[汽車之家 技術(shù)]  提到Continental AG大陸集團(tuán),，很多人第一時間會想到馬牌輪胎,，但該集團(tuán)的產(chǎn)品不止于此。作為世界知名的汽車零部件供應(yīng)商,，大陸集團(tuán)在很多領(lǐng)域都有深厚的零部件研發(fā)功底,。在最新一屆的中國技術(shù)體驗日上,，涉及自動駕駛系統(tǒng)、面向未來的制動系統(tǒng),、軟件定義汽車以及車載顯示技術(shù)這四大領(lǐng)域的多項新技術(shù)得以發(fā)布,。不久的將來，在你的新車上會引入哪些前瞻技術(shù),？一起看看,。

● 自動駕駛系統(tǒng)：不依賴激光雷達(dá)的高速NOA。

　　大陸集團(tuán)與地平線的合資公司——智駕大陸,，根據(jù)本土市場需求,，打造了一套可謂是“輕量化”的智能駕駛系統(tǒng)解決方案。功能上,，這套方案可以不依賴高精地圖,，就能實現(xiàn)L2+級別的行泊一體全場景覆蓋，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化的城區(qū)NOA,、高速NOA,、記憶泊車HPA以及智能泊車APA這些功能。

　　硬件方面,，這套系統(tǒng)涵蓋了11個智能攝像頭,，1個前向毫米波雷達(dá)，以及基于地平線征程6芯片打造的智能駕駛域控制器,。與市面上已量產(chǎn)的中階智駕方案相比,，這套系統(tǒng)增加了環(huán)視攝像頭，從而擴(kuò)大感知覆蓋范圍,、距離和精度,，從而實現(xiàn)全場景且無斷點(diǎn)的NOA智駕輔助體驗。不過相較于基于高精度激光雷達(dá)的高階智駕方案,，這套系統(tǒng)由于可以不依賴激光雷達(dá),，在保證系統(tǒng)性能的前提下成本相對較低，對于用戶來說降低了智駕輔助的準(zhǔn)入門檻,，能夠在更入門的車型中見到它的身影。

　　這次我們的體驗主要涵蓋高速,、國道等路段,，從NOA功能開啟到抵達(dá)目的地領(lǐng)航結(jié)束，過程中只有路口轉(zhuǎn)彎和通過收費(fèi)站時,，系統(tǒng)會向駕駛者發(fā)出接管提醒,，高速領(lǐng)航、進(jìn)出匝道以及直行通過路口,，系統(tǒng)都能自動完成,，表現(xiàn)還是相當(dāng)給力的,。

● 面向未來的制動系統(tǒng)：電子機(jī)械制動系統(tǒng)和越野轉(zhuǎn)彎輔助。

　　此次技術(shù)日上,，大陸集團(tuán)首次展示了EMB電子機(jī)械制動系統(tǒng)演示車,，該演示車搭載了EMB電子機(jī)械制動系統(tǒng)，包括制動控制器,、電子踏板模擬器以及電子卡鉗,。該系統(tǒng)對整車開放標(biāo)準(zhǔn)的信號接口，量產(chǎn)項目中可由底盤域控制器或區(qū)域控制器或高性能計算單元（HPC）中的中央動態(tài)控制軟件進(jìn)行控制,。

　　EMB與傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)最大的區(qū)別就是無制動液,，綠色環(huán)保并可降低主機(jī)廠產(chǎn)線裝配成本及最終客戶的保養(yǎng)成本。由于采用了完全的電氣控制,，該制動系統(tǒng)響應(yīng)速度快,，防抱死制動（ABS）也更為平順。同時該系統(tǒng)拖滯低,，可增加車輛續(xù)航里程,、 減少顆粒物排放；而且在EMB系統(tǒng)中四輪互為冗余,，具有更好的安全保障,。

　　另外，此次技術(shù)日上還展示了制動系統(tǒng)的越野轉(zhuǎn)彎輔助功能（OCA）,，通過制動系統(tǒng)的智能控制來減少車輛在非鋪裝路面上的轉(zhuǎn)彎半徑,，提升車輛在狹窄或曲折道路上的靈活性和操控性。當(dāng)駕駛員激活OCA功能時,，制動系統(tǒng)將提供額外的偏航扭矩輔助,，甚至通過制動鎖死一個車輪，來減小轉(zhuǎn)彎半徑,。

● 創(chuàng)新的車載顯示技術(shù)顛覆傳統(tǒng)座艙設(shè)計,。

　　顯示技術(shù)方面，大陸集團(tuán)展示了由本土研發(fā)團(tuán)隊打造的創(chuàng)新車載顯示演示車,，座艙內(nèi)乍一看,，看不到當(dāng)前流行的各種屏幕，但是當(dāng)隱藏在木紋膜之后的屏幕亮起時,，你才發(fā)現(xiàn)原來屏幕只是隱藏起來了,，息屏之后整個中控臺的整體感很強(qiáng)，這就是大陸官方所說的睿隱顯示（In2visible Display）技術(shù),。睿隱顯示屏（In2visible Display）采用了大陸集團(tuán)的睿隱顯示技術(shù),，它的一大特點(diǎn)是只有當(dāng)需要時才能看到屏幕。當(dāng)手接近時,，屏幕的顯示和控制才被激活,，也可以通過語音控制或通過短暫點(diǎn)擊屏幕表面來激活顯示屏,。

　　另外演示車還展示了全景式抬頭顯示器、大視野變焦式增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示器,，為座艙內(nèi)飾設(shè)計帶來了更高的自由度,。全景式抬頭顯示器能夠替代傳統(tǒng)的儀表、中控屏和副駕屏幕,。與以往的抬頭顯示器不同,，全景式抬頭顯示器不會將顯示內(nèi)容投射到擋風(fēng)玻璃的透明區(qū)域，而是以極高的亮度將對駕駛員重要的信息高質(zhì)量地投影到擋風(fēng)玻璃下邊緣的特殊黑色印刷涂層區(qū)域,，從而實現(xiàn)橫跨整個擋風(fēng)玻璃的清晰圖像,。

　　而大視野變焦式增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示器能夠?qū)θ�景式抬頭顯示器的信息進(jìn)行補(bǔ)充，將輔助的駕駛信息（比如車道偏離,、沿途的景點(diǎn),、自適應(yīng)導(dǎo)航信息等）在需要顯示的時候，以增強(qiáng)現(xiàn)實的形式,，并以貼合路面的角度進(jìn)行顯示,。

● 地面式無線充電模塊：充電功率最高11千瓦。

　　對汽車進(jìn)行無線充電的理念其實很早之前就有了,，不過即使當(dāng)前最前沿的大陸,，我們在現(xiàn)場看到的無線充電系統(tǒng)最高充電功率還只有11千瓦，相較于當(dāng)前的快充乃至超充樁來說,，功率上還有很大的提升空間,。不過官方也透露，無線充電的使用場景更多是考慮,，能夠適配未來的無人駕駛系統(tǒng),，讓那些對充電時間要求不是那么高的無人駕駛車輛能夠更便捷地駛?cè)胲囄婚_啟充電，或者結(jié)束充電后駛離,。

● 文章總結(jié)：

　　除此之外,，這次科技日還展示了包括第六代毫米波雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá),、集成式線控制動系統(tǒng),、電子懸架系統(tǒng)、智能無眩光高清燈光投影系統(tǒng),、大燈照明系統(tǒng),、車身執(zhí)行器控制解決方案等，其中部分功能已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)裝車,，一些新上市的智能汽車用戶已經(jīng)先期享受到了科技帶來的新體驗。當(dāng)然隨著技術(shù)的發(fā)展,，未來還會有越來越多的新科技新體驗進(jìn)入到我們的出行生活中,，前景不容小覷,。你希望大陸的哪些新技術(shù)能夠應(yīng)用在你的新車上呢？（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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