[汽車之家 互動(dòng)話題]  新款高爾夫上市在即,，相比于外觀和內(nèi)飾的進(jìn)化，這次改款另外值得關(guān)注的點(diǎn)就是1.4T車型將全部換裝獨(dú)立后懸架,。誠(chéng)然,，汽車懸架的好與壞除了懸架形式之外,，還是要看廠家調(diào)校水平，但對(duì)于一些消費(fèi)者來講,，獨(dú)立后懸架在一定程度的還是比非獨(dú)立扭力梁懸架更具吸引力,。

    獨(dú)立懸架之所以備受青睞其實(shí)優(yōu)點(diǎn)顯而易見。由于左右車輪可以單獨(dú)跳動(dòng),，互不相干,，因此車輪附著力更強(qiáng)，車身的傾斜和震動(dòng)也更小,，這樣一來汽車的舒適性也更出色,。不過，獨(dú)立懸架同樣存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、成本高,、維修不便等缺點(diǎn)，同時(shí)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜,，理論上也會(huì)侵占一部分車內(nèi)的乘坐空間,。

『多連桿獨(dú)立后懸架』

    存在即合理，非獨(dú)立懸架也有著自身的優(yōu)勢(shì),。比如采用非獨(dú)立懸架的車左右輪在彈跳時(shí)會(huì)相互牽連,，輪胎角度的變化量更小，這樣一來輪胎的磨耗也更小,，此外,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低,、強(qiáng)度高,、保養(yǎng)容易也是其不可忽視的優(yōu)勢(shì)。但缺點(diǎn)也是顯而易見的,，最主要的一點(diǎn)就是在左右彈跳時(shí),，車輪會(huì)相互牽連，因此在同等調(diào)校的情況下,，乘坐的舒適性以及操控的安定性理論上都不如獨(dú)立后懸架,。

『扭力梁非獨(dú)立后懸架』