[汽車之家 互動話題]  沒吃過豬肉,，也見過豬跑,，你可能不是新能源車主，但肯定也聽過“里程焦慮”一詞,。與傳統(tǒng)燃油車相比，純電動車充電時(shí)間長,、充電樁分布不均,，在長途或陌生環(huán)境駕車時(shí),，總有擔(dān)心車輛沒電的憂慮。為了緩解這種焦慮,，續(xù)航里程是許多消費(fèi)者在購買純電動車時(shí)最為看重的指標(biāo),，但不少消費(fèi)者在購買完純電動車之后，卻發(fā)現(xiàn)實(shí)際續(xù)航里程與官方續(xù)航存在較大的差距,，這究竟是怎么回事呢,？

    都說買的沒有賣的精,，在發(fā)現(xiàn)用戶關(guān)注的重點(diǎn)之后，不少車企耍起了小聰明,，用等速續(xù)航代替工信部綜合工況續(xù)航里程（NEDC）進(jìn)行宣傳。在測試方法上,，等速續(xù)航是將車輛控制在最經(jīng)濟(jì)能耗情況下完成測試的，NEDC測試流程設(shè)置了4個(gè)市區(qū)和1個(gè)市郊循環(huán),，更貼近日常用車場景,，同一臺車兩種測試方法，續(xù)航里程能差出幾十千米,。通過偷換概念,，不斷誤導(dǎo)消費(fèi)者電動車的真實(shí)續(xù)航能力，這種“美顏”雖然存在事實(shí)依據(jù),，但對消費(fèi)者來說是不公平的。