[汽車之家 技術(shù)]  從油轉(zhuǎn)向電的道路上,，保時捷的腳步從未停止過,。基于保時捷PPE平臺的首款量產(chǎn)車型——純電版Macan即將正式來到大家面前,，并明確會在2024年4月開幕的北京車展上正式上市,。新車擁有哪些值得一看的新技術(shù)？今天一篇圖文給大家講明白,。

● 30秒快速瀏覽保時捷純電版Macan亮點：

首款基于PPE平臺打造的保時捷,，造型極致運動且風(fēng)阻系數(shù)僅0.25Cd。

車內(nèi)四屏互動,，PCM智艙系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)功能已基本實現(xiàn)本土化,，手機手表可控車。

全系標(biāo)配雙電機和100kWh電池,，Macan Turbo零百加速最短用時3.3秒

四輪轉(zhuǎn)向（Turbo）+可調(diào)空氣減振器（Turbo）+800V高壓快充平臺

● 基于PPE平臺,，造型一眼就能辨認(rèn)出保時捷特征。

　　關(guān)于保時捷電動車,，大家或許已經(jīng)對基于J1平臺的Taycan和奧迪e-tron GT較為熟知了,，不過PPE是全新的電氣化架構(gòu)平臺，保時捷基于此打造了純電動Macan,，而奧迪也由此將發(fā)布Q6 e-tron等車型,。純電版Macan整車造型在今年一月的全球首秀中就已亮相，外觀和內(nèi)飾在《保時捷首款純電SUV發(fā)布,！Macan 4實拍》這篇文章中能看到詳細(xì)內(nèi)容,，咱們今天來好好聊聊在它經(jīng)典造型之下的各種黑科技。

● 智能化設(shè)備與本土品牌的差距正在縮小,。

　　座艙的造型設(shè)計既有保時捷品牌的家族化特征,，同時也跟隨潮流，為本土用戶匹配了前沿的智能網(wǎng)聯(lián)功能,。整個中控臺像個“繭”一樣環(huán)抱在乘客周圍,。車聯(lián)系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣突出,，4塊屏幕為車內(nèi)乘客提供豐富的網(wǎng)絡(luò)和娛樂交互服務(wù)，保時捷智慧互聯(lián)系統(tǒng)PCM還經(jīng)過了本土化改進(jìn),，可以下載包括B站,、愛奇藝在內(nèi)的第三方應(yīng)用。用戶使用PCM系統(tǒng)（智慧互聯(lián)服務(wù)包）的前10年免服務(wù)費,，前4年還提供免費的通用流量供使用,。

　　當(dāng)然，與所有保時捷目前在售車型一樣,，未來純電版Macan在配置上也將給予用戶豐富的定制化配置選擇,，從配置功能、到色彩和材質(zhì),，多達(dá)上百項的選裝定制單將幫助用戶打造出一臺專屬的個性化車型,，這些你都可以在保時捷的官網(wǎng)上找到，當(dāng)然選裝價格自然也將十分“美麗”,。

● 隱藏在運動外殼下的是劃時代的動力系統(tǒng),。

　　純電版Macan先期有Macan 4和Macan Turbo兩款動力版本，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)以及100kWh電池都是標(biāo)配,，不過兩者所搭載的電動機略有區(qū)別,，所以在動力輸出、加速用時,、續(xù)航里程等方面都略有差異,。其中Turbo版的動力表現(xiàn)更好，電機最大輸出功率和峰值扭矩分別是Macan 4的1.5倍和1.7倍,，參數(shù)驚人,。動力輸出強勁，動能回收力度也不含糊,，系統(tǒng)最大回收功率可以達(dá)到240千瓦,，最多98%的剎車能量可以被回收。

● SUV只能舒適與家用,？純電版Macan操控或許超乎你的想象,。

　　前后雙電機是標(biāo)配，其中碳化硅電動的后置電機是重點,，首先后置電機位置就如同911一樣確實放在了后軸之后,，即便如此它的前后重量配比是48比52，基本上還是能做到前后平衡的,。懸架結(jié)構(gòu)方面,，高配車型將搭載雙閥空氣。減震系統(tǒng),，軟硬高低可調(diào),，不僅兼顧舒適與運動,，更能在運動操控和輕度越野之間相輔相成.結(jié)合空氣懸架系統(tǒng)和保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版。純電版Macan驅(qū)動力分配速度比傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng),。更快。響應(yīng)時間在十毫秒以內(nèi),。

● 文章總結(jié)：

　　純電版Macan為了應(yīng)對電動化浪潮而來,，它不僅有我們熟悉的保時捷品牌韻味，同時在科技和配置方面,，也始終處在前沿,。諸如800V高壓平臺、本土化智艙系統(tǒng)都將成為純電版Macan的亮點,，再結(jié)合保時捷本就優(yōu)秀的操控和運動底蘊,，也使得保時捷成為了不少后起之秀的模仿對象。即將上市的純電版Macan即將在北京車展正式上市,，大家期待著吧�,。ㄎ�/圖 汽車之家 朱力神）