[汽車之家 互動話題]  從下線到報廢,，汽車走完了自己的全生命周期,，而對于大多數(shù)用戶來說,，只是占有了汽車生命周期的一部分,，這就涉及到了二手車的交易。內燃機汽車發(fā)展了一百多年,，擁有完整的二手車評估體系及交易體系,，而新能源車的二手殘值幾乎慘不忍睹，“兩年虧一半”,、“二手車沒人要”的現(xiàn)象并不少見,。 

    影響二手新能源車殘值的因素有很多，首先是車輛續(xù)航里程在不斷提升,，現(xiàn)如今續(xù)航在400km以下的都不好意思跟別人打招呼,，而第一批續(xù)航150km的新能源車則完全失去了市場競爭力。其次,，電池是新能源車的三大核心部件之一,，電池成本占了整車的一半，目前市場上最常用的三元鋰電池壽命為充電一千次或四年左右,，潛在的換電成本也拉低了二手新能源車的估值,。  

    許多人認為二手新能源車續(xù)航里程存在不同程度的衰減，且隨時有換電的風險,，讓使用成本存在不確定性,。而有一部分人則更熱衷“撿漏”，花相同的錢可以買到級別更高的車型,，大幅降低了購車門檻,。對于二手車殘值低的現(xiàn)狀，你怎么看？