[汽車之家 互動話題]  奔馳在C級、S級和GLE級等車型上都推出過插電混動的版本,，但是到目前為止還沒有一臺量產(chǎn)的純電動車上市,，這稍顯尷尬。不過這一現(xiàn)狀很快就要改變了,，梅賽德斯-奔馳旗下電動子品牌EQ的首款量產(chǎn)純電動車EQC于當(dāng)?shù)貢r間9月4日在瑞典斯德哥爾摩正式亮相,，并傳來將在2019年底國產(chǎn)上市的消息。

    車身尺寸方面為4761mm×1884mm×1624mm,，軸距為2873mm,，相對比會發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)上EQC比GLC要長100mm,，軸距和GLC保持一致,。奔馳EQC的電池組總重650kg，最高電壓達408伏,，總?cè)萘?0度,。NEDC工況的續(xù)航里程超過450km，EQC采用雙電機驅(qū)動,，最大功率可達300kW,，最大扭矩765N·m，在車重2.4噸的情況下,，其百公里加速達到5.1秒,。在110kw快充下,，奔馳EQC的電量由10％充至80％僅需要40分鐘。但是,，從這些參數(shù)來看,，奔馳EQC依然沒有讓大家徹底從對純電動汽車的里程焦慮中擺脫出來。

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    外觀內(nèi)飾設(shè)計只是奔馳一貫水準(zhǔn),，并沒有因為純電動身份，變得創(chuàng)新獨特,。同時僅配備S級上的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),。一般來說，其他車企發(fā)布了類似奔馳EQC的一款純電動汽車,，可能大家并不會有太多失望,，而是覺得還不錯。不過,，奔馳作為汽車的發(fā)明者,，奔馳EQC又是其首款純電動汽車，大家自然有一定的期待,，希望其與目前純電動汽車的佼佼者—特斯拉,，一起掰掰手腕。

    奔馳EQC則依然采用的原有的MEA平臺,，而非全新開發(fā)的純電動汽車平臺,。導(dǎo)致了奔馳純電EQC沒有OTA能力。OTA大意就是,，具備在線深度更新車輛軟件的能力,。一般來說，淺度的就是更新了娛樂系統(tǒng),、同步個信息什么玩意的,，這種屬于很淺的OTA，甚至都不算OTA,。而深度的更新軟件能力,，就包括整車控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等很底層的系統(tǒng)都可以通過在線云端更新,，這樣的話,，你的車就是一個不斷進化的活車，包括一些廠商會預(yù)植一些更高階硬件,，一開始不開啟,，未來通過云端升級開啟，這樣OTA還能激活新的硬件,，讓人充滿了期待,。網(wǎng)友調(diào)侃沒有OTA的奔馳EQC就像買了個NOKIA,，塞班雖然是作為的開放系統(tǒng)，但依然是NOKIA陳舊手機的心智,，不是具備未來感的東西。汽油底子的電動車讓人瞬間感覺一點不興奮了,。