[汽車之家 互動話題]  對于傳統(tǒng)汽車來說,，發(fā)動機,、變速箱、底盤是重中之重的三大件,，不僅占據(jù)了汽車制造成本的半壁江山,，而且直接決定了車輛的操控性、舒適性和安全性,。而許多老司機在選車過程中,，往往十分看重三大件的好壞。   

    對于純電動汽車來說,，老司機那套就根本玩不轉了,，首先電動車的三大件變成了電池、電機和電控,，而且讓人大跌眼鏡的是純電動汽車根本沒有變速箱,，只是在電機與車輪間安置一個固定齒比的減速器即可！意不意外,？驚不驚喜,？   

    而造成這一現(xiàn)象的根本原因是內燃機與電動機工作特性不同決定的。內燃機最佳動力輸出在一個合理的轉速區(qū)間內,，過低,、過高的轉速都是低效的工作狀態(tài)，所以需要變速箱來調整減速比,，讓發(fā)動機保持在合理的轉速范圍內提高工作效率,。電動機的轉速范圍廣，轉速高,，在靜止時就可以輸出最大扭矩,，在車輛提速時只需提高電動機轉速即可，所以什么雙離合,、什么10AT統(tǒng)統(tǒng)靠邊站,。在車輛靜止或等候時，內燃機仍然在怠速,，而電動機則完全靜止,，連雞肋的自動啟停也省了。 

    在傳統(tǒng)內燃機汽車領域,，我國的汽車制造要落后發(fā)達國家十年的光景,，而電動車繞過了發(fā)動機、變速箱兩大核心部件,。近幾年隨著我國新能源汽車政策的傾斜,，許多電動車項目大趕快上,，一時間不乏有車企當家人及“專家”紛紛放出衛(wèi)星，試圖要在新能源車領域實現(xiàn)彎道超車,，然而最近這些大佬卻玩起了躲貓貓,，對之前的話只字不提，實屬搬起石頭砸自己的腳,。    

    電動車有其固有的特性,，在時速60km/h勻速運行時，續(xù)航里程可達最遠,，可見電動機在一定轉速范圍內耗電量最低,。那么不少朋友會突發(fā)奇想，如果為通過安裝一臺變速箱來改變電動機減速比,，是否可以提升車輛續(xù)航和經濟時速呢,？其實這種想法并不是沒有道理，但目前電動車的技術尚未成熟,，大家只能拭目以待,，一擋走天下的狀態(tài)能持續(xù)多久現(xiàn)在誰也說不清！