[汽車之家 互動話題]  在環(huán)保大趨勢下,，汽車的發(fā)動機缸數(shù)是越來越少，十二缸,，十缸，八缸,，最少也得是個六缸,，而現(xiàn)在連四缸發(fā)動機也開始變得多余，大廠商都在研發(fā)三缸機,，但是從氣缸數(shù)量與發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)上看就顯得小氣多了,。

    那么為什么現(xiàn)在要死命的減少發(fā)動機氣缸數(shù)呢？最主要的方面是環(huán)保問題,，因為有關(guān)部門說汽車的排氣是環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)�,，那么氣缸�?shù)越多，排氣量就越大,，污染相對的也就越嚴(yán)重,。那沒辦法，有關(guān)部門都這么說了,，咱們就得聽,。一時間，十二缸,、八缸通通開始消失,，六缸車也漸漸減少，最后剩下來主流的四缸與還在非主流階段的三缸,。甚至在“新能源大趨勢下”轉(zhuǎn)而研發(fā)更多的“0缸”電動車,。而最讓人大失所望的其實是很多車企的高端旗艦車型，本來應(yīng)該象征一個車系的最尊貴的象征,，現(xiàn)在也去鼓搗四缸發(fā)動機,，甚至要下探到三缸！一時間“尊貴”“面子”什么的全部蕩然無存。

    從另外一方面說,，其實汽車發(fā)動機在一段時間內(nèi)因為技術(shù)瓶頸的問題,，確實會帶來一些嚴(yán)重的污染問題，但進過了很多技術(shù)革新,，汽車發(fā)動機的技術(shù)已經(jīng)提升了不會一個層次,。并且理論上汽車缸數(shù)越多，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順性就越好,，這種事物理現(xiàn)象是多缸發(fā)動機天生自帶的,，不僅給駕駛員與乘客提供了良好的駕乘體驗，也讓車主賺足了面子,。雖然說三缸車也能很好的應(yīng)付各種各樣的工況,，但是實際的體驗與感受上尤其是在中型車以上的車型中，可能有的時候,，面子更重要,。

    那么各位覺得在環(huán)保大趨勢下，汽車發(fā)動機真的有必要減少缸數(shù)么,？缸數(shù)少的車雖然順應(yīng)了有關(guān)部門和政策,，但是對于消費者來說真的是一個很好的結(jié)果么？并且汽車雖然在大多數(shù)人眼中就是一個工具,，但是工具本身用的是否順手是不是也是需要考慮的一項呢,？歡迎大家在評論區(qū)踴躍討論。