[汽車之家 互動話題]  對于傳統(tǒng)汽車來說,，發(fā)動機,、變速箱、底盤是重中之重的三大件,，不僅占據(jù)了汽車制造成本的半壁江山,，而且直接決定了車輛的操控性、舒適性和安全性,。而許多老司機在選車過程中,，往往十分看重三大件的好壞。   

    對于純電動汽車來說，老司機那套就根本玩不轉(zhuǎn)了,，首先電動車的三大件變成了電池,、電機和電控，而且讓人大跌眼鏡的是純電動汽車根本沒有變速箱,，只是在電機與車輪間安置一個固定齒比的減速器即可,！意不意外？驚不驚喜,？   

    而造成這一現(xiàn)象的根本原因是內(nèi)燃機與電動機工作特性不同決定的,。內(nèi)燃機最佳動力輸出在一個合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，過低,、過高的轉(zhuǎn)速都是低效的工作狀態(tài),，所以需要變速箱來調(diào)整減速比，讓發(fā)動機保持在合理的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高工作效率,。電動機的轉(zhuǎn)速范圍廣,，轉(zhuǎn)速高，在靜止時就可以輸出最大扭矩,，在車輛提速時只需提高電動機轉(zhuǎn)速即可,，所以什么雙離合、什么10AT統(tǒng)統(tǒng)靠邊站,。在車輛靜止或等候時,，內(nèi)燃機仍然在怠速，而電動機則完全靜止,，連雞肋的自動啟停也省了,。 

    在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車領(lǐng)域，我國的汽車制造要落后發(fā)達國家十年的光景,，而電動車繞過了發(fā)動機,、變速箱兩大核心部件。近幾年隨著我國新能源汽車政策的傾斜,，許多電動車項目大趕快上,，一時間不乏有車企當家人及“專家”紛紛放出衛(wèi)星，試圖要在新能源車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車,，然而最近這些大佬卻玩起了躲貓貓,，對之前的話只字不提，實屬搬起石頭砸自己的腳,。    

    電動車有其固有的特性,，在時速60km/h勻速運行時，續(xù)航里程可達最遠,，可見電動機在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)耗電量最低,。那么不少朋友會突發(fā)奇想,，如果為通過安裝一臺變速箱來改變電動機減速比，是否可以提升車輛續(xù)航和經(jīng)濟時速呢,？其實這種想法并不是沒有道理,，但目前電動車的技術(shù)尚未成熟，大家只能拭目以待,，一擋走天下的狀態(tài)能持續(xù)多久現(xiàn)在誰也說不清,！