(zhàn)牌或者直接投降了,。與Ibeo,、Fast Radius等相繼破產(chǎn)倒閉因財力難以為繼不同，體量,、資金,、技術(shù)儲備舍我其誰的博世此舉被外界看為是無法繼續(xù)降本的不得已而為之。

　　此外,，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道,，日本先鋒電子Pioneer也已于去年放棄研發(fā)，退出車用激光雷達(dá)市場,。

　　自動駕駛技術(shù)難以在短時間內(nèi)做出跨越性進(jìn)展,，因此激光雷達(dá)市場未能顯著擴(kuò)大的情況下，想要回收投入的資源相當(dāng)耗費(fèi)時日是讓這些巨頭放棄的重要原因,。

　　篇幅有限,，無法涵蓋本次車展上全部供應(yīng)商，但不難看出在這次的純電動化,、智能化浪潮中海外供應(yīng)商的狀態(tài)更多的是基于現(xiàn)有技術(shù),，進(jìn)行再打磨，或?qū)⒁延屑夹g(shù)與新時代技術(shù)融合,。放到電子消費(fèi)品領(lǐng)域,，這往往會被形容為擠牙膏。難以出現(xiàn)改變時代的業(yè)務(wù)或產(chǎn)品沒或許正是華系供應(yīng)商完成超越的絕佳契機(jī),。

　　寫在最后：縱觀本次車展,，參展的汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)�分完整，引用中國古代的一句老��,，兵馬未動糧草先行,，中國車企雖還沒全面出擊，但中國供應(yīng)商們已經(jīng)磨刀霍霍,，41%地參展商總部都在亞洲地區(qū),，參展的中國公司數(shù)量增長超過一半，這也難怪雷諾的工程總監(jiān)直接放言說,，歐洲不要再天真了,，要看到中國可是擁有完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的。但不可否認(rèn),，我們雖然做到了全,，但還沒做到優(yōu)，歐洲供應(yīng)商們依然擁有深厚的積淀和科研實(shí)力，尤其在研發(fā)的連續(xù)性上,，同樣有著不可忽視的實(shí)力,，前路慢慢且艱辛，朋友們還需努力�,。▓D/文 汽車之家 唐朝,、冷曉陽）　　

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