[汽車(chē)之家 互動(dòng)話(huà)題]  隨著汽車(chē)制造業(yè)的逐漸成熟，平臺(tái)化的造車(chē)?yán)砟畋辉絹?lái)越多的車(chē)企所接受。極高的擴(kuò)展能力以及高效的新車(chē)研發(fā)速度使得廠家投入的成本大大降低,，而作為消費(fèi)者來(lái)講,，成本的降低也直接影響了車(chē)輛的單一成品價(jià)格�,？梢�(jiàn),，無(wú)論是對(duì)于廠家還是消費(fèi)者，采用平臺(tái)化造車(chē)都是一個(gè)雙贏的選擇,。

    熟悉品牌關(guān)系的網(wǎng)友都應(yīng)該了解,，同一集團(tuán)內(nèi)一般都會(huì)劃分出幾個(gè)不同等級(jí)的子品牌，而出于成本的考慮,，往往會(huì)有一些高端品牌車(chē)型與低端品牌車(chē)型共享平臺(tái)的情況發(fā)生,。

    也正是由于高、低端品牌車(chē)型共享平臺(tái)的緣故,，不少人就會(huì)習(xí)慣性的認(rèn)為它們彼此之間的關(guān)系也僅是“換個(gè)殼子”那么簡(jiǎn)單,，所謂的高端只是貴在了品牌。不過(guò),，也有一些網(wǎng)友提出了不同的觀點(diǎn),，他們認(rèn)為一款車(chē)好與不好的構(gòu)成因素有很多，平臺(tái)只是一方面,，如果調(diào)校不同,，那么所謂的同平臺(tái)也毫無(wú)意義。對(duì)此,，您怎么看？以平臺(tái)論“英雄”是否正確,？