[汽車之家 互動話題]  作為一家知名的家電制造商，戴森一直是以創(chuàng)新為核心競爭力的公司,，旗下產(chǎn)品以高科技,、高品質(zhì)受到坊間追捧，就在今年1月創(chuàng)始人詹姆斯·戴森成功登頂英國富豪榜,。在消費電子領(lǐng)域取得成功后,，2017年戴森進軍造車領(lǐng)域，挖人才,、搞研發(fā),、建工廠，一系列工作開展的如火如荼,。5月份,，外媒公布了一組戴森電動車的專利圖，該車采用了跨界設(shè)計風(fēng)格,，車身長度或?qū)⑦_到5米,，采用三排座椅布局,，軸距達3.3米,。就在近日，詹姆斯·戴森在一封內(nèi)部郵件中宣布：戴森將放棄電動車計劃,，理由是其“不具備商業(yè)可行性”,，意味著這項“跨界造車”項目以失敗告終,。 

    在汽車電動化進程中,，掀起了一波造車熱潮，其中不乏互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)、家電廠商格力,、地產(chǎn)巨頭恒大，而戴森計劃復(fù)制其在消費電子領(lǐng)域大獲成功的產(chǎn)品策略,，可惜以失敗告終,。戴森放棄造車多年努力付之東流，你怎么看,？