[汽車之家 互動話題]  新款高爾夫上市在即,，相比于外觀和內(nèi)飾的進化，這次改款另外值得關(guān)注的點就是1.4T車型將全部換裝獨立后懸架,。誠然,，汽車懸架的好與壞除了懸架形式之外，還是要看廠家調(diào)校水平,，但對于一些消費者來講,，獨立后懸架在一定程度的還是比非獨立扭力梁懸架更具吸引力。

    獨立懸架之所以備受青睞其實優(yōu)點顯而易見,。由于左右車輪可以單獨跳動,，互不相干，因此車輪附著力更強,，車身的傾斜和震動也更小,，這樣一來汽車的舒適性也更出色。不過,，獨立懸架同樣存在著結(jié)構(gòu)復雜,、成本高、維修不便等缺點,，同時因為結(jié)構(gòu)復雜,，理論上也會侵占一部分車內(nèi)的乘坐空間。

『多連桿獨立后懸架』

    存在即合理,，非獨立懸架也有著自身的優(yōu)勢,。比如采用非獨立懸架的車左右輪在彈跳時會相互牽連，輪胎角度的變化量更小,，這樣一來輪胎的磨耗也更小,，此外，結(jié)構(gòu)簡單,、成本低,、強度高、保養(yǎng)容易也是其不可忽視的優(yōu)勢,。但缺點也是顯而易見的,，最主要的一點就是在左右彈跳時，車輪會相互牽連,，因此在同等調(diào)校的情況下,，乘坐的舒適性以及操控的安定性理論上都不如獨立后懸架,。

『扭力梁非獨立后懸架』