起個大早趕個晚集？聊長城混動發(fā)展歷程
● 長城再度亮相終極版混動技術(shù)
時間來到2023年,，長城Hi4混動技術(shù)再度來襲,，H（Hybrid）代表混動,，i（intelligent）代表智能,，4代表（4WD）四驅(qū)系統(tǒng),，與檸檬混動最大的不同在于將其中一個電機挪到了后軸上。
此外,，通過前后雙電機的動力解耦與扭矩動態(tài)分配,，能夠最大程度保證四個車輪的附著力，不僅提高了起步,、加速還有極限操作時的穩(wěn)定性,，在路況不佳時,，車輛還能通過雷達和攝像頭主動監(jiān)測,，并結(jié)合扭矩矢量控制系統(tǒng)iTVC對車輪扭矩進行精準分配,，避免陷車的風險,。
在駕駛模式上,，長城Hi4混動系統(tǒng)采用串并聯(lián)+2擋+前后軸雙電機架構(gòu),，相比上一代增加了純電四驅(qū),、并聯(lián)四驅(qū)以及兩軸能量回收模式,，“三擎九�,！蹦軌驖M足絕大多數(shù)用車場景。
和Hi4一同到來的還有Hi4-T,，后者落地應(yīng)用于哈弗和坦克兩大品牌,，雖然他們師出同門，但卻是完全不同的混動構(gòu)型,，應(yīng)用場景也完全不同,。
在電池設(shè)計上,，Hi4-T和Hi4也有所不同，它的37.1kWh的電池包通過多點固定在大梁內(nèi)側(cè)及地板上部,，能夠做到防磕,、防碰、防水,，在極端環(huán)境下能夠全方位保護電池的安全,。
● 全文總結(jié)
回顧長城汽車在過去20年的新能源產(chǎn)業(yè)布局，我們可以看到其實長城很早就發(fā)現(xiàn)了新能源產(chǎn)業(yè)的契機,，但皮卡和SUV的強勢使得長城沒能率先抓住機遇,，甚至一度在某一階段被對手打的節(jié)節(jié)敗退。好在長城在第二個十年的末段及時調(diào)整了戰(zhàn)略,，檸檬混動和Hi4的到來不僅成功扭轉(zhuǎn)了頹勢，而且也讓他們更有底氣在純電,、混動以及氫能源領(lǐng)域齊頭并進,。2025年即將到來，不知道長城此前射出的“氫能源子彈”,，能否再為他們提供突圍的火力支持,。（圖/文 汽車之家 鄭晨）
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新鮮技術(shù)解讀
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