● 加油

　　在練習(xí)過程中,，只允許在車隊(duì)的車庫區(qū)域進(jìn)行加油,。車手可以留在車內(nèi),，但發(fā)動(dòng)機(jī)必須熄火,。所有車輛維護(hù)人員必須穿防火服,，并有一名助手持滅火器在賽車旁邊。

　　車隊(duì)在練習(xí)和資格賽過程中允許更改汽車燃油載重,。然而在比賽過程中不允許加油,。

● 安全車

　　安全車的主要作用，顧名思義,，就是在大獎(jiǎng)賽期間協(xié)助維持賽道的安全,。安全車由一名賽道經(jīng)驗(yàn)豐富的車手駕駛，并載有一名FIA觀察員,，用無線電隨時(shí)與賽事控制中心進(jìn)行聯(lián)系,。

　　如果發(fā)生的事故嚴(yán)重程度不足以推遲比賽，但不能在黃旗指揮下處理的話,，安全車就應(yīng)該被召集到賽道上引導(dǎo)賽車減速行駛,。

　　安全車進(jìn)賽道時(shí)需要亮橘黃色警示燈，所有車手必須排隊(duì)跟隨,，不準(zhǔn)超車,。接下來安全車要亮起綠燈告知其他賽車直到跑在領(lǐng)頭的車手前方為止。

　　如果事故發(fā)生地點(diǎn)堵塞了維修通道,，賽道工作人員可以指揮安全車將其他車輛帶領(lǐng)通過維修通道,。賽車在這種情況下可以在維修通道自由停留。

　　當(dāng)安全車準(zhǔn)備離開賽道時(shí)要熄滅橘黃色警示燈,，指示車手在本圈結(jié)束時(shí)即將由維修通道撤離,。車手之后繼續(xù)保持隊(duì)形前進(jìn)，直到越過起跑線綠燈亮起的時(shí)候才可繼續(xù)比賽,。

　　在特殊情況下,，比如極端惡劣的天氣，比賽可以在安全車引導(dǎo)下進(jìn)行,，這種情況安全車需要提前至少一分鐘亮起橘黃色警示燈表示,。當(dāng)燈轉(zhuǎn)為綠色之后，安全車會(huì)帶領(lǐng)其他車輛按照桿位起跑,。

　　這種情況下第一圈不允許超車,，除非某輛賽車有故障。安全車會(huì)在第一圈結(jié)束由維修通道撤離,，車手在越過起跑線之后才可繼續(xù)進(jìn)行下一圈的比賽,。

　　所有在安全車之后跑的圈數(shù)都算在比賽圈數(shù)內(nèi)。

● 驗(yàn)車及稱重

　　一個(gè)特別任命的驗(yàn)車小組有權(quán)在大獎(jiǎng)賽期間的任何時(shí)間對(duì)賽車進(jìn)行檢查,，以確保賽車符合技術(shù)及安全規(guī)約,。

　　在周四（摩納哥的周三）每輛賽車都要被檢驗(yàn)，未經(jīng)過車檢的賽車不能參加比賽,。如果車隊(duì)對(duì)車輛進(jìn)行了明顯的改動(dòng)或者發(fā)生了事故,，車輛必須重新檢驗(yàn),。

　　除驗(yàn)車之外，大獎(jiǎng)賽也要求對(duì)賽車進(jìn)行稱重以確保賽車滿足最低車重要求（620kg）,。在練習(xí)賽和資格賽階段，車輛被隨機(jī)抽檢,。在比賽時(shí),，每輛車都要被稱重。

　　任何不滿足最低車重要求的參賽車輛都會(huì)失去比賽資格或者成績(jī)作廢,，除非是因?yàn)橐馔鈸p失了車輛的某些部件造成的,。

● 備用車、發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱和標(biāo)準(zhǔn)配件

　　FIA規(guī)約要求車隊(duì)同時(shí)不可以有多于兩輛可參賽車輛,。不允許使用備用車輛，但車隊(duì)可以攜帶備用底盤,，以備賽車底盤損壞之用,。

　　如果車手在資格賽和正賽之間更換車輛，則他必須在維修通道起跑,。正賽開始之后不允許更換賽車,。

　　對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的使用也有限制。每位車手在大獎(jiǎng)賽期間不能使用超過八個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),。如果車手使用超過八個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),，則他每多使用一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，他的起始排位要推后十位,。

　　每位車手在連續(xù)四場(chǎng)比賽中不能使用超過一個(gè)變速箱,。每更換用一次變速箱，該車手該場(chǎng)次比賽的起始排位要推后五位,。

　　如果某位車手由于自身或其車隊(duì)無法控制的原因而未能完成比賽,，他可以再下次比賽時(shí)更換變速箱而無需接受懲罰。

● 暫停及恢復(fù)比賽

　　如果比賽由于事故或賽道狀況出現(xiàn)問題而暫停,，則賽道上須有紅旗指示,。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，維修出口會(huì)被關(guān)閉并且所有車輛須減速行駛至紅旗線,，不許超車并以交錯(cuò)編隊(duì)方式停車,，領(lǐng)先的車輛排在最前方。任何在紅旗信號(hào)亮出之后進(jìn)站的車輛都會(huì)給予通過維修區(qū)處罰,。

　　接下來安全車會(huì)開到車隊(duì)前方,。當(dāng)比賽被暫停時(shí)，車隊(duì)成員可以來到賽道上對(duì)賽車進(jìn)行維護(hù),，但不允許加油,。

　　紅旗信號(hào)發(fā)生時(shí)已經(jīng)在維修區(qū)的車輛的車輛可以停留在維修區(qū)工作。這些車，以及任何在比賽暫停階段進(jìn)入維修區(qū)的賽車,，都只可以在比賽恢復(fù)之后回到比賽中來,。

　　在比賽恢復(fù)之前十分鐘會(huì)給出警告，之后安全車會(huì)帶領(lǐng)車隊(duì)跑一圈然后從維修通道撤離,。在安全車帶領(lǐng)下超車是不允許的,。

　　如果有任何原因讓比賽無法恢復(fù)，規(guī)則指出“比賽結(jié)果取暫停信號(hào)給出之前倒數(shù)第二圈的成績(jī)”,。

● 試車

　　近年來對(duì)技術(shù)需求的提高,，試車的重要性也提高了。但FIA注意到了逐漸上升的成本問題,，因此自從2009年開始,，車隊(duì)被限制至多每年可以試車15000公里。年輕車手培訓(xùn)（每年一次三天的試車）以及宣傳賽事不計(jì)算在內(nèi),。

　　試車只能在FIA承認(rèn)的地點(diǎn)進(jìn)行,，并且在試車之前車隊(duì)要提前通知理事機(jī)構(gòu)他們的日程安排，以便在必要的時(shí)候安排觀察員,。所有車在試車過程中都必須配備FIA承認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)電子控制設(shè)備,。

　　自從2009年開始，在正賽賽季試車是不允許的（從第一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽之前一周直到十二月31日）,，除少數(shù)的直線氣流測(cè)試外,。對(duì)于風(fēng)洞測(cè)試也有一些限制：使用的模型規(guī)格不能超過60%，速度要限制在每秒50米以內(nèi),。

● 輪胎

　　F1比賽只有一個(gè)輪胎供應(yīng)商,，所有車隊(duì)都使用同樣的普利司通橡膠胎。這樣做的優(yōu)勢(shì)是更為公平的比賽并且減少試車和開發(fā)的費(fèi)用,。

　　每次大獎(jiǎng)賽中,，每個(gè)車隊(duì)都可以使用兩個(gè)規(guī)格的干燥胎。除非路況潮濕,，否則車手必須在比賽中使用這兩種規(guī)格的輪胎,。在輪胎側(cè)面的綠色條狀可以讓觀察員區(qū)分車手使用的是哪種輪胎。

　　在正賽中,，每個(gè)車手可以使用11套干燥胎（6種“原始的”硬胎和5種“可選的”軟胎）,，4套適中胎和3套潮濕胎。

　　在周五的第一場(chǎng)和第二場(chǎng)練習(xí)賽中,，車手只可以使用三套干燥胎（兩套原始一套可選）,。在第二個(gè)練習(xí)賽之前必須將一套原始胎交還給輪胎供應(yīng)商，第三個(gè)練習(xí)賽之前要交還每個(gè)規(guī)格各一套,。

　　之后每個(gè)車手將被分配8套干燥胎（每個(gè)規(guī)格四套）來進(jìn)行其余的賽事,，但每個(gè)規(guī)格的其中一套必須在周六的資格賽開始之前交還給輪胎供應(yīng)商,。在Q3加入的賽車在正賽時(shí)必須使用獲得桿位的時(shí)候使用的輪胎。

　　車隊(duì)也可以在資格賽及正賽中視情況自由使用潮濕胎,。然而在之前的練習(xí)賽中,，他們只可以在賽事總監(jiān)聲明賽道潮濕的情況下才可以使用潮濕胎。如果由于大雨而由安全車引導(dǎo)開始比賽,，則必須使用潮濕胎,。

　　所有輪胎都配有條碼以便FIA可以密切監(jiān)視輪胎的使用。